曆史沿革
2014年4月28日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複了《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》，同意建設山東省客運南部通道（菏澤—濟甯—臨沂—日照），即魯南高速鐵路（日蘭高速鐵路的前身）。 12月，中國鐵路總公司同意與山東省共同建設魯南鐵路客運通道。 12月31日，山東省發展和改革委員會正式批複了日蘭高速鐵路菏澤至曲阜段、曲阜至臨沂段項目建議書。
2015年10月20日至23日，新建魯南快速鐵路客運通道（菏澤至蘭考段、菏澤至曲阜段、臨沂至日照段）可行性研究評審會在菏澤市召開。
2016年6月8日，山東省人民政府同意組建魯南高速鐵路有限責任公司。 10月，魯南高速鐵路有限公司成立。
2019年7月，新建魯南快速鐵路客運通道命名為“日蘭高速鐵路”。
日照至曲阜段（日照至臨沂至曲阜）
2014年11月23日，日蘭高速鐵路臨沂至曲阜段預可行性研究報告評估會在臨沂市召開。 12月25日，日蘭高速鐵路臨沂至曲阜段預可研報告獲批。
2015年6月22日起，日蘭高速鐵路曲阜至臨沂段進行第一次環評公示。 9月25日起，日蘭高速鐵路曲阜至臨沂段進行第二次環評公示。 11月20日起，日蘭高速鐵路日照至臨沂段進行第一次環評公示。 12月11日，山東省環境保護廳批複《新建鐵路魯南快速鐵路客運通道曲阜至臨沂段環境影響報告書》。 12月19日，魯南高速鐵路臨沂至曲阜段建設動員大會在臨沂市舉行。
2016年3月8日，中國鐵路總公司、山東省人民政府聯合批複日蘭高速鐵路臨沂至曲阜段可行性研究報告。4月15日，日蘭高速鐵路日照至臨沂段進行第二次環評公示。11月14日，山東省環境保護廳批複《新建鐵路魯南快速鐵路客運通道日照至臨沂段環境影響報告書》。 12月17日，日蘭高速鐵路臨沂至曲阜段全面開工建設。 12月20日，中國鐵路總公司、山東省人民政府聯合批複日蘭高速鐵路日照至臨沂段可行性研究報告。
2017年5月31日，日蘭高速鐵路日照段正式開工建設。 6月5日，日蘭高速鐵路日曲段完成首孔箱梁架設。
2018年6月27日，日蘭高速鐵路日曲段進入鋪軌施工階段。
2019年4月15日，日蘭高速鐵路日曲段完成正線鋪軌。 7月22日，日蘭高速鐵路日曲段順利完成冷滑檢測試驗。 8月1日，日蘭高速鐵路日曲段開始進行聯調聯試。 10月14日，日蘭高速鐵路日曲段正式進入試運行。 11月26日，日蘭高速鐵路日曲段（日照西站至曲阜東站）開通運營。
2016年4月，日蘭高速鐵路菏澤至曲阜段進行第二次環評公示。 6月29日，山東省環境保護廳批複《魯南快速鐵路客運通道菏澤至曲阜段環境影響報告書》。
2018年8月，山東省住房和城鄉建設廳發布《關于新建魯南快速鐵路客運通道菏澤至曲阜段項目的批前公示》，郓城南站取消。 8月，中國鐵路總公司和山東省人民政府聯合批複了《魯南高速鐵路菏澤至曲阜段可行性研究報告》。 12月10日，日蘭高速鐵路菏澤段正式開工。
2019年2月26日，日蘭高速鐵路曲阜至菏澤段開始進行箱梁預制。 6月11日，日蘭高速鐵路曲阜至菏澤段正式開始箱梁鋪架施工。
2020年8月27日，日蘭高速鐵路曲阜至菏澤段進入電氣化建設階段 。10月，跨京滬高速鐵路特大橋轉體梁實現轉體 。
