簡介
2011年7月10日，國産東風标緻508正式上市。此次上市的新車包括2個排量4款車型，售價區間為16.97-22.97萬元。
車身線條
東風标緻508是标緻汽車在中國地區引入的一款高端車型，因
此東風标緻在引入508之前就對中國地區進行了調研，考慮到中國消費者對後排空間的需求較高。所以東風标緻508引入時也同樣會效仿其
它歐洲車型，進行加長車身和軸距的改造，以确保後排更為寬敞的空間，來滿足中國消費者的需求。
外觀設計
車身、軸距加長在中國市場上已經不是一件新鮮事啦。先前進入中國市場歐洲豪華轎車寶馬5系、奧迪A4以及沃爾沃S80，在引入中國時為了更好的适合中國消費者追求舒适、追求大的需求，在車身和軸距上進行了加長改造，後排空間也也得到了很好的提升。同時這些車型也取得了不錯的銷量。不僅如此目前一些歐洲的經濟轎車在進入中國時也進行了車身軸距加長的處理。據悉大衆B7第7代Passat将明年引入中國，并且針對中國市場對車身進行加長。.
更适合中國
同時，東風标緻在今年年初正式推出了專為中國地區打造的車型标緻408。标緻408屬于A級轎車，但在車身尺寸上408要大于目前同級别車型，從上表我們可以明顯看
出标緻408在車身尺寸上大于同級别的速騰，這表明東風标緻已經開始推出符合中國消費者追求舒适、追求大的車型了。而東風标緻508的車身尺寸與國内同級别車型相比還是比較小巧的,如果東風标緻508明年引入時在車身方面進行加長，将會大大提升他在同級車中的市場競争力。
蘊含靈感
憑借優雅中蘊含力量的設計風格，508榮獲了汽車設計界的奧斯卡之稱的德國紅點大獎，其外觀的每一處細節都是美學創作與人性關懷的經典凝聚。源自北歐冰原簡潔、純淨的設計靈感，融合标緻超過百年的嚴謹造車理念和現代高科技工藝，使東風标緻508無處不閃亮出平衡和諧之美。從前到後10條特征線條形似水滴被風吹散後的發散效果，在優雅中體現動感。
機罩的鼻翼通過漸變的鍍鉻件配合引擎蓋表面特征線，将整體設計理念表露無疑。凹凸兼具的車身線條襯托全車造型，營造出力量與優雅的完美融合。
東風标緻508的儀表闆風格簡潔而純美，與外部設計達到了高度統一，精挑細選的用料搭配無可挑剔的工藝，使508的整體内飾考究而耐用，富有極強的科技感，為每一位用戶帶來愉悅的感官刺激以及貴賓般的駕乘體驗。
先進安全裝備
東風标緻508汲取了标緻品牌120年來對于造出“最安全汽車”的技術精華，配合最先進的科技性安全裝備，對車内及車外成員起到全方位的周到安全防護。再次強調了東風标緻品牌一直提倡的三重安全防護體系：預防安全、主動安全、被動安全。特别是被動安全方面，東風标緻508采用了頂級鋼闆材質，最高強度可達1600Mpa，
足可媲美核潛艇與航天飛機的硬度。通過歐洲最新安全标準的安全艙式立體防撞設計，保證了在發生碰撞時對駕乘人員及行人的全方位呵護。此外，東風标緻508将乘車兒童的安全放在前所未有的高度。
全系标配電子兒童安全鎖及2個後座Isofix3點固定安全帶。在體現整車品質的同時也彰顯出企業的社會責任感。值得一提的是，東風标緻508全系标配博世8.1ESP，10探頭雷達、大量采用1600兆帕超強鋼、全面引入激光焊接和檢測，每一項都做到了同級的第一；同級中首次引入VTH彩色擡頭顯示屏，使乘坐感覺可與飛機頭等艙相當，
新車特點
東風标緻508的一個特點是配置豐富，尤其體現在高配的兩款車型上面。高配兩款車型上配有電動天窗、巡航控制系統、四區自動空調，以及寬屏多媒體導航系統、Info-Drive系統集成控制旋鈕、藍牙免提電話、8揚聲器等。
頂配車型的配置更加豐富，例如帶清洗功能的智能轉向氙氣大燈、LED日間行車燈、智能無鑰匙進入、後窗電動遮陽簾、彩色擡頭顯示屏以及後排多媒體影音系統等。此外，駕駛員腰部電動按摩、外後視鏡聯動駕駛員座椅智能記憶功能、前/後排座椅加熱功能、後排電動可調座椅等，為車主提供舒适的乘坐體驗。
在舒适和科技配置有些差異的同時，安全配置方面則有着統一标準。國産508全系标配ABS+EBD、緊急制動輔助、ESP、坡道輔助、前排四氣囊、ISOFIX功能、後4探頭倒車雷達等，高配兩款車型上還配有前後貫穿式側氣簾。
