品牌介紹
OPEL由于對足球世界杯、歐錦賽、戴維斯杯、聯盟杯網球賽等世界重大球類比賽的贊助，使得歐寶公司在體育領域有很高的聲望，無疑也給其帶來豐厚的回報。歐寶的産品已遍及世界20多個國家的100多個市場。歐寶轎車已連續5年保持了西歐轎車頭号品牌的位置，占據了西歐轎車市場12%的份額。
至2008年金融危機以來美國通用汽車已無力運轉，将其出售;并且繼續出售通用旗下其它品牌車系以減少支出和付給巨額債務，預計2009年6月1日通用汽車将申請破産保護。歐寶正在審核三家公司的收購方案，分别為：中國的北京汽車工業控股有限責任公司（下稱“北汽控股”）；比利時投資公司RHJ；加拿大零配件公司麥格納和俄羅斯儲蓄銀行（Sberbank）組成的聯合收購方。歐寶發言人表示将于美國時間2009年7月22日公布合作傾向。
1862年，亞當·歐寶（Adam Opel）在呂塞爾海姆創建了歐寶公司，公司最初生産縫紉機、自行車。1897年開始生産汽車，1924年，公司建成德國第一條生産汽車的流水線，使汽車産量猛增，在德國廉價車領域獨占鳌頭。另外，歐寶家庭可能對當時的德國政府存在顧慮，于1929年将公司80%的股份賣給美國通用汽車公司。從此，歐寶汽車公司成為美國通用汽車公司在德國的子公司。
歐寶傳統的“閃電把圓一分為二”徽标，最早使用于早期的歐寶Blitz載貨汽車上。各種歐寶車已經在一個市場中建立了其獨立的品牌形象。在英國，歐寶的各種車型是作為沃克斯豪爾來銷售的，用的是格裡芬(griffin)标記，這種商标一半是獅子，一半是鷹野獸圖象，曾是十三世紀早期一個叫Fulkle Breant的騎士盔飾，騎士的家鄉因而以伏克斯的城堡(Fulk's Hall)而聞名。這一名稱後來演變為沃克斯豪爾，在這基礎上成立了英國的一家汽車公司，後來成為通用汽車公司的一部分。
歐寶汽車公司的曆史可以追溯到1863年。當時的創始人德國的亞當·歐寶先生設計制造出縫紉機後就創辦了自己的縫紉機公司，随後他又開始設計自行車。興旺的生意使他擁有了幾百名雇員和上萬台縫紉機的年産量。1899年，日益壯大的歐寶公司開始涉足汽車制造業。當時最早的Lutzman牌汽車是一種三座、3.5馬力單缸發動機敞篷車，這也是世界上最早的汽車之一。精良的科技與制造水準，使歐寶汽車迅速占領了當時的汽車市場。到1914年，歐寶已成為德國最大的汽車制造商，繼而還建立了長達45米的德國第一條流水生産線。到1928年，歐寶的産品已占了德國市場的三分之一以上。今天，亞當·歐寶當初的承諾依然不變。歐寶公司始終采用最新的設計和最先進的制造技術生産汽車，并努力提供消費者可接受的價格--追求優良的性價比，這正是以“閃電”為标志的歐寶品牌一直堅守的基本原則。
德國人的科技創新精神使得歐寶創造了多項在汽車發展史上具有裡程碑意義的紀錄，而這種尖端科技的創新貫穿了歐寶一百多年的發展曆史：1913年，歐寶公司成立50周年之際，推出了深受歡迎的直列四缸多氣門新型車；1924年，歐寶引入流水線生産方式，生産出德國第一批大規模制造的汽車；1935年，歐寶生産的奧林匹亞新款車型首次在柏林汽車展上亮相，這是德國第一輛采用承載式鋼制車架的汽車；1979年，歐寶第一輛前輪驅動的汽車誕生；1985年，歐寶成為德國第一家在所有車型上裝備控制廢氣排放的催化轉化器的汽車制造商；1995年，歐寶成為德國第一家為其所有轎車安裝駕駛員及前排乘客安全氣囊的汽車制造商，同時世界首個保障乘員安全的踏闆釋放系統也在歐寶的威達轎車中配備。
1931年，歐寶成為通用汽車旗下一員。次年，歐寶成為歐洲最大的汽車制造商；1940年，歐寶第100萬輛汽車誕生；之後的1971、1983和1994年，歐寶汽車第1000萬輛、2000萬輛和3000萬輛汽車又分别誕生。至今，歐寶已生産了100萬台縫紉機，50萬輛自行車以及超過5000萬輛的汽車。
