東勝西站:中國内蒙古自治區鄂爾多斯市火車站-中文百科頻道

基本架構

屋頂造型采用雙曲屋面與平直線條的有機結合。中部隆起的屋頂隐喻蒙古文化中最具代表性的蒙古包造型，向兩側伸展，延伸成剛勁的兩翼，恰似草原雄鷹，勁舞雙翅，一飛沖天。象征勤勞勇敢的東勝人民努力拼搏，奮勇争先，建設新東勝的萬丈豪情和對東勝抓住機遇，飛速發展，創造美好未來的憧憬；又似一朵白雲，輕盈飄逸，随風而舞，與起伏的丘陵，蔚藍的天空融為一體。

整個造型，剛柔并濟，渾然天成。進站口上方巨大的雨篷與雙曲屋面一氣呵成，微微起翹的檐口，輕巧的鋼柱，象征着熱情的東勝人民歡迎八方賓客，開放的東勝蓄勢騰飛。

立面處理采用石材牆面與玻璃幕牆有機結合的手法，形成強烈的虛實對比。高大的基座、豎向條窗、帶狀幕牆、剛勁的飛檐、巨型門柱，明确表達了建築的時代特征和文化内涵，強化了作為城市之門的标識性。平直的線條，簡潔的手法，勾勒出草原的博大與包容。表現了東勝人率直、豪爽的性格和開放、向上的精神風貌。本方案有機融合了現代建築藝術與地域文化，力圖創造出東勝新的标識性建築。展示更具實力，充滿活力，富有魅力，文明和諧和現代化的新東勝。

總平面布局

東勝西站位于東勝裝備制造基地東北方向，創業路和彙豐大街交彙口北，動力大道東側。距包茂高速約1公裡。站房位于鐵路西側。根據地形條件及總體規劃，采用線側平式。站前廣場設環形道路與規劃道路相連，公交車站、社會車輛及出租汽車停車場合理設置，方便進出站人流集散，使流線便捷，通暢。本方案南北長160m，東西進深39m，最高點22m。總建築面積10000平方米。車站設基本站台，中間站台各一座。站房中心裡程為D3K110+600，軌頂标高1380.24米。

功能設計

中部為進站廣廳與候車廳，左側設出站廳、行包房，右側為售票廳及生産輔助用房。候車廳設有普通候車席、貴賓候車室，局部二層為辦公區和商業、餐飲空間。候車廳為無柱雙曲網架屋面，視野開闊，具有明确的方位感和标識性，站台雨篷采用輕鋼結構，為無站台柱雨篷，上下車空間更加開敞，更适合高速列車到發站的要求。

流線設計

本方案采用下進下出式。進出站共用一條通道，在滿足人流集散的前提下，提高車站的經濟性和高效性，進出站流線設計便捷順暢，提高站房的通過性。候車廳專門設有殘障旅客電梯，充分體現以人為本、以流線為主的設計理念。

經濟性

本方案平面規整，鋼結構體系簡單明确，網架結構技術成熟，易于施工，建築材料為常用建材，便于采購，訂貨，對工程造價更具經濟性和可控性。

綠色節能

本方案充分考慮該地區氣候條件，采用大面積實牆，提高站房保溫隔熱性能。最大限度降低能耗。水、電、空調等設備設施均采用節能設備，以降低運行能耗。

東勝西站作為東勝的門戶，承擔着發送旅客的重要作用，更代表了東勝的城市風貌和文化特質，東勝西站的建設必将成為當地經濟發展的助推器，祝福東勝創造更加美好的明天。

正式啟用

2013年10月18日，呼鐵局東勝西站正式開辦客運業務，此舉為鄂爾多斯東勝地區又添一個新的交通樞紐。乘客可登錄12306網站辦理互聯網訂票業務。

呼鐵局東勝西站地處鄂爾多斯市東勝區罕台鎮劉家罕村南側，位于包西鐵路鄂爾多斯站與罕台川站之間。毗鄰東勝新城區、康巴什新區和享有“鄂爾多斯市百萬人口城市戰略核心區”美譽的伊金霍洛旗三地，輻射人口達49萬人。由于東勝火車站地處東勝舊城區，東勝新城區、康巴什新區、伊金霍洛旗三地人民乘坐火車十分不便，該站的建立等于是為三地人民在“家門口”蓋了一坐火車站，深受當地歡迎，客流量逐步提高，2014年4月30日發送旅客達高達3000人。

2016年5月15日全國列車運行圖調整後，辦客運業務的東勝西站日均辦理旅客列車11對，有：東勝西站—北京西站K574/3次往返車次在本站始發、終到，另有：,呼和浩特東—鄂爾多斯D6767/8次、集甯南-鄂爾多斯D6773/4次、呼和浩特東—上海Z267/8/9/70次、包頭—北京西K1117/8次、烏海西—西安K1685/6/7/8次、呼和浩特東—重慶北K1535/6次、呼和浩特東—昆明K691/2/3/4次、呼和浩特東—成都東K195/6次、呼和浩特東—福州K1315/6/7/8次、海拉爾—成都K995/6/7/8次經停本站。

東勝西站開辦客運業務後，火車調整到包西線運行，東勝至包頭間縮短至1小時，東勝至呼和浩特也僅需2小時20分，将促進呼包鄂(呼市、包頭、鄂爾多斯)三地間的區際交流，進一步刺激以呼包鄂“金三角”地區為核心的區域經濟發展。