2021年1月12日，日蘭高速鐵路曲阜至菏澤段完成全部架梁任務 。3月15日，日蘭高速鐵路曲阜至菏澤段開始鋪軌 。5月11日，日蘭高速鐵路曲阜至菏澤段主體工程全面完工 。8月11日，日蘭高速鐵路曲阜至菏澤段實現全線貫通 。9月13日，日蘭高速鐵路菏澤段受電啟動成功 。9月25日，日蘭高速鐵路曲阜至菏澤（莊寨）段正式開始聯調聯試 。10月，日蘭高鐵曲阜至菏澤至莊寨段聯調聯試成功。 12月10日，日蘭高速鐵路曲阜至莊寨段通過初步驗收 。12月26日，日蘭高速鐵路曲阜至菏澤至莊寨段開通運營，标志着日蘭高速鐵路山東段全線貫通 。
菏澤（莊寨）至蘭考段
2015年9月1日，日蘭高速鐵路菏澤至蘭考段環境影響評價進行第一次公示。
2016年5月4日，日蘭高速鐵路菏澤至蘭考段環境影響評價進行第二次公示。 11月15日，中華人民共和國環境保護部批複《新建鐵路魯南快速鐵路客運通道菏澤至蘭考段環境影響報告書》。
2019年7月16日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複《新建菏澤至蘭考鐵路可行性研究報告》。 10月24日，日蘭高速鐵路菏澤至蘭考段項目動員大會在菏澤市召開。
2021年6月7日，首根樁基開鑽，标志着日蘭高速鐵路菏澤至蘭考段正式進入實質性主體工程施工階段。
2023年3月8日，中鐵七局廣州公司承建的菏蘭高鐵蘭考特大橋跨儀封鄉産業路連續梁順利合龍。n
雄商與魯南并行段2022年6月14日，雄商與魯南高鐵并行段預計8月份全面開啟路基施工。n
河南段2022年12月1日，日照至蘭考高速鐵路河南段箱梁架設已完成425孔，達到總體建設進度三分之一，并在11月份實現單月運、架梁100孔，創造了新紀錄。
線路站點
設計參數
沿線車站
截至2021年12月，日蘭高速鐵路日照至莊寨段共設7座辦理客運業務的車站：日照西站、厲家寨站、莒南北站、臨沂北站、費縣北站、蒙山站、泗水南站、曲阜南站、濟甯東站、濟甯北站、嘉祥北站、巨野北站、菏澤東站、莊寨站 ，通過聯絡線引入曲阜東站。
線路走向
日照至臨沂段
日蘭高速鐵路日臨段西起臨沂市，向東經莒南縣、臨港經濟開發區，止于日照市。
日蘭高速鐵路日臨段日照西站至高興鎮線路所利用既有新石鐵路約18.48千米；從高興鎮線路所日照端引出，以兩個反偏曲線向西與新石鐵路并行，于範家莊北側向南分開并上跨新石鐵路，經高興水庫南側左右線并行向西，于楊家莊上跨222省道，線路繼續向西經辛留于徐家莊上跨瓦日鐵路，沿瓦日鐵路南側穿南北山，于辛莊村東北側設厲家寨站；出站線路經大山河村折向西北以卧石山隧道穿卧石山，接着以石河峪隧道穿魯繼山，出隧道後經高家柳溝于夏家溝村南側穿石泉湖水源二級保護區繼續向西行進，于大文家山後村北側設莒南北站；出站于夏家橋上跨S225，線路繼續向西經金溝官莊于西野埠跨沐河，爾後線路跨長深高速公路、汶泗公路于小蔣莊跨湯河，爾後折向西南于太平鎮北側跨既有膠新鐵路，沿太平鎮北側行進于諸葛城村南側跨沂河，經安靜村、東孝友至臨沂北站。 全長112.379千米；設橋梁37座，總長62.232千米；設隧道8座，總長9.205千米；最長隧道卧石山隧道2505米。橋隧總長71.437千米，占正線建築長度的77.52%。
