曆史沿革
1985年，蘭新鐵路西延線開工修建，線路經過石河子市并設立石河子站。
1988年，石河子站建成并投入運營。
2010年，石河子站啟動改擴建。
2011年12月11日，石河子站完成改造并投入使用。
2018年7月，石河子站進行擴能改造；8月，完成改造并投入運營。
建築規模
建築設計
設計理念
石河子站站房的設計理念從“軍墾第一犁”入手，對“軍墾第一犁”的兵團精神形象進行了抽象化處理。設計中通過采用直線與斜線的對比，加強石河子站站房的建築動感；通過對稱的立面造型達到均衡，主材以淺紅色花崗岩為主，配以LOW-E玻璃幕牆，充分體現了建築的現代特色。立面分割線條強調現代感；整齊、嚴密的拼貼強調建築的邏輯關系。
設計參數
截至2012年3月，石河子站站房總建築面積為10260平方米，設計日最高聚集人數為2500人次。石河子站站房建築總高度21.8米（另：架空層高4.95米）。石河子站基本站台寬度為12米，長度為500米；基本站台風雨棚淨高12.5米，總長450.0米，跨度為21.95米；基本站台無站台柱風雨棚水平投影面積為10050平方米。跨線天橋寬度為8.0米（淨寬度），天橋橋面标高為8.00米。
整體布局
石河子站為線側平式站房，整體呈中軸對稱的結構形式，由站房、引橋、地道、站台風雨棚、天橋5部分組成。石河子站房設有局部架空層、一層及二層平面，出站口設置在架空層。
一層平面東側為售票廳、貴賓候車室；西側為行包房，中間部分為進站廣廳、普通候車區、軟席候車區、殘疾人及母嬰候車區，同時設置了為候車區配套的廁衛房間和鐵路服務用房。
二層平面設置了普通候車區、軟席候車區及母嬰、軍人候車區。在設計中不僅在站房内布置了方便各種人員候車的場所，還設置商業服務區以及公用電話區，不僅使整個車站布局緊湊，使用功能豐富而合理，同時還方便了旅客的候車及出行。
石河子站旅客進出站流線采用“上進下出”的形式。旅客進站時通過廣場進入一層候車廣廳，直接進入基本站台。乘扶梯上到二層，通過天橋抵達二站台乘車。旅客出站通過設在站房東側連通二站台、基本站台的地道，進入架空層，到達出站口。出站後就是站前廣場。
站台線路
截至2012年3月，石河子站設有基本站台及中間站台各1座，到發線7條（含正線2條），途經的線路為蘭新鐵路。
運營情況
自助購票
截至2016年12月，石河子站内設3個普通售票窗口和兩台自助取票機。
便民設施
截至2011年12月，石河子站設有洗手間、公安制證窗口、母嬰室、軍人候車區、殘疾人候車區、無柱雨棚、現代化導向設備、公交汽車及社會汽車的停車場等便民設施。
客運流量
2019年春運期間，石河子站的客流量較2018年同期增幅達到35%以上。
2019年7月17日，石河子站迎來暑期大學生返程高峰，當日客流達1.1萬餘人次，大部分為大學生。
特色服務
截至2014年9月，石河子站設有獨具特色的“岩礁”服務品牌為旅客提供諸如照顧老人，閱讀物借閱，列車晚點安撫，失物招領，熱水供應，問詢指引，廣播找人，提示引導有序乘降等服務。
交通換乘
截至2012年4月，石河子站共布設3條公交線路。
價值意義
石河子站的落成，不僅為廣大職工群衆出行創造了更加便捷舒适的條件，增強了鐵路運輸的市場競争能力，也成為了石河子提升對外形象、擴大對外開放、優化投資環境、展示城市風采的又一個新的标志性建築。（時任新疆兵團副政委，石河子市黨委書記盧曉峰 評）