暢銷全球的歐寶歐美佳、威達、雅特、賽飛利轎車在世界各地的各種權威轎車評選中獲得多項大獎，這也是對歐寶轎車長期以來所堅持的科技創新和精良工藝的最好肯定。歐美佳作為歐寶的旗艦車型，是各界成功人士的首選高級轎車；威達則是德國科技美學的新銳，作為一款性能價格比出衆的中級轎車，頗受鐘情于事業和家庭的人士青睐；雅特以時尚、安全、實用，樹立了21世紀家庭小型轎車的新典範；賽飛利旅行車擁有寬敞靈活的空間，功能用途變化豐富，在家庭和公務使用方面達到兩全。
早期
OPEL原來并不是一個汽車廠牌，而是一家制造縫紉機的工廠。Adam Opel在1862年制造了第一台縫紉機，并在同年的8月14日以自己的名字申請成立了公司，地點在Russelsheim鎮。1885年時Adam Opel的工廠除了生産縫紉機之外，也開始同時生産制造腳踏車。公司成立後的25年裡，歐寶成為了一個成功的國際制造商，縫紉機出口遍及歐洲、美國、俄羅斯和印度等國家。
1895年Adam Opel過世，留下Carl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich, Ludwig五兄弟繼承家族事業。1898年OPEL家族兄弟中的Friedrich與Heinrich對于當時歐洲日漸風行的汽車制造産生了極大的興趣并成立了汽車部門。次年，OPEL的第一部新車"System Lutzmann"問世，正式宣告OPEL車廠的誕生。這部車當時售價高達117000德國馬克。
1901年 歐寶的第一輛摩托車投放市場。1902年完成了一部汽車，這部車配備有十二匹馬力，内藏式水泵浦的二汽缸引擎，極速每小時可達四十五公裡。1903年生産第一部四汽缸引擎，可輸出二十匹馬力。
1906年，OPEL車廠在柏林成立生産線，同時第一千部OPEL汽車出廠。1907年歐寶在taunus車賽中以最佳德國車赢得"kaiser"獎。同年歐寶開始生産卡車。
1909年，OPEL車廠生産出著名的"Doctor's Car"，以3950馬克的價格行銷大衆，成為當時歐洲平價車的代表。1911年，Russelsheim鎮上的OPEL制造工廠大火，導緻原有的縫紉機生産線全毀，于是原地重建的廠房隻以生産汽車為主。1912年，第一萬部OPEL汽車誕生。1914年成為德國最大的汽車制造商，年銷售量3335部。
1924年，OPEL生産了第一款雙人座跑車"Opel Laubfrosch"，采用八汽缸引擎，配置的幹式多片離合器，及四輪油壓刹車，售價4500德國馬克，但是二年後借由大量生産的結果，該車售價降低到2900德國馬克，1930年代更降低到1990馬克。這部采用綠色塗裝，流線型車尾設計的國民車，是OPEL車廠在1920年代最暢銷的車系，共生産了119484輛。
1928年，OPEL成為德國最大的汽車制造商，年銷量42771部，市場占有率37.5%。同年，股票上市。而OPEL第一部使用固态火箭推進的賽車OPEL Rak誕生。在Russelsheim鎮進行速度測試時，以24個火箭推進器達到時速238公裡的高速。
通用收購
1929年，美國GM通用汽車買下了OPEL汽車公司80%的股票，OPEL則開辦了汽車保險與汽車分期付款的業務。1931年，美國GM買下了OPEL汽車公司所有的股票，正式合并OPEL，成為GM在歐洲的第一個子公司。當時OPEL擁有13000名員工，日産量500部汽車與6000部腳踏車。
崛起時期
