福特:美國汽車品牌-中文百科頻道

品牌介紹

福特總部大樓

福特汽車公司是世界最大的汽車企業之一。福特汽車公司的創立于20世紀初，憑借創始人亨利·福特的“制造人人都買得起的汽車”的夢想和卓越遠見，福特汽車公司曆經一個世紀的風雨滄桑，終于成為世界四大汽車集團公司之一。截至2013年，它擁有世界著名汽車品牌：福特（Ford）、林肯（Lincoln）。旗下還擁有全球最大汽車金融子公司的信貸企業—福特信貸（Ford CreditFinancial）和客戶服務品牌Quality Care。 2008年經濟危機時，福特是唯一一家沒有經過國家救濟而自己走出經濟危機的汽車集團。

福特汽車公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一家生産汽車的跨國企業，于美國密歇根州迪爾伯恩（現公司總部所在地）由亨利·福特（Henry Ford）所創立，在1903年公司化。在其20世紀如日中天的時候，福特、通用與克萊斯勒被認為是底特律的三大汽車生産商。這三家公司統治着美國汽車市場。福特汽車的商标來自創辦人亨利福特常用的簽名字體。福特汽車在美國汽車市場連續七十五年保持銷售量第二名，僅次于通用汽車，2007年才因油價高漲，大型SUV休旅車與卡車銷量減少，被豐田汽車超越，成為美國市場銷售量第三名。亨利·福特參考引進了大批量汽車生産以及大批量工廠員工管理的方法，設計出以移動式裝配線為代表的新生産序列。其高效率、高工資、低售價的結合，對當時美國制造業而言，是一次翻天覆地的改革創新，因而這套方法爾後被稱為福特制，而其産業觀念在後來被安東尼奧·葛蘭西稱為“福特主義”。

