東湖隧道:中國國内最長城中湖隧道-中文百科頻道

基本簡介

隧道施工

建設部門介紹，東湖隧道将一次施工圍堰建成，總長約7公裡，施工範圍55萬平方米，将是武漢最大規模的工地。

根據公示，東湖通道中6公裡多長的東湖隧道，位于湖底下方10-14米。因施工成本、東湖湖底淤泥地質條件等影響，将采用圍堰明挖法，即先在東湖中修築圍堰，再抽幹圍堰内的湖水，然後往下挖掘10-14米，接着澆築隧道。澆築好了後，回填泥土，并拆除圍堰，回水還湖。

據悉，施工期間，東湖遊客的遊玩線路不會受到影響，環湖路照常行車。東湖隧道的7公裡圍堰設計為下部鋼闆樁，上部種小樹，讓“鋼與綠”将施工圍在其中進行。

據悉，施工圍堰不高于沿湖路，始終保持兩個不淹——不讓與工地相接的城市道路或地面受淹，也不讓圍堰内的工地進水。施工期間，将對湖泊水位嚴密監控，下暴雨前“騰”水位，保證安全。

東湖隧道開工前會對湖底清淤，建成後恢複湖面。

環境影響

建設部門介紹，東湖隧道的線型是彎曲的，似女孩子的裙褶。“這種‘裙褶’，其實是在選‘靠邊’線路。直線穿郭鄭湖，“切”的是東湖主湖，會給湖泊整個生态系統帶來更大的擾動。

東湖隧道的環評報告指出，建東湖隧道選取的建圍堰明挖法，當施工範圍的湖面水抽幹後，會對湖底生物産生割斷，浮遊動植物類生物銳減，底栖生物和水底有益的微生物群基本消失。

建設部門介紹，目前東湖隧道線路幾乎是“貼”着沿湖路左右遊走，“這樣保證了經過之處全部是在靠湖邊的湖汊處，把對東湖大湖的影響降到了最小。雖然經過3個湖，但都變成了很小的局部影響。”

專家認為，在2年之内，湖底被“切斷”的微生物群和底栖生物就能自我修複。東湖隧道工期26個月，但真正湖中打圍不會超過兩年，這從時間上争取了對湖泊生物的挽救。

整個施工打圍期間，三湖将是連通的。會在郭鄭湖與湯菱湖之間架50米的棧橋，在郭鄭湖與團湖之間埋6排管道，保證整個施工期間，大湖的水還能正常交換。

重大意義

東湖隧道是東湖通道的重要組成部分，東湖通道的建設，将打破東湖對武昌路網的分割狀态，完善該區域路網體系，并極大拉近光谷與武昌、漢口中心城區的距離，具有十分重要的作用。

目前從光谷前往武昌、漢口中心城區的車輛，多經過珞喻路、武珞路。東湖通道建成後，從二環線紅廟立交到珞喻路光谷大道路口，開車隻需15分鐘，車輛經東湖通道、二七長江大橋到漢口中心城區，或經東湖通道、歡樂大道到武昌徐東商圈，都十分快捷便利，将大大緩解珞喻路、武珞路的交通壓力，也有利于改善東湖風景區内部道路沿湖路的交通秩序。

另外，由于東湖通道直接與二七長江大橋對接，屆時，二七長江大橋的車流量有望大大提升，進一步為長江大橋、長江二橋減負，幾座過江通道的車流量将漸趨均衡。