線路簡介
1号線為東西向的基本骨幹線，由主線和東延伸線組成，連接了城市西部的工業園區，通過高橋地區、望春橋地區、汽車西站、大卿橋、西門口居住區，天一廣場三江口商業中心，東部新城中心區、北侖中心區等大型客流集散點。
1号主線起于西部的高橋鎮，沿望春路西延伸線與後塘河之間規劃的綠化帶向東南方向高架敷設，經過蘆港、徐家漕。至望春橋地區時線路轉入地下，沿望春路路中一直向東。線路經過機場公路後進入中山西路，經過汽車西站、大卿橋、西門口、鼓樓等區塊，過解放路後沿中山東路一直向東，經過市政府、天一廣場江東區政府、櫻花公園，過世紀大道後，線路向北迂回進入甯穿公路。而後線路一直沿甯穿公路向東延伸，過盛莫路後，逐漸由地下敷設過渡到地面敷設，在天童莊附近設1号線主線的終點站東貨站。
1号線東延伸線由東貨站引出，沿329國道向東，采用地面或高架的敷設方式，經過五鄉鎮、鐵路寶幢站，繼續沿329國道（或規劃鐵路線位）向東北方向延伸，進入北侖區。線路經過邬隘、大碶鎮，至泰山路線路右轉，沿泰山路向東敷設，至長江路時設終點站。
長度站點
1号線主線全長21.3公裡，其中高架線7.3公裡，地下線14公裡，共設車站19座，其中高架站5座，地下站14座。1号線東延伸線全長23.4公裡，其中高架線15.3公裡，地面線8.1公裡，共設車站7座，其中地面站1座，高架站6座。
1号主線站點：高橋西站、高橋站、蘆港站、徐家漕站、望春站（與6号線高架站斜交換乘）、環城西路站、大卿橋站（與4号線地下站“L”型換乘）、西門口站、市政府站（與2号線地下站“T”型換乘）、天一廣場站、江廈橋東站、彩虹路站、櫻花公園站（與3号線地下站十字換乘）、福明路站、世紀大道站、海晏路站（與5号線地下站十字換乘）、院士路站、盛莫路站、東貨站（與1号線東延伸線平行換乘）。
1号線東延伸線站點：東貨站、五鄉站、寶幢站、邬隘站、大碶站、鳳洋路站（與2号線平行換乘）、中河路站、長江路站。
建設工期
甯波軌道交通1号線一期工程建設工期為5年。2009年06月26日開工，2014年05月30日開通試運營。根據國家批準的近期建設規劃，甯波将首先建成軌道交通1号線和2号線一期工程，初步形成“十”字型軌道交通基本骨架。甯波軌道交通1号線一期工程西起高橋鎮，望春路後轉入地下，沿中山西路向東，經汽車西站、大卿橋、西門口、鼓樓、天一廣場，下穿奉化江後沿中山東路向東，經櫻花公園、世紀大道後，折入甯穿路向東，經海晏路、盛莫路至東環南路站。
全線共設車站20座，其中，高橋西站、高橋站、梁祝站、蘆港站、徐家漕長樂站為高架站，望春橋站開始均為地下站。平均站距1082米，全線區間主要有圓形隧道、矩形隧道、U形槽、高架橋四種斷面形式，設車輛段綜合基地和停車場及控制中心各一處，設望春路和櫻花公園兩座主變電所。
國家标準
甯波軌道交通采用國家地鐵标準B2型車（依據中等流量），車輛采用接觸網受電方式，有6節車廂，采用四動二拖的方式，每趟車可載1280人。
甯波軌道交通1号線設計的最大運能可以達到每小時4至5萬人。建成通車後，乘客可以清晰地使用移動電話。
此外，甯波軌道交通車站均設置自動售檢票系統，同時還設置了人工售票系統，方便乘客購票和驗票，各條線路之間均為站内直接換乘，與其他交通方式的換乘，都進行了充分的銜接設計。
項目曆史
2005年甯波市規劃部門編制完成軌道交通近期建設規劃(甯波軌道交通1号線及甯波軌道交通2号線)并上報國家發改委。
2006年軌道交通建設近期規劃(甯波軌道交通1号線及甯波軌道交通2号線)分别通過國家發改委和建設部委托組織的專家評審。
2008年06月28日甯波軌道交通1号線試驗段（福慶北路站）開工。12月甯波軌道交通1号線一期工程可行性研究報告得到國家發改委批複。
2009年06月26日甯波軌道交通1号線一期工程全面開工。09月17日甯波軌道交通1号線最複雜的站點鼓樓站開工，一期正式站名确定。
2010年08月20日福明路站-世紀大道站區間開始盾構作業。這是甯波軌道交通第一個開展盾構作業的區間。10月01日澤民站率先完成主體結構施工。10月29日福明路站-世紀大道站右線隧道貫通。這是甯波軌道交通第一個貫通的隧道。
2011年03月16日甯波軌道交通1号線二期通過環境保護部初審。03月31日由于江廈橋東站建設，雅戈爾濱江大廈、甯波銀行大廈成功實施定向爆破。09月10日高橋西站開鑽，甯波軌交1号線高架段正式開始建設。12月6日望春橋站主體結構封頂，甯波軌交1号線一期所有地下車站完成主體結構建設。
