概覽
新廣州站建成後，取代現有廣州站的地位，成為廣州的鐵路客運樞紐，亦是中國鐵道部規劃的全國鐵路四大客運中心之一。車站是廣深港高速鐵路（南接）、武廣客運專線（北接）、廣珠城際軌道交通（南接）、廣州－茂名鐵路的交彙站，并是武廣客運專線的三個始發站之一（另外兩個是武漢和新長沙），同時亦連接廣州地鐵二号線和七号線的新廣州站。整體建築包括主站房、站台無柱雨棚、高架車場、站台下停車場，以及生産用房等，總投資130億元人民币，是鐵路部規劃的全國鐵路四大客運中心之一，通過三眼橋聯絡線與廣州站、廣州東站連接。
車站共設到線20條、站台10座，并預留廣州、佛山、肇慶城際鐵路的引入條件。預計于2009年底建成并投入使用。預計2020年客運發送量為8014萬人次。
車站建築設計
車站的總建築面積超過為37萬平方米，主體結構共四層，包括地上三層和地下一層：地下一層是地鐵的進出站廳；地上一層主要承擔武廣客運專線的進站作業，廣珠城際、廣深港高鐵列車的進出站作業，口岸入境、的士站等；地上二層設有口岸進站廳及貴賓候車室等；地上三層則設有客運專線的旅客候車廳。全個車站建築總高度為50多米，中部有一個64米的大跨拱形結構。車站共設到線28條、站台15座，并預留廣州－佛山－肇慶城際鐵路的引入條件。初期每年可發送旅客量7800萬人，長遠規劃則為1億1600萬人。
車站定位
新廣州站建成後，原有的廣州站和廣州東站不會取消。以後，新站主要停客運專線車，專線車的特點是速度快、中途停站少甚至是不停站直達，票價比較高；舊站主要停一般長途客車，其特點是速度稍慢、停站多，票價比較低。在建設新客站的同時，将建設一條從舊站到新客站的聯絡線，将京廣線的部分客車引入新客站。