東風标緻508的另一個特點是外形設計上。标緻508上新車借鑒了SR1豪華概念車的設計元素，車身線條飽滿、流暢。508并沒有采用此前的誇張前臉設計，外形設計更容易讓人接受。同時新車也是首款采用标緻新型獅子徽标的轎車。
基本參數
動力方面，國産508有2.0升+5速手動變速器和2.3升+6速Tiptronic自動變速器（帶有運動或雪地模式）兩套動力總成，其中2.0L發動機最大功率為147馬力，最大扭矩為200N·m。2.3L發動機的最大功率為171馬力，最大扭矩為230N·m。
車身參數方面，國産508的長寬高分别為4826mm/1855mm/1465mm，軸距為2815mm。軸距數據在主流中型車中屬于較大的。懸挂采用的是前麥弗遜，後帶橫向穩定杆的多連杆式四輪獨立懸挂。輪胎方面，經典版車型采用16寸輪毂，高配兩款車型則采用17寸輪毂。
轎車版
全新的概念車5byPeugeot在2010年5月的北京車展上亮相國内，這款新車與目前已經投放國内市場的雪鐵龍C5屬于同平台産品。未來全新的标緻中型新車508就将基于目前這台5byPeugeot概念車打造，但是最終量産版的508将比C5更長更寬，所以論其空間，要比現在407大得多。
據悉，以這款車為原型的國産車将在明年投放中國市場，成為标緻品牌在中國市場上首款國産中型車。這款概念車外形靓麗，前臉尖銳的前大燈、寬泛的進氣格栅等設計使得新車非常具有現代感，并且在造型上顯得有些貼近商務。車尾則更是純粹的标緻風格，尾燈一直延伸到了車身側面，并且立體感很強。
在5byPeugeot發布時就曝光了車型的參數信息，這款全新産品的尺寸全長4.86米，寬1.87米，軸距2.79米。從這個數據上可以看出，508的長和寬均比目前國産C5的數據要大一些，但是軸距卻不及C5，不過并不能排除新車國産後将會加長軸距的可能性。
作為首款投放國産的中高端産品，國産508相對于407和607車型将會更大更豪華。據悉該車已經進入國産化進程。新車将會承接408成為标緻屆時東風标緻最重量級的産品。由于與C5屬同平台産品，所以未來新車國産後，其動力系統很可能與國産C5相近，其中2.0L和3.0L的動力可能均與國産C5保持一緻。另外，在中國市場使用多年的4AT變速箱也很可能換成與C5一樣的6擋手自一體變速器。标緻508的售價預計在16.5萬—32萬左右。
旅行版
标緻公司最近公布了508旅行車版諜照和效果圖。從效果圖來看，相比407來說508的顯得更加流暢，而且車尾部分的線條過渡極為自然。此外，家族式的全新大嘴進氣格栅風格自然也是車型的必備設計元素。由于軸距大幅度提升、加上寬度的增加，508的内部空間更加舒服，并且其載物能力也有進一步的提升，這樣508将在同級産品的競争中占據更大的優勢地位。
在動力方面，508旅行版主要對應2.0升、2.3升的四缸發動機，此外還有高配的3.0升V6發動機，對于驅動這麼一款車型應該顯得還是比較容易的，變速箱則對應了6前速自動變速箱。從目前的産品開發進度來看，2010年的巴黎車展上我們就可以看到508的轎車版和旅行車版正式發布了，年底的時候就會在全球範圍正式發售，按照目前PSA在國内的産品布局，引入508國産可能要等到2012年。
新款
新車特點
日前，我們在互聯網上獲得了标緻508跨界旅行版車型（Allroad）的無僞路試諜照，從這款新車型來看，“Allroad”也不再是奧迪的專利。新508跨界旅行版車型采用了更為流暢的外形設計，并有着更高的離地間隙。據悉，這款車或将于9月的法蘭克福車展正式發布。
新的标緻508跨界旅行版（Allroad）兼具SUV的通過性和旅行車的實用性，他和508的旅行版508SW相比采用4驅系統并有着更高的離地間隙。從諜照來看，較長的懸挂行程也是該車的一個特點，這也讓該車有着更強的通過性。
包括了帶LED燈組和氙燈的前大燈，與霧燈整合在一起的LED日間行車燈，以及LED的尾燈都出現在國産車型上，這也與海外車型相同。鍍鉻的方形雙排氣口、運動化的後杠、電動折疊的外後視鏡以及帶鍍鉻裝飾的車門把手，也與此前曝光的相同。