在中國，福特汽車公司先後與長安汽車共同出資成立長安福特汽車有限公司，并持股江鈴汽車股份有限公司，并于2003年初正式投産。

發展曆程

1896年6月4日，亨利·福特将他的第一部汽車——一部手推車車架裝在四個自行車車輪上的四輪車，開上了底特律大街。

1903年6月16日，亨利·福特和11個初始投資人簽署了公司成立文件。這是亨利·福特開創汽車制造業務的第三次嘗試。

1908年10月1日，推出了T型車，在1908到1927年間生産了1500多萬輛T型車，1927年公司停止了T型車的生産。

1908年10月1日，公司在法國巴黎建立了第一個海外銷售機構。

1911年，在北美以外的第一家工廠在英格蘭羅徹斯特落成。

1913年10月7日，創立汽車裝配流水線。在海蘭園設立了第一條總裝線，幾乎使裝配速度提高了8倍。最終使每工作日每隔10秒鐘就有一台T型車駛下生産線。

1914年1月5日，亨利·福特宣布公司八小時工作制的最低日工資為5美元，是當時工資水平的兩倍以上（取代了9小時2．34美元的日工資标準）。

1918年1月4日，開始建設龐大的汽車制造聯合企業——榮格（Rouge）工廠。

1919年1月1日，埃德塞爾·福特接替亨利·福特任公司總裁。

1922年2月4日，收購了林肯（Lincoln）品牌。

福特T1903

1925年2月17日，日本公司成立。

1927年10月27日，開始在榮格工廠生産A型車。

1932年3月9日，成為曆史上第一家成功鑄造出整體V8發動機缸體的公司。

1935年，開創了水星（Mercury）品牌，填補福特産品和高檔林肯産品間的市場空缺。

1943年5月26日，埃德塞爾·福特去世，年僅49歲。1943年6月1日，亨利·福特重新擔任福特汽車公司總裁。

1945年9月21日，亨利·福特二世任福特汽車公司總裁。

1948年1月16日，生産了第一部F系列皮卡，這在汽車史上是最成功的汽車系列。

1954年10月22日，推出Thunderbird車型。這是美國曆史上迄今為止最成功的小型運動車。

1956年1月17日，福特第一批普通股票出售。

1959年8月20日，汽車信貸公司成立。至今已成為全球最大的專業汽車金融公司。

1967年6月14日，歐洲公司建立。

1970年8月17日，亞太汽車業務部建立。

1979年1月1日，獲得了馬自達（Mazda）27%的股權。

1987年12月30日，獲得赫茲（Hertz）汽車租賃公司股權。在1994年，赫茲公司成為福特全資子公司。

1989年12月1日，收購捷豹汽車（Jaguar）。投入重金振興這一英國名貴轎車品牌，終于使捷豹的年産銷量突破10萬輛。

1994年2月28日，中國業務部成立。

1995年福特汽車(中國)有限公司成立。

1996年12月8日，成為首家全部生産廠取得ISO 14001世界環境标準認證的汽車公司。福特汽車擁有江鈴汽車股份有限公司30%的股份。

1999年1月1日，亨利·福特的曾孫比爾·福特成為福特汽車公司董事長。

1999年1月28日，購買沃爾沃全球轎車業務。

2000年6月30日，從寶馬汽車集團正式購得路虎公司（Landrover）的所有權。

2001年4月25日，長安福特汽車有限公司成立，雙方各擁有50%的股份。長安福特投産的首輛轎車——福特嘉年華已于2003年1月18日正式下線。

2003年6月16日，福特汽車公司慶祝百年華誕。

2008年，印度塔塔集團從福特手中以23億美元收購了捷豹、路虎品牌。福特汽車抛售馬自達26.8%的股份。

2010年3月28日晚9時，中國吉利汽車收購福特旗下沃爾沃（Volvo）轎車業務，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。

2011款福克斯上市之後，僅1月創造了近2萬台的單月銷量曆史最高紀錄，2011年1-10月突破15萬，達156217台，較去年同期增長13%。

2012年福特表示，第二季淨盈利從上年同期的24億美元，合每股59美分，降至10億美元，合每股26美分。不包括一次性項目在内，該公司當季調整後每股盈利30美分，略高于分析師28美分的預期。公司二季度營收下降6%至333億美元。

2017年，Navigant Research最新發布的一份自動駕駛領域實力報告顯示，福特汽車排名第一。

2018年10月9日美國媒體報道，福特汽車公司正準備全球大幅裁員，主要動因是這家汽車制造商因為美國政府關稅政策而蒙受大約10億美元利潤損失。

2020年2月3日，福特(F.US)Q4營收預期為368億美元每股收益或同比下滑逾四成。

2021年5月，福特宣布到2030年在電動汽車和電池上投資300億美元的計劃。

2021年9月9日美國福特汽車公司宣布，撤出在印度的生産線。福特汽車公司首席執行官吉姆·法利說，福特汽車在印度的生産制造将立即結束，大約4000名員工将下崗。

2022年2月，福特計劃到2026年推出至少5款新林肯電動運動型SUV。

2022年，福特汽車表示，計劃2024年前在歐洲推出七款新電動汽車，包括四款電動商用車。

商标起源

福特汽車的标志是采用福特英文Ford字樣，藍底白字。由于創始人亨利·福特喜歡小動物，所以标志設計者把福特的英文畫成一隻小白兔樣子的圖案。

福特汽車公司的商标是藍底白字的英文Ford字樣，被藝術化了的Ford形似活潑可愛、充滿活力、美觀大方的小白兔。Ford猶如在溫馨的大自然中，有一隻可愛，溫順的小白兔正在向前飛奔，象征福特汽車奔馳在世界各地，令人愛不釋手。

創始人

1903年，亨利·福特（Henry Ford）創建福特汽車公司，公司名稱取自創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。

1863年7月30日，亨利·福特生于密歇根州格林費爾德城。其父親是愛爾蘭移民，在兄弟6人中亨利排行第一。

亨利自學成為一名蒸汽機技術師。1887年進底特律愛迪生電燈公司當技術員，後升為總工程師。他潛心設計汽車，1896年試制成一輛二汽缸氣冷式四馬力汽車。1898年辭職，成立了第一家汽車公司，但隻生産了25輛汽車後便于1900年破産。

1903年福特6月16日再次成立汽車公司（就是今天的福特汽車），并一直擔任總經理。同年，公司生産出第一輛福特牌汽車。他的生産方式使汽車成為一種大衆産品，不但革命了工業生産方式，更對現代社會和文化起産生了影響。美國學者麥克·哈特所著的《影響人類曆史進程的100名人排行榜》一書中，亨利·福特是唯一上榜的企業家。

1908年福特汽車公司生産出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車，為“裝在汽車輪上的美國”立下了不朽功勳，世界汽車工業革命就此開始。

1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個前所未有的世界記錄（後被大衆-甲殼蟲以累計2000萬輛的記錄打破）。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。