1935年，OPEL推出了P4車款，1.1升四汽缸引擎，23匹馬力，極速85公裡。爾後以此車款衍生，推出了全鋼打造一體成形，堅固又安全的Olympia房車，售價隻有1650德國馬克，推出後立刻被搶購。也因為這輛車，讓OPEL車廠的年産量超過十萬部，成為德國第一大車廠。1936年，OPEL推出了Kadett車款，讓OPEL車廠的年産量成為120923部，成為當時歐洲第一大汽車制造商。
納粹時期
1937年，OPEL在終止了世界産量最大腳踏車生産廠。同年，德國納粹下令全力生産小汽車。
1939年，OPEL推出了極為成功的豪華轎車Captain，這部車為2.5L六缸引擎，全鋼打造車體，前輪獨立懸吊系統與液态減震筒，車内有電扇與暖氣空調，也是第一部有中央時速表的車種。這部車共生産了25374部，主要都是供應政府單位使用。
1940年，OPEL共生産了一百萬部汽車。十月，奉令停産小汽車而全力投入軍事武器的生産。
戰後複蘇
德國工廠OPEL的Russelsheim及Brandenburg車廠，在曆經盟軍的轟炸之下已經摧毀殆盡，所剩無幾的物資與材料更被随後而到的盟國部隊搜括一空。在戰後民生蕭條的時代裡，一般人民尋求溫飽都有困難，更奢談買車子呢?因此重建後的OPEL一開始并未生産轎車，而是生産重建所需的卡車Blitz，接着在GM的扶持之下重新生産戰前的Olympia小轎車。爾後Russelsheim車廠重建完成，整個OPEL汽車才算活躍起來。
1962年，OPEL這個品牌誕生百年之際，同時也是全新Bochum車廠完工的日子，延續戰前型号而生産的新一代Kadett A也開始問世。1967年又推出了Kadett B，
Kadett時代
1975年推出Kadett C。Kadett車系一直生産到1988年推出的Kadett E。Kadett車系堪稱是OPEL車廠的長壽車系，在1985年獲得歐洲年度風雲車的殊榮。而Kadett車系在1991年改名為Astra，但是生産型号繼續沿襲Kadett，因此第一代的Astra就稱為Astra F，爾後1998年改款的稱為Astra G。
房車路線
Ascona C 跑車1965年，OPEL推出Rekord，也就是二戰之前的當家車款Olympia的後繼車種，而Rekord轎車生産到1982年推出的Rekord E型為止，爾後在1985年改名為OMEGA，1987年獲得歐洲年度風雲車的殊榮。OMEGA在1994年進行大改款，成為看到的OMEGA B，爾後OMEGA B又在1999年底進行小改款，稱為OMEGA 2000。但是OPEL已經決定不再生産OMEGA的改良後續車種，将改由新一代Signum來接手OPEL豪華頂級房車的地位。
美國大車
1967年，OPEL推出了美式風格的Commodore轎車，1968年推出具有隐藏頭燈的雙座GT跑車，1969年推出Kapitan、Admiral及Diplomat車種。這些充滿美式風格的轎車無疑是OPEL母公司GM介入的結果。但是這些具有大排氣量引擎的吃油怪物，遇到了石油危機時馬上就倒地不起，歐洲人似乎也不太喜歡這些巨大車身又耗油的美式轎車。
跑車熱潮
1972年，OPEL在德國的汽車市場占有率提高到20.4%，同時推出了Ascona轎車，初期Ascona A采用前置引擎後輪驅動。到了1981年的Ascona C，已經改用前置引擎前輪驅動，并參加許多賽車活動獲得冠軍。而Ascona C的這款底盤，也被OPEL應用在Kadett E上，成為暢銷車種。Ascona C在1988年停産後，交棒給後繼車款Vectra A。