2012年03月6日甯波軌道交通1号線天童莊車輛段與綜合基地地上段工程動工。04月15日甯波軌道交通1号線開始機電設備安裝，首部自動扶梯于福慶北路站安裝。05月31日甯波軌道交通1号線盾構成功下穿奉化江，東門口-江廈橋東區間雙向貫通。06月18日甯波軌道交通1号線一期工程從望春橋站開始鋪軌。一期設有望春橋、櫻花公園。06月29日甯波軌道交通1号線一期工程地下段雙線洞通。07月12日甯波軌道交通1号線二期工程可行性研究報告得到國家發改委批複。12月26日甯波軌道交通1号線一期地下段右線軌道鋪通。
2013年02月02日東環南路-邱隘區間右線隧道貫通。這是甯波軌道交通1号線二期首條貫通的隧道。
2014年05月21日甯波軌道交通1号線開放免費體驗。05月30日甯波軌道交通1号線一期通車。
2015年9月26日甯波軌交1号線與2号線形成十字換乘。11月21日到12月25日，為1号線一期、二期全線貫通調試工作需要，經上級部門批準，1号線一期試運營末班車發車時間将提前到20點。
車站
甯波地鐵1号線共設車站29座，其中，高橋西站、高橋站、梁祝站、蘆港站、徐家漕長樂站、五鄉站、寶幢站、邬隘站、大碶站、松花江路站、中河路站、長江路站12站為高架站，望春橋站至邱隘站均為地下站。
換乘車站：
望春橋站，與規劃中的甯波軌道交通6号線換乘。
大卿橋站，與建設中的甯波軌道交通4号線換乘。
鼓樓站，與運營中的甯波軌道交通2号線換乘。
櫻花公園站，與建設中的甯波軌道交通3号線換乘。
海晏北路站，與規劃中的甯波軌道交通5号線換乘。
松花江路站，與規劃中的甯波軌道交通6号線換乘。
車輛
運營型号
軌道數：2
軌距：1,435毫米
閉塞類型：移動閉塞
電氣化：接觸網供電，直流1500伏
車輛編組：B型車6節車廂
運營速度：最高80km/h
甯波軌道交通1号線車輛選型為B型車，初、近、遠期均采用6輛編組，4動2拖，編組為+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+，初期配車數量為22列，共132輛，二期建成後補充到39列，共234輛。
列車狀況
車輛由南車株洲電力機車生産，牽引系統由株州西門子牽引設備有限公司生産，一期132輛配車中的一部分車輛由位于鄞州區五鄉鎮的南車甯波産業基地生産。列車單節長19米，車體材料為鋁合金，外觀為鼓形，寬2.9米，全車定員1460人，最大載客量2062人。車輛頭罩部分為黑色噴漆，正中設有甯波軌道交通标志，側面為三條漸變藍色色帶，寓意為甯波“三江彙聚”的城市特點。車輛最高運行速度每小時80公裡，平均時速為35公裡，從高橋西站到東環南路站耗時35分鐘。據報道，1号線車輛兩段将擁有能量吸收區，在碰撞情況下起緩沖作用。列車在高架段能夠在9級風情況下平穩行駛。車體采用鋁合金材料，車内使用LED照明，這些設計能夠降低列車運行的能耗。
運能
甯波軌道交通1号線初期發車頻率5分鐘一班并采用高橋西-長江路單一交路，近、遠期有望提高至3分鐘一班并在望春橋站至東環南路站之間開行區間車。高峰時最大運行列車對數每小時30對，設計最大運能每小時4至5萬人。
平峰7分40秒一班，高峰6分30秒一班。
注：工作日高峰期：7:00～9:00，17:00～19:00，其餘時段為平峰。
節假日高峰期：10:00～19:00，其餘時段為平峰。
附屬設施
車輛基地
甯波軌道交通1号線一期工程設有兩座車輛基地：天童莊車輛段和江南停車場。其中，天童莊車輛段位于東外環路以東的蔡江岸地區，設有國鐵聯絡線，主要承擔1号線和整個甯波軌道交通系統的車輛維修以及甯波軌道交通1号線的乘務、車輛檢查任務。江南停車場位于鄞州區高橋鎮張安橋村附近，東側為大西壩河，西側為甯波繞城高速公路，北側為通途路，主要承擔列車乘務、檢查、清掃消毒和救援任務。此外，甯波軌道交通1号線二期規劃設有朱塘村停車場，位于長江路站東北。
主變電所
甯波軌道交通1号線一期工程在望春橋站、櫻花公園站附近設立兩座主變電所，分别為望春主變電所和櫻花主變電所。 二期工程計劃在大碶站附近設立大碶主變電所。 其中，110kV櫻花主變電所是浙江省首座地下變電所。
控制中心
甯波軌道交通1号線與其他線路共用一座控制中心。中心位于陳郎橋江以東，浦港路以西，甯穿路以北，靠近東環南路站，占地面積2.42公頃。