亨利·福特是希特勒的崇拜者。

在1999年，《财富》雜志将他評為“二十世紀商業巨人”以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的傑出貢獻。亨利·福特先生成功的秘訣隻有一個：盡力了解人們内心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大衆制造人人都買得起的好車。在美國獨立200周年期間，為了配合這個有紀念意義的節日，美國最大的通訊社――美聯社，在對這200年中的20件大事進行的全美民意測驗中，福特汽車公司名列第十，可與後來的“阿波羅”飛船登月、原子彈爆炸媲美。

旗下産品

福特汽車在中國市場銷售的産品來自兩家在華合資夥伴長安福特，江鈴汽車以及由福特中國進口福特品牌車型，當前在華銷售探險者、銳界、銳際、蒙迪歐、Mustang、福克斯、福睿斯等重磅車型；江鈴汽車當前在售車型包括福特領界、新世代全順Pro、新全順、福特撼路者等。

經典車型

福特T型車

1908年-1927年

簡單可靠的福特T型車，将本專屬上流社會的玩物——汽車，普及大衆，為世界裝上了車輪。

福特T型車

在1927年5月，T型車的總銷量突破1500萬台。

1913年，第一批福特T型車進口至中國銷售，開啟了福特與中國的淵源。

福特F系列皮卡

1948年-至今

福特F系列皮卡

福特F系列皮卡從1917年福特首款皮卡底盤，也是世上最早的量産皮卡底盤之一Model TT，傳承而來。從1982年起至今，F系列皮卡一直是全美最暢銷車型。

1979年，福特向中國出售了750輛F系列皮卡，這是1949年以來美國汽車第一次銷售到中國。 2017年，随着第十三代F-150的超性能越野版本F-150猛禽引進，Built Ford Tough品牌正式進入中國。2019年，全地形頭等艙F-150 LTD豪華皮卡進入中國。

Mustang

1964年-至今

2013年發布的第六代Mustang成為全球車型,并于2015年引入中國。

Mustang

Mustang開創了Pony Car市場，是同級唯一一台57年未曾中斷的車型，

是世界上最暢銷的運動轎跑，已成為美式流行文化符号。

2013年發布的第六代Mustang ，并于2015年引入中國。連續多年成為中國最暢銷跑車。

Mustang

Bronco

1966年-至今

Bronco

福特Bronco是美國第一台SUV，奠定了福特SUV的根基，也确定了福特SUV的核心基因——年輕，動感，性能強勁。

從Bronco一詞的本意“烈馬“和那專屬的前足着地，後足騰空的徽标，便明白它強悍越野SUV的定位，迅速成為4X4民用SUV市場的“自由精神”偶像車型。

2020年7月，硬派越野SUV Bronco正式滿血回歸，并以全系4x4硬派越野SUV家族的形式帶來三款重磅産品——經典兩門版Bronco、史上首台四門版Bronco，以及緊湊級專業4x4 SUV Bronco Sport。

探險者

1990年-至今

探險者

繼承Bronco衣缽，福特探險者成功讓SUV從小衆人士的玩具，一躍跻身成為美國最受歡迎的車型。

2013年，福特中國正式進口探險者，将這一品牌引入中國。

将這一品牌知名度僅次于Mustang和F-150的美國家喻戶曉标志性SUV引入中國。

在經曆了5代車型之後，第6代探險者于2019年1月北美車展發布，首次采用了承載式後驅平台。2020年，第6代探險者正式國産上市，并快速成為35萬以上區間合資中大型SUV的消費者熱門選擇。

探險者

Mustang Mach-E

2019年-至今

Mustang Mach-E

基于福特全新純電動模塊化架構打造的純電動SUV Mach-E正式加入了Mustang明星家族譜系。Mustang Mach-E支持整車OTA升級優化提升車輛性能。其後驅長續航版本可以達到EPA約480公裡/WLTP 600公裡續航裡程，能夠最大化出行範圍，減少裡程焦慮。

Mustang Mach-E将于2021年引入中國，并将根據中國消費者的需求提供定制化的産品和服務。

重要車型

Thunderbird

如果不提及擁有驚人公衆認知度的小型運動車——福特Thunderbird，福特汽車的曆史将不會完整。在路易斯·D·克魯索（Lewis D. Crusoe）的領導下，福特Thunderbird誕生于1955年。Thunderbird車型于1954年10月22日在經銷商展廳内首次亮相，售價為2,695美元，加上運費則為3,000到4,000美元。人們一下子就被Thunderbird征服了，第一個十日銷售期内就下了超過3，500份訂單。