臨沂至曲阜段
日蘭高速鐵路臨沂至曲阜段，全長145.24千米，自曲阜東站接軌引出後，上跨日蘭高速公路左轉向東，于南辛鎮南側通過後，折向北下穿日蘭高速公路，至尹家城水庫南側後右轉向東，于毛沃村南側設泗水南站；出站後線路轉向東南方向前行，走行于龍灣套水庫東側狹長的山谷地帶，跨244省道、繞過安山寺風景區後行至日蘭高速公路北側進入臨沂市境内，後并行日蘭高速公路北側向東前行，連續上跨241省道、240省道後，于大井一村西側設蒙山站；出站後，右轉上跨日蘭高速公路，于小官路村北側通過後，連續上跨新石鐵路、327國道，先後于銅石鎮、地方鎮北側通過後，于費縣縣城北側設費縣北站；出站後線路繼續向東南方向前行，先後經胡陽、方城、汪溝至半程鎮，連續跨過京滬高速公路、205國道，沂蒙路後，引入臨沂北站。
曲阜至菏澤段
日蘭高速鐵路曲菏段西起菏澤市管轄的菏澤經濟開發區，東至濟甯市管轄的曲阜市，途經菏澤市的定陶區、牡丹區、郓城縣和巨野縣，濟甯市的嘉祥縣、汶上縣、任城區、兖州區和曲阜市。
日蘭高速鐵路曲菏段西起菏澤東站，出站後上跨S259省道、日蘭高速公路後，沿日蘭高速公路東側北行，跨新兖鐵路、G327國道和濟廣高速公路後折向東北，再沿濟廣高速公路（日蘭高速公路）南側走行，跨洙趙新河進入郓城縣境内，出郓城南站後線路繼續東走行，上跨S339省道、鄄郓河後漸漸遠離沿高速公路，跨趙王河後沿趙王河南側行走，經大尹莊南側上跨S254省道，出巨野北站後線路稍折向東北，漸漸靠近高速公路并在其南側向東行走，經巨野服務區南側進入濟甯市境内。線路繼續東行至周莊村北則上跨梁寶寺煤礦鐵路專用線後，再漸漸遠離沿高速公路，上跨前進河後再稍向北折，經萬張鎮北側再上跨S252省道。出嘉祥北站後線路繼續向東北行走，上跨京杭大運河、S337省道，經長溝鎮北側、後劉村，上跨日蘭高速公路；線路在三十裡鋪南側上跨G105國道後，折向東南再上跨日蘭高速公路經馬樓村折向東行，上跨共青團路在郗莊村南設濟甯北站。出站後線路東行上跨北躍進溝、建設路，在北劉莊村北側上跨614省道（東外環線）、再上跨日蘭高速公路，上跨洸府河後，經姜高村北側稍向南折沿日蘭高速公路北側行走，在沙崗村南面設兖州南站。出站後線路上跨既有新兖鐵路、南環城線、龍橋南路和泗河後，沿泗河南岸行走，上跨既有京滬鐵路後，經果莊村南側折向東南，上跨和聖路、玉蘭路，經陵城鎮北側，在南劉村東南上跨日蘭高速公路，上跨東宏路、既有兖石鐵路後，經九龍山北側折向東行，在後西莊東南上跨京台高速公路，經小峪村、大峪村後下穿既有京滬高速鐵路至大王莊線路所。 正線全長170.078千米。
菏澤至蘭考段
日蘭高速鐵路菏澤至蘭考段位于山東西南部與河南東北部兩省結合部，線路從菏澤東站接出，經菏澤市牡丹區、開發區、定陶區、曹縣、東明縣，河南省蘭考縣、商丘市民權縣，接入蘭考南站，線路全長75.757千米，其中山東省境内35.162千米，河南省境内40.595千米。
運營情況
運營曆程
2019年11月26日，由臨沂北站開往曲阜東站的G5587次“複興号”動車組列車從臨沂北站開出，标志着日蘭高速鐵路日曲段正式投入運營。開通運營初期開行動車組列車日常線14對、周末線3對、高峰線3對。日照至曲阜間最快運行時間由3小時13分壓縮至1小時14分。