1981年，OPEL在制造車輛的技術上有了重大改進。首先改用水溶性噴漆進行車輛塗裝，以降低對環境的污染。1982年，OPEL在西班牙的Zaragozaru建立了新的工廠，專門生産新型的小型房車Corsa A。1985年，OPEL開始将觸媒轉換器安裝到所生産的車款上，以期降低汽車廢氣對于環境的污染。1987年，OPEL品牌成立125周年，使用環保水溶性噴漆的車輛出廠數目已經達到三百萬輛。
1989年，OPEL在法蘭克福車展發表了令人驚豔的雙門跑車Calibra。該車的風阻系數低達0.26，底盤與引擎衍生自Vectra A車款，在1990年正式上市之後立刻造成轟動，并保持最低風阻市售車紀錄達十年之久。初期Calibra采用8汽門引擎時，極速就可以達到203公裡。後期采用馬力更大的16氣門引擎時，0-100公裡加速隻要8.5秒，極速233公裡。爾後衍生出2.5L V6款式，與DTM(德國房車賽) 3.0L MV6廠車，該車停産于1997年。
休旅車
Zafira 20061998年，OPEL在巴黎車展發表了七人座休旅車Zafira。該車底盤與引擎衍生自Astra G車款，在1999年正式上市之後立刻供不應求。Zafira采用1.6L、1.8L與2.2三種汽油引擎，與2.0L柴油引擎。Zafira真正的精華之處在于Flex7的座椅設計，從七人座移動成兩人座隻需15秒。而第三排座椅也可以快速隐藏于車室地闆當中，對于日常使用非常具有彈性。
标志
“歐寶”曾譯為奧貝爾，取自創始人阿德姆•奧貝爾的姓氏。商标是由圖案和文字兩部分組成。
圖案是代表公司的技術進步和發展，又像閃電一樣劃破長空，震撼世界，喻示汽車如風馳電掣，同時也炫耀它在空氣動力學方面的研究成就；文字“OPEL”是創始人的姓氏。1899年，老歐寶的兩個兒子弗裡茨和威廉搞起了汽車和摩托車制造，并以老爹的名字“亞當.歐寶”命名工廠，使歐寶的名字一直沿用至今。
旗下産品
Aglia
Corsa
Astra(别克英朗XT)/Astra Sportwagon
Insignia(别克君威)/Insignia Sportwagon/Insignia OPC
Meriva
Zafira
Antara
Combo
Ampera(電動車，即雪佛蘭Volt)
品牌特點
不斷進行技術創新向廣大社會群體提供價廉物美的産品成為了今日歐寶之理念的核心。
歐寶良好的品牌形象是建立在四個基礎之上的：
多樣性和内在的靈活性
駕駛的動感性
富有現代美感
與衆不同的設計
測試中心
1964年，歐寶公司在杜登霍芬(Dudenhofen)買下面積達2.6平方公裡的森林延伸區，為在此設立測試中心，歐寶滿足了極其嚴格的條件——承諾不損害森林的自然風貌，且砍伐的樹木數量不得超過總數的六分之一。1964年11月，杜登霍芬歐寶測試中心在Rodgau森林正式動工，總共使用了13.5萬噸砂礫、4.5萬噸瀝青和14.2萬噸混凝土，鋪設的路面長達32.2公裡，包括坡道、坑道、山路、泥路、高速跑道以及試車場等，整個建設經過一年半的時間。
1966年3月20日，杜登霍芬歐寶測試中心迎來第一輛測試車輛。在杜登霍芬測試中心的測試主要包括尾氣測試、底盤測試、車身結構測試、減振測試、撞擊測試、濕度适應測試和低溫适應測試方面等等。由于試車跑道的超負荷使用，杜登霍芬歐寶測試中心在1993年對高速車道進行了大規模改建。杜登霍芬歐寶測試中心的高速車道于1965年建成，最初高速車道采用混凝土建設，三條車道，設計的最高速度為225公裡/小時。改建後，三條車道鋪設瀝青路面；一條車道采用混凝土，用于刹車和低速測試；其高速環道的設計時速可達330公裡/小時。現在該測試中心每天要承擔各種車輛将近4萬公裡的測試，1年有1千萬公裡。該中心現有200個員工，其中100名專業司機、30個工程師、50個技工、20個推廣人員。