國産版的标緻508車身長度為4800mm，軸距為2810mm。其中車長部分比海外版長8mm，主要是國産版的保險杠采用了向外突出的設計。而軸距比海外車型縮小7mm。
動力方面，國産标緻508預計将與國産雪鐵龍C5一樣，搭載2.0L、2.3L發動機。但與雪鐵龍C5不同，标緻508的自動版将全系配備6速手自一體變速器。但這樣的動力系統配備也在目前的中型車的競争中已經不占優勢了。而國産東風标緻508最終配置和動力搭載情況如何，請您繼續關注我們接下來的報道。
動力
動力方面，該車将沿用标緻508的動力系統，在歐洲市場，标緻508提供了5種柴油動力、3種汽油動力選擇，功率從112馬力到278馬力，最大扭矩從254N·m到450N·m多種選擇。該車未來的競争對手将鎖定奧迪Allroad，沃爾沃XC70、斯柯達明銳Scout等車型。
RXH特别版
2011年7月，标緻官方發布了508RXH的官圖。這款508RXH是一款四驅的跨界旅行版車型，使用了标緻最先進的的Hybrid4柴電混動系統，官方百公裡的油耗為4.2升。據悉，這款508RXH将于2011年9月的法蘭克福車展正式發布。
标緻508RXH和奧迪A4Allroadquattro這類車相似，将旅行版車型的實用性和通過性相結合。這款508RXH基于508SW旅行版打造，加高了離地間隙，車身也更寬一些，并引入了四驅系統，通過性較普通旅行版更好。
标緻508RXH延續了标緻的家族風格，前保險杠處的3條LED燈組，代表了标緻“獅爪”的設計風格。這款車也是508在轎車以及旅行版後的又一款衍生車型。配置方面，18英寸輪毂、擡頭顯示、全景玻璃天窗等吸引人的配置都出現在車上。
動力方面，508RXH使用了2.0升HDi柴油發動機，在和電動馬達的共同作用下，最大功率輸出為200馬力，最大扭矩為450N·m。這也是在3008混動版推出後，最新的Hybrid4混動技術在更多車型的推廣。
據官方表示，這套混動系統的燃油經濟性很好，百公裡的油耗為4.2升，二氧化碳排放為109g/km，并有零排放的純電動模式。這款508RXH預計将于9月法蘭克福車展正式發布，并将于2012年春季上市銷售。
保養知識
508的整車質保為兩年或6萬公裡，建議首保：7500公裡/6個月二保：15000公裡/12個月間隔：7500公裡/6個月。建議在車輛行駛4萬公裡後進行一次大保養，保養内容為更換機油、機濾、空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯、制動液及變速箱油。
标緻的創新理念
對于标緻雪鐵龍集團，創新一直是一個強有力的優勢，它使集團能更好地滿足客戶的需求及期望，并賦予産品前所未有的特性。标緻雪鐵龍集團認為，創新産品的經濟性和應用性必須得到最大程度的匹配。集團研究主要集中在三點：二氧化碳和污染物的減排、安全性以及互聯性。
集團是歐洲領先的低二氧化碳排放汽車制造商，生産的車型平均二氧化碳排放量僅為122.5克/公裡。如此低排放的實現來源于集團在許多方面的努力。集團緻力于減輕車身重量并持續提升空氣動力學性能。集團同時也盡力完善其生産的所有發動機及動力總成，以開發出一套可滿足多種需求的完整的解決方案。得益于集團采取的精簡策略，自然吸氣發動機的性能得到不斷提升。2012年集團推出的更緊湊、更高效的EB發動機就是一個很好的例子。
網友點評
标緻508汽車的操控性能，舒适性都很不錯。給我的感覺是很踏實的駕駛感受，速度快一些的話，也不會覺得心裡慌，方向盤很穩。底盤調教的不錯。在這個級别中應該算是數一數二了。很穩。開高速讓人比較踏實。開空調有的時候間歇性的抽風，主要就是抖動，這是讓我最不能接收的一點。
好在不是每次開空調都會抖動，我加了97的油之後貌似好一些了。空調抖動的話隻有車輛怠速的時候比較抖動。後來仔細的感受了一下别人的車。可能是因為車子密封性能比較好。所以抖動感覺的會比較明顯。這和駕駛環境關系還是比較大的。總體來說還可以接受。最近都不覺得抖了。不知道是不是真的是97的油起到的作用。