在其後的幾年内，由于市場研究顯示，有孩子的家庭不會将兩座車作為他們的主要家庭用車，Thunderbird在設計上相應地做了許多改進。1971年，Thunderbird已經是家喻戶曉，著名的百貨公司内曼·馬可斯（Neiman Marcus）甚至在其購貨清單内增加了“他和她的Thunderbird”，上面寫着“送給擁有一切的人的禮物”。情侶型Thunderbird配有車載電話、錄音機和其他特殊設備，一對車售價為25,000美元。80年代和90年代的Thunderbird外型變化很大，其“太空造型”為公司乃至汽車業指出了未來的發展方向。1959年Thunderbird出現在賽車跑道上，1982年又突然現身于全國汽車大賽（NASCAR）賽場，其後繼續在全國汽車大賽甲級車賽中赢得了150多場比賽。

20世紀末，Thunderbird不再符合顧客的品味。持續的銷量下降迫使福特宣布1997款Thunderbird之後（在一段時間内）将不再推出Thunderbird車型。

然而，1999年1月3日，福特汽車公司在1999年底特律北美國際汽車展上揭開了一款全新的兩座Thunderbird概念車的面紗。2000年5月，公司确定将在2002車型年建造這款引起轟動的概念車的生産版。

如今，Thunderbird獨樹一幟地上路了。它是如此與衆不同。自從2001年1月面世之後，Thunderbird的銷量一直很穩定，與産量持平。

Mustang

二十世紀六十年代的重心是年輕人。年輕的肯尼迪總統領導了一個經濟繁榮、樂觀向上的美國。福特汽車公司已意識到适合年輕人的低價跑車的強大市場需求。時為福特汽車部總經理的李·艾柯卡（Lee Iacocca）将Mustang的全新概念車出售給了亨利·福特二世和将信将疑的财務部。由于公司剛剛并購現有的Falcon發動機、變速器和車軸，起動資金被削減。在1964年的發布會上，Mustang引起了轟動，人們從全國各地紛至沓來隻為一睹它的風采。自從T型車推出之後，福特再也沒有領受過公衆對一款福特車具有如此強烈的興趣。這款輪廓鮮明的四座1965型Mustang成了美國的“寵兒”。這股“熱情”在第一個百日内帶來了10萬輛的銷量，售價為2,368美元。當年的總銷售量創下了418,812輛的記錄，遠遠超出市場研究預測的10萬輛。

40年以來，福特Mustang已經成為美國風景的一部分。時至今日，它在各年齡層人們的心中還是魅力不減。

Taurus和Sable

福特汽車公司的另一個成功故事發生在20世紀80年代早期的經濟滑坡之後。石油價格飛漲和汽車銷量下降促使福特盡快制造出一款既省油又标新立異的汽車。目标是成為中高檔汽車的全球領袖。其結果是福特Taurus和水星（Mercury）Sable的問世。這兩款車型為汽車工業日後的空氣動力設計潮流奠定了基礎，象征着福特對所有檔次的車型新的質量要求。

當福特的虧損額處于上下浮動的時候，在Taurus身上下的35億美元賭注所獲得的成功代表了戲劇性決策的成果。誰也不知道公衆會對一副完全陌生的新面孔作出何種反應。福特卻冒了這個險。Taurus開發小組成立，他們的目标是每一個細節都力求完美。有了高層的支持，小組成員們更是不折不扣地履行這一承諾。

他們的努力有了驚喜的回報。當開發小組發現質量未達到其苛刻的标準時，他們将Taurus的推出時間推遲到了1985年12月26日。結果，即便是忙碌的節假日和寒冷的天氣也阻擋不住前來購買這款遲遲露面的Taurus的人們。Taurus當選為1986年“年度汽車”，并在1992年至1996年期間雄踞“全美最暢銷汽車”的寶座。

福特的産品改良一直持續到下一個十年。1993年推出歐洲“年度汽車”和福特首輛家庭型全球車福特蒙迪歐，以及重新設計的1994 Mustang。1994年的新品還包括福特Windstar小型廂式車。蒙迪歐的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年銷量超出最接近的日本對手88,000輛。

另外還在歐洲推出了經重新設計的F系列皮卡、新型嘉年華和Galaxy小型廂式車。

F系列卡車

随着1945年二次世界大戰的結束，美國的汽車生産線恢複了民用車的生産。大多數美國人在戰争期間都不允許購買汽車，如今他們需要新的小汽車和卡車。1948年1月16日，福特汽車公司建造了第一輛後來成為汽車史上最成功的車型系列的F系列皮卡。

