車标介紹
沃克斯豪爾的車标是隻即将騰飛的獅身鹫首的怪獸(griffin)，它的上半身是隻鷹雕，下半身是一隻雄獅，而且已展開矯健翅膀，顯露出鋒利的前颚，完全體現了英國文化理念中傳統、征服與霸氣。為什麼會出現這樣的一個标志呢？因為這裡是騎士與古堡的故鄉——英國。
遠在十三世紀，騎士FulkleBreant因為他卓越的軍事才能，被英格蘭國王約翰(KingJohn),冊封為牛津郡和赫特福德郡的郡王，并且授予他佩帶武器直接進入皇家盧頓莊園(Luton)的權利，後來，FulkleBreant選擇獅身鹫首的怪獸(griffin)的标志作為他傳令符号，屬于他的土地被命名為FulksHall，經過多年的名稱演變，最終為“沃克斯豪爾”(VAUXHALL)。1857年英國人在倫敦南部成立了沃克斯豪爾(VAUXHALL)汽車公司，并正式采用獅身鹫首的怪獸(griffin)為公司的标志。
公司簡介
沃克斯豪爾汽車公司，1903年開始制造汽車，1925年被美國通用汽車公司收買，為通用的子公司。目前是英國産量較大的轎車廠商。沃克斯豪爾汽車公司(VauxhallMotors)最初的業務是制造船用發動機和鑄件，後來在其英格蘭盧頓工廠制造出了第一輛汽車。該車被稱為719型車，可載兩人，配備5馬力發動機。沃克斯豪爾的曆史可以追溯到1857年。當時蘇格蘭工程師亞曆山大·威爾遜在英國沃克斯豪爾地區建立了一家生産蒸氣機的工廠，這就是沃克斯豪爾車廠的前身。公司選用了十三世紀這片土地的領主FulkleBreant使用的怪獸griffin徽标作為标志。
沃克斯豪爾的造車曆史開始于1903年。那一年公司老闆Hodges在仔細研究了自己那輛戴姆勒汽車以後，決定生産一種比這更好的汽車，于是沃克斯豪爾汽車進入了研發階段。第一輛沃克斯豪爾汽車的發動機功率隻有5匹馬力，但還是賣出了43輛，這讓Hodges看到了希望，于是在此後的10多年時間裡先後推出了多款新車型。
1925年美國通用汽車公司用250萬美元的價格收購了沃克斯豪爾，這比歐寶被通用收購還要早4年。在通用旗下雖然沃克斯豪爾各種車型的銷量不斷增加，但在通用全球汽車戰略調整下，沃克斯豪爾逐漸變成了歐寶在英國的制造工廠。直到現在沃克斯豪爾依然是英國汽車産量較大的車廠之一。
主要車型
沃克斯豪爾DX車型已經70多歲了，在它的身上依稀可以看到那樣一個時代的輝煌。堅直高聳的前進氣格栅和波浪式的輪拱顯得派頭十足，寬大的後排空間可以讓人聯想到當時車主翹着二郎腿嘴裡叼雪茄的情景。而前排駕駛室空間相對狹小，顯然專屬于司機和秘書。
整個駕駛坐姿較矮，加上平直和較高的主向盤設計，讓人駕駛起來必須要随時挺直了腰闆，轉動方向盤也是像在進行全身運動，并且直立的前擋風玻璃很狹窄，有些影響視線，所以整輛車開起來最初覺得很别扭，适應一段時間後情況就要好一些了。以現在的眼光來看真難為那個時候的專職司機了，如果換成現代的奔馳、寶馬真要讓他們張大嘴巴：原來開車工作可以這麼輕松！
DX車型配備了6缸1782cc的發動機，排量不算小，可功率隻有14匹馬力。小功率不一定就一定代表低下的技術水平，這台發動機已經使用了當時非常先進的12伏供電系統。而沃克斯豪爾DX車型上首次采用的前輪獨立懸挂系統也是英國造車曆史上的第一次。
那個時候帶同步器的四擋變速箱才剛剛開始流行，沃克斯豪爾DX車型毫不猶豫的緊跟流行趨勢，用了帶同步器的四擋變速箱。與那些保守而沉悶的其它英國車廠相比，沃克斯豪爾更受大家歡迎。既然擁有當時比較先進的技術，那價格一定很貴吧？結果并非如此，比DX配置低一級的DY車型在當時的售價為205英鎊左右，隻屬于中級車的價格範圍。難怪DX和DY這兩款車在英國本土賣出了26000輛，成為了沃克斯豪爾當時銷量最大的車型。
品牌故事
沃克斯豪爾汽車 公司，英國本土的汽車制造公司，1903年開始制造汽車，1925年被美國通用汽車公司收買，為通用的子公司。目前是英國産量較大的轎車廠商。其姐妹車歐寶（OPEL）是領先歐洲的德國汽車品牌，歐寶也早已經被通用汽車收購，現在是通用汽車的全資子公司。VAUXHALL，即英國歐寶，歐寶車在英國被稱為沃克斯豪爾。
遠在十三世紀，騎士fulklebreant因為他卓越的軍事才能，被英格蘭國王約翰(kingjohn),冊封為牛津郡和赫特福德郡的郡王，并且授予他佩帶武器直接進入皇家盧頓莊園(luton)的權利，後來，fulklebreant選擇獅身鹫首的怪獸(griffin)的标志做為他傳令符号，屬于他的土地被命名為fulkshall，經過多年的名稱演變，最終為“沃克斯豪爾”(vauxhall)。1857年英國人在倫敦南部成立了沃克斯豪爾(vauxhall)汽車公司，并正式采用獅身鹫首的怪獸(griffin)為公司的标志，在20世紀最終成為通用汽車公司的一部分。
現在英國的歐寶車，全都使用沃克斯豪爾(VAUXHALL)公司怪獸标志，而且具有相當大的市場占有率的，在英國的大街小巷VAUXHALL汽車也是一道不錯的風景線。
概念新車
沃克斯豪爾Meri va概念車,即将在2008年日内瓦車展上首次亮相的Meriva采用了對開式的後排車門，即我們平時所說的“自殺門”，而且沃克斯豪爾/歐寶已經确定，這個對開式車門的設計将保留在下一代Meriva的量産車上。這款小型MPV依舊保留了B住，因此車身結構完整而且堅固，另外，保留B住的好處是可以讓後門獨立的開關而不必受前門的約束，提高了作為MPV車型的實用性。
通用集團的歐洲區小型車産品經理SaraNicholson說：“和設計滑動尾門相比，采用鉸鍊式的尾門重量更輕，而且也更便宜。而且這種車門也更加實用：如果你想幫助後排乘客上下車，或者是往後排放東西，你都不比從前門走到後面去，直接就能夠到車門把手開門了。另外，對開式的車門敞開角度很大，也方便後排的乘客上下車。”你是否會對這種對開式的“自殺門”心存疑慮呢？這完全沒有必要，Nicholson解釋說：“現代化的車門鎖止機構已經大大的進步了，比起自殺門流行的時候，現在的車門更加安全。現在的車門在汽車開始移動的時候就會自動上鎖。”人們等待着在2008年巴黎車展上看到歐寶/沃克斯豪爾的Meriva，按照通用汽車公司的說法，這将是第一款帶有“自殺門”對開型車門的小型MPV。