2021年12月26日11時46分，由菏澤東站開往北京南站的G4018次“複興号”動車組列車從菏澤東站開出，标志着日蘭高速鐵路曲阜至莊寨段正式開通運營，菏澤接入全國高速鐵路網，菏澤至北京、濟南最快2小時59分鐘、1小時23分鐘可達 。日蘭高速鐵路曲莊段開通運營後，鐵路部門安排開行動車組列車18對；2022年1月10日全國鐵路實行新的列車運行圖後，安排開行動車組列車23對，其中日常線列車19對、高峰線列車4對 。
2021年12月26日，G4018次從菏澤東站開出
建設成果
肖家莊特大橋
肖家莊特大橋地處日照市岚山區，全長2.64千米，其中主跨為144米的轉體連續梁，梁體全長301.6米，寬12.6米，主墩頂梁高11米，橋梁總高度為32米，全橋縱坡19.2‰，轉體橋梁重量達2.5萬噸。瓦日鐵路和兖石鐵路四條既有鐵路線并行穿過特大橋下方，每天正常通行達90多趟列車。特大橋連續梁樁基與既有線路最小距離僅僅0.4米，建設時是中國國内高速鐵路建設中跨度最大、距離既有鐵路線最近、跨越既有鐵路線最多、梁體最大最重、施工安全風險等級最高以及雙T構轉體最長的連續梁，為日蘭高速鐵路日曲段的重點控制性工程。
徐家莊隧道
徐家莊隧道位于莒南縣文疃鎮，是日蘭高速鐵路日曲段裡程最長、風險等級最高的隧道，洞身全長3.8千米，設計為單洞雙線隧道。該隧道地處斷層相連地帶，地質條件複雜，淺埋段占隧道全長的三成以上，是日蘭高速鐵路全線控制性節點工程。
跨京九鐵路
日蘭高速鐵路上跨京九鐵路連續梁為菏澤至蘭考段關鍵性節點，重達6073噸，與既有京九鐵路線夾角為80°，為最大程度減少對京九鐵路列車運行的影響，采用了轉體就位的方法施工 。
2020年10月22日，日蘭高速鐵路菏澤至蘭考段上跨京九鐵路連續梁完成轉體 。
建設規劃
截至2021年12月，日蘭高速鐵路莊寨至蘭考段仍在建設之中。
價值意義
日蘭高速鐵路是是中國首條全線實現5G網絡覆蓋的高鐵線路、全國獨具特色的人文高鐵示範工程和樣闆工程。是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接通道，是山東省鐵路建設史上投資規模最大、建設裡程最長、惠及沿線人口最多的鐵路項目。（國家發展改革委員會基礎設施發展司 評）
日蘭高速鐵路徹底結束了臨沂革命老區不通高鐵的曆史，為全面提升交通條件、滿足老區群衆快捷出行需求的同時，為革命老區發展紅色旅遊、決戰脫貧攻堅、推進鄉村振興提供了有力支撐。也将全面促進魯南地區與各經濟區之間人流、物流、資金流、信息流的加速流動，有力推動産業深度融合、資源高效配置、市場擴大開放，進一步提升區域競争力。（國家發展改革委員會 評）
日蘭高速鐵路是山東省一條東西向重要客運通道，将在多個節點連接國家快速幹線，與國家路網實現互聯互通。該通道的建設，将有效解決魯南、魯西南地區群衆快速出行問題，有利于擴大和深化與中原經濟區等區域間合作交流，有利于沂蒙革命老區高效便捷地承接京津冀、長三角經濟區的産業轉移，充分發揮經濟發達地區的産業優勢引領和輻射帶動作用，對于促進魯南地區經濟發展具有重要意義。 （山東省發展和改革委員會 評）
日蘭高速鐵路山東段的全部貫通，形成了以濟南、青島兩市周邊城市1小時通達，省會濟南與省内各地級市2小時通達，省内各地級市之間3小時通達的“1、2、3小時”高鐵“朋友圈”