自1948年以來，全球各地的消費者、企業和商用車隊客戶大約購買了2,750萬輛F系列皮卡。1995年，F系列壓倒大衆甲殼蟲成為曆史上全球最暢銷的汽車品牌，包括小汽車和卡車。在北美，F系列卡車連續21年成為最暢銷車輛，共計26年榮獲暢銷汽車稱号。

1999年1月1日，小威廉·克萊·福特---亨利·福特的曾孫成為董事長。2001年10月1日，小威廉·克萊·福特成為公司董事長兼首席執行官。上任之後，他帶領公司實施回歸基本原則的改良計劃，重點緻力于改進使公司獲得成功的基本要素。1月份，福特高級管理層宣布了一項複興計劃，以産品為中心，強化成本控制，增大公司的盈利能力。

A型車

三大巨頭——鋼鐵、石油和交通——為亨利·福特和早期的福特汽車公司布置了舞台。1864年，福特出生後第二年，平爐煉鋼法問世，現代鋼鐵時代拉開序幕。

次年，石油部門在阿勒格尼河河谷鋪設了一個龐大的輸油管網絡的第一段輸油管路，這個網絡最終将為7,500萬輛汽車提供燃油。1869年，鐵軌貫穿整個美國大陸。

1903年6月16日17時36分49，福特汽車公司在底特律的一間由貨車車間改造而成的窄小工廠中宣告成立。其全部财産包括一些工具、器材、機器、計劃書、技術說明、藍圖、專利、幾個模型和12位投資者籌措的28,000美元。

除亨利·福特外，新公司最初的股東包括一位煤炭商人、煤炭商的簿記員、一位賒賬給煤炭商的銀行家，一對經營發動機制造廠的兄弟倆、三位木匠、兩位律師、一位公司職員、雜貨店老闆和一位風車與氣槍生産商。

公司銷售的第一輛汽車被稱為“市場上最完美的汽車”，“簡單得連一個15歲男孩都會開”。第一輛車賣給了芝加哥的E·馮尼格（E.Pfennig）博士。他在公司成立後的一個月就買了這輛車，使那些憂心忡忡、眼看着銀行存款隻剩下223美元的股東們喜出望外。

接下來的五年時間裡，年輕的亨利·福特先擔任總工程師，随後擔任總裁。他展開了一個全面的開發和生産計劃，在1905年，将公司從底特律麥克大道租賃車間搬到了位于皮蓋特和波比安街的一幢更寬敞的建築裡。公司投産後的頭9個月，在老貨車工廠共生産了1,800輛汽車，即早期的A型車。

S型車

1903年至1908年間，亨利·福特和他的工程師們狂熱地制造了21種車型，從字母表中的A直到S車型。其中有些隻是實驗車型，從來沒有上市。有些擁有兩個氣缸，有的有四個，有一輛甚至有六個；有些是鍊驅動，有些是軸驅動；有兩輛車的發動機置于司機座椅之下。最成功的生産車型或許要數N型車了。這是一輛小巧、輕便的四缸汽車，市場售價500美元。售價為2,500美元的K型車是一輛六缸轎車，銷量很差。

K型車的失敗，以及福特先生堅持認為公司的未來在于生産适合大衆市場的價格低廉的汽車，使福特先生與亞曆山大·麥克姆森（Alexander Malcomson）之間的矛盾不斷升級。這位底特律的煤炭商在創業之初籌集28,000美元啟動資金中立下了汗馬功勞。最終麥克姆森離開了公司。福特先生買下了足夠的股份，控股達58.5%。1906年，在底特律銀行家約翰·S·格雷（John S. Gray）去世之後，亨利·福特繼任公司總裁。

但是，股東之間的分歧并沒有象一位叫喬治·塞爾登（George Selden）的人一樣嚴重影響到這個新生公司的存亡。塞爾登擁有一項由内燃發動機供能的“公路機車”專利。為保護其專利，他成立了一個強大的辛迪加，向入選的生産商頒發授權許可，向每一輛在美國生産或銷售的“非馬車”抽取特許使用費。

麥克大道工廠剛剛開業，塞爾登的辛迪加就對福特汽車公司提出了指控。福特汽車公司在沒有塞爾登授權的情況下勇敢地投入了生産。

而其他更加強大的汽車公司，都選擇了支付特許使用費而不是冒險與塞爾登辛迪加作對。但亨利·福特相信喬治·B·塞爾登對所有内燃機驅動的公路車輛所擁有的專利無效，必須予以抵制。于是他和合作夥伴們決定為訴訟進行鬥争。

八年後，即1911年，曆經耗資巨大、難以置信的複雜法律訴訟程序之後，福特汽車公司羸得了這場使其和整個篷勃發展的汽車工業擺脫威脅的戰争，走上了繼續發展的道路。

與此同時，盡管有來自塞爾登辛迪加的煩擾，這家小公司的業務卻蒸蒸日上。此前，汽車屬于有錢人的玩具。但是，建造一種既簡單又堅固耐用，而且人人都承受得起的汽車是亨利·福特的夢想。這輛夢想之車就是T型車，在當時是最為著名的汽車。盡管不加選裝件的最終售價僅為260美元，但幾乎每個人都喜歡選裝件，因此其平均價格達到400美元。

T型車

福特T型車

T型車于1908年10月1日步入曆史舞台。亨利·福特稱之為“萬能車”。它成為低價、可靠運輸工具的象征，當别的汽車陷于泥濘的道路上時它卻能繼續前行。T型車赢得了千千萬萬美國人的心，人們親切地稱之為“莉齊”。T型車第一年的産量達到10,660輛，打破了汽車業有史以來的所有記錄。

到了1913年末，福特汽車公司的産量已經是全國汽車總産量的一半。為了滿足市場需求，福特在工廠實行批量生産。福特推斷如果讓每一位工人固定在一個位置，負責一件工作，而讓汽車從一個工序轉到另一個工序，汽車會更快成形，同時可以節約無數的工時。

為了驗證這一理論，1913年的夏天，在密執安州海蘭公園制造廠，用繩子和絞盤将底盤在地闆上進行傳送。現代批量生産由此誕生。最終每個工作日下線T型車的速度達到每10秒一輛。

1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元---幾乎兩倍于當時的最低日薪，震驚了全世界。福特先生認為，既然已經能夠大批量生産價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：“我可以找到創造高工資的生産方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。”

這位汽車巨頭還透露福特汽車公司要改變兩班倒，每班9小時的工作制度，而将實行晝夜工作，三班倒，每班8小時的工作制度。

這将提供幾千人以上的就業機會。

這項新計劃的另一方面規定任何人都不會被解雇，除非證明他是不忠誠或是工作效率不高者。任何一個人如果在一個部門工作不好可以給予在工作另一部門好好工作的機會。

大約10%的工人，大多數是婦女和兒童不會得到任何紅利。然而，所有的工人都會得到最低5美元的工資，甚至是掃地闆的兒童。

這項惹人注目的行動将影響到26000名雇員，其中大約有5000名在底特律工廠工作，而其他人在世界各地的福特分廠工作。

這個公司1914年的财務報表表明有3500多萬美元資産和28萬多美元的盈餘。

在宣布新計劃的時候，一位福特公司的代表說：“我們相信，社會公道在國内開始了。我們想讓那些幫助我們産生這一偉大制度并正在幫助保持它的那些人和我們一起分享我們的成果。

T型車引起了一場農村變革。5美元的日薪及其蘊含的哲學引發了一場社會變革。而流動的裝配線則引起了一場工業變革。

在T型車投産的19年裡，僅美國一地就銷售了15,007,033輛。福特汽車公司在全球牢牢建立了自己作為綜合工業巨頭的地位。在這些年高度膨脹的發展中，福特汽車公司：遷至位于密執安州海蘭公園的更大的工廠。（1910年）在密蘇裡州堪薩斯城成立汽車工業首家裝配分廠。（1911年）為滿足對汽車日益增長的需求，在費城、明尼阿波利斯、長島市和布法羅設立新廠。（1913年）開始生産卡車和拖拉機（1917年）開始在密執安州迪爾伯恩市建設巨大的榮格綜合工廠。（1917年）批量生産“鷹”牌艦艇，一戰期間著名的獵潛艇。（1918年）由亨利·福特及其兒子埃德塞爾完全控股，後者繼承了其父的總裁職位。（1919年）購買林肯汽車公司（1922年）制造了199架福特三發動機（Tri-Motor）飛機的第一架，并售給美國首家商業航空公司（1925年

到了1927年，T型車氣數已盡。T型車雖然作了改進但多年來基本上沒有變化，慢慢失去了市場，讓位于福特競争對手所提供的無論款型和動力都高出一籌的車型。5月31日，福特全國各地的工廠都關閉半年，為生産新款A型車更換機械設備。

新A型車

在各個方面都有了巨大的改進，在1927年末到1931年間，共計450多萬輛不同車身造型和不同顔色的A型車行駛在美國的大街小巷之中。

但是A型車最終又被放到了一邊。消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。而福特汽車公司的下一個産品---于1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地将V-8缸體鑄為一體。而此前專家們告訴福特先生這是做不到的。這比他的競争對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。

1942年，當公司必須将所有資源投入支持戰争的工作時，民用車的生産突然停止。由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到三年内一共制造了8,600架四引擎B-24“解放者”轟炸機、57,000台飛機發動機以及超過250,000台坦克、坦克殲擊車及其他戰争用機器。

埃德塞爾·福特于1943年去世，當時正值其計劃達到最大生産效率之時。年邁而悲傷的亨利·福特重新執掌帥印，直到第二次世界大戰結束，他二度辭去總裁職務。亨利·福特的長孫——亨利·福特二世于1945年9月24日繼任總裁。他在1960年7月13日至1980年3月13日期間擔任董事長一職，并一直擔任财務委員會主席直至1987年去世。

即使當亨利·福特二世将戰後汽車工業的首輛汽車駛下裝配線時，他還在計劃如何對公司進行重組和權力下放。福特汽車公司每月虧損好幾百萬美元，财務狀況非常糟糕，在汽車業的激烈競争中很難恢複到戰前作為主要生産商的地位。正如其祖父在創業初期面臨的困難一樣，年輕的亨利·福特二世也面臨着重新建立一個新的汽車公司。

福特先生在最終放棄公司的所有事務之後，與妻子克拉拉安靜地生活在位于迪爾伯恩“美景街”的老房子裡，直至1947年4月7日辭世，享年83歲。

亨利·福特去世後不久，他的兩個小孫子---本森和威廉·克萊也在公司擔任了重要職務。

1948年，所有重要的汽車公司都推出了具有戲劇性變革的最新車型。在經過重新設計的'42車型推出三年之後，繁榮的戰後美國正等待着汽車工業的一場設計變革。1948年6月8日，1949福特車型在紐約Waldorf Astoria隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特49汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗。車身與翼子闆的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了标準。福特49給了福特汽車公司在競争激烈的美國汽車制造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特大約銷售了807,000輛汽車，赢利由前一年的9,400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。

在福特汽車曆史上，2000年的費爾斯通輪胎召回案曾給福特汽車造成重大打擊。納賽爾任福特總裁期間，福特“探險家”系列越野車上因費爾斯通輪胎質量問題，被客戶控訴。據美國交通部調查，至少150起車禍死亡事故與此有關。2009年，繼2000年費爾斯通輪胎召回案後，福特汽車又将實施一起大規模汽車召回。此次将召回的車輛總數達450萬輛，創下美國汽車史上的最高召回紀錄。

2009年2月，穆拉利即宣布大幅削減供應商，計劃在2008年1600家供應商的基礎上減去419家，最終目标是裁掉一半的供應商。穆拉利此舉被認為是對供應商系統實施變革，以實現更好的供應商與質量控制。

福特智能科技

SYNC+智行信息娛樂系統

2019年4月，福特中國正式發布智行信息娛樂系統SYNC+——一款全新的專為中國消費者打造的車載娛樂系統，結合百度領先的人工智能技術，提供智慧導航、智能AI語音交互、豐富的車載娛樂和出行生态，以及“車機-手機-家居”一雲三端互聯互通等多項“暖科技”，為中國消費者帶來更人性化、更智能、更便捷的使用體驗。自2019年起，福特旗下大部分國産福特和林肯品牌新車型搭載SYNC+系統。

Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統

2018年，福特在全球範圍内正式推出Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，它包含了一系列先進智能駕駛輔助功能。Co-Pilot360™核心技術來自于福特北美歐洲、中國團隊的自主研發，曆經十餘年的技術累積和全球各地市場的驗證，能保證Co-Pilot360™的技術始終處于前沿領先地位。目前，大部分在中國市場銷售的福特和林肯品牌的車型都搭載了Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統。

C-V2X福特車路協同系統

作為一種先進的車用無線通訊技術，蜂窩車聯網（cellular vehicle-to-everything, 簡稱C-V2X）可以讓車輛、道路基礎設施、城市管理平台、騎行者和行人通過各自的通訊設備共享當前狀态、位置以及行動意圖等信息，使重要警示信息能夠被準時推送，并輔助車輛和其他道路交通參與者做出更安全高效的決策。

從2021年1月1日開始，全新福特探險者和銳界PLUS的車主可先後在無錫和長沙兩地的特定區域，率先體驗到福特車路協同系統帶來的便利、輕松和高效的出行。通過車輛、智能基礎設施以及城市的交通雲控平台之間的互聯，該系統為車主及時推送前方的紅綠燈信息和倒數計時、綠波車速、綠燈起步提醒、交通信息播報等信息，幫助車主預判風險，從而提升行車安全性和通行效率。

福特計劃在2021年在更多國産車型上搭載這一技術，這标志着福特成為國内首家實現C-V2X技術量産應用的整車企業。

事實上，福特汽車在C-V2X技術的應用和商業化探索方面一直處于全球領先地位。自2017年，首次在中國進行C-V2X技術驗證以來，不斷拓展車路協同功能的應用場景，成為在上海、無錫、長沙等城市進行車路協同功能測試的首批車企之一。随着智慧城市“新基建”規模的不斷擴大，從2021年開始，福特計劃将車路協同系統在更多城市落地和應用，從而為中國車主帶來更智能、更便捷、更安全的駕乘體驗。

福特派

作為一款集合多項實用功能的一站式應用程序，福特派APP自2017年正式登陸中國以來，憑借其簡單、直觀的操作界面幫助用戶輕松使用各項智能功能，包括對車輛的遠程控制、實時監控車輛信息、及時接收車輛狀态警示和保養提醒等功能，為福特車主提供了更智能、更簡單、更貼心的移動擁車體驗。

自動駕駛

福特早在2004年便開始對自動駕駛技術進行探索，并積極進行商業服務試點。2017年，福特向Argo AI投資并聯合開發自動駕駛技術。福特計劃于2022年在北美推出基于的L4自動駕駛商業服務，率先應用于網約車和物流服務領域。

目前，福特和Argo AI已聯合推出第四代測試車，福特第四代自動駕駛測試車集成了滿足自動駕駛商業服務的所需組件。同時，福特和Argo AI正在美國六個城市進行自動駕駛的技術測試，包括底特律、匹茲堡、奧斯汀、邁阿密、華盛頓特區和加州帕洛阿爾托。這也是迄今為止自動駕駛系統開發者進行的規模最大的城市道路測試。

自動駕駛

除此之外，福特相信，僅僅打造一輛能夠上路行駛的自動駕駛汽車是不夠的，福特已經在設計、測試和運營未來的自動駕駛業務所需的服務生态系統。2018年7月，福特自動駕駛汽車子公司(Ford AV LLC)成立，将福特旗下自動駕駛業務進行整合，包括自動駕駛系統整合、自動駕駛汽車研究及前瞻工程、自動駕駛汽車交通服務網絡拓展、用戶體驗、業務戰略以及拓展團隊。近幾年，福特汽車與達美樂比薩、Postmates 和沃爾瑪等合作在美國持續開展自動駕駛商業服務試點，至今已經完成了超過1,000次配送，由此積累了許多有價值的客戶反饋和商業運營經驗。

在美國知名研究機構Navigant Research發布的最新版本自動駕駛競争力排行榜中，2017年至2019年福特始終位于前列，位于最高組别——“行業領導者”組别。

經營方式

全新銳界銳意前行界由我定

亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢複了元氣，并使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個制造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。除大規模增加福特車輛制造設施之外，這項計劃還引入了公司多樣化經營，涉及金融、保險、配件與服務、電子、玻璃、航空和汽車租賃等領域。

今天，除生産福特、水星、馬自達和林肯，公司還涉足金融（福特信貸）及服務（福特客戶服務部）和汽車租賃（赫茲公司）等領域。

福特信貸是福特汽車公司的全資子公司，在汽車融資業中位列全球第一。它在全球36個國家擁有1,100萬客戶，雇員人數接近2萬。另外，它還為12,500多個經銷商提供批發、資金和抵押貸款服務，解決他們的資金困難。福特信貸在客戶滿意度及忠誠度方面處于業界領先，它所獲得的由J·D·Power授予的顧客及經銷商滿意獎比任何其他由母公司控制的汽車融資提供商都要多。福特金融服務公司于1987年10月成立，它在關注客戶需要的同時，提供一份穩定的收入來源以均衡公司的汽車業務。

赫茲是福特汽車公司的一家間接、全資子公司，擁有全球最大的汽車租賃業務。赫茲公司的業務遍及全球140多個國家近7,000個運營點，為包括财富500強在内的許多商業用戶及數以百萬計的個人用戶提供服務。2001年度赫茲的營業額達到49億美元（美國本土占77%）。