總體性能
主尺度
（改裝前滿載排水量7700t時）
全長（m）171.60
水線間長（m）161.24
最大寬度（m）16.76
水線寬（m）16.76
中部子般高（m）7.01
首部幹舷高（m）15.5
尾部幹舷高（m）4.27
球鼻首伸至基線下（m）3.05
螺旋槳伸至基線下（m）3.00
前桅最高6距基線（m）48.00
排水量與吃水
（改裝前）
空載排水量（t）5770
滿載排水量（t）7700、8040（改裝後）
滿載時吃水（m）5.79
滿載時最大吃水（計入聲呐罩）（m）8.84
尺度與船型系數
（7700t時）
長寬比9.67
寬度吃水比2.90
方型系數0.482
中橫剖面系數0.825
棱形系數0.584
航速與續航力
試航時最高速度（kn）約34
改裝後全速（kn）33
巡航速度（kn）20
續航力（nmile/kn）6000/20
人員編制
改裝前全艦編制為240人；
改裝後全艦編制為319～339人，其中軍官20名。
海上補給
全艦設4個補給站。首尾部各設1個伸縮柱式的幹貨補給站，能進行彈藥、糧食等幹貨的海上補給，首都與尾部還各設1台升降機，用來在各層甲闆間搬運彈藥和幹貨；中部兩舷各設1個液貨補給站。
此外，首尾均設有直升機垂直補給平台。
動力裝置
DD963級采用COGAG方式全燃聯合使用動力裝置。主機為4台LM2500燃氣輪機，總功率63.21MW（8600hp），雙軸，雙舵，2個5葉變距槳。在每軸31.61MW（43000hp）的輸出功率下，螺旋槳的轉速為168r/min。
2個主機艙每個長14m，2個輔機艙在前後主機艙之間，每個長12.2m，機艙區域總長52.4m，占艦總長的30.5%。動力裝置的比重量為14kg/kW（10.3kg/hp）。2個主機艙的總容積（含進、排氣道和輪系通道）約4930m3，其比容積為0.0837m3/kW（O.0615m3/hp）。
動力裝置的油耗（含2台發電機運行時每台1125kw的負荷）為443.5g/kW?h（326g/hp?h）。
動力裝置的主要機動性能如下：
LM2500燃氣輪機啟動（從開始啟動至空轉）（s）60
LM2500燃氣輪機加速（從空轉至全功率）（s）30
變距槳改變整個螺距時間（s）30
（1）LM2500燃氣輪機主機的主要性能
進氣溫度（℃）37.8
環境空氣壓力（MPa）1.01
最大透平轉速（r/min）3600
最大油耗（g/kw?h（g/hp?h））259.8（191）
最大制動馬力（MW（hp））15.80（21500）
機組大修間隔約3年
機組外形尺寸（mm）8093×2740×2893
（2）主減速齒輪主要性能
主減速齒輪采用功率分支兩級減速結構，其主要性能如下：
輸入功率（MW（hp）/分支）15.80MW（21500hp）
輸出總功率（MW（h））30.65（41700）
軸輸入轉速（r/min）3600
軸輸出轉速（r/min）168
齒輪減速比對21.4/1
最大超載推力（%）150
最大超載扭矩（%）120
齒輪尺寸左舷（長×寬×高）（mm）3939×5029×3531
右舷（長×寬×高）（mm）刀87×5029×3531
（3）變距槳主要性能
額定功率（MW（hp））29.4（40000））
額定轉速（r/min）168
變距槳直徑（m）5.18
槳葉數（葉）5
毂徑比0.30
從全速正車至全速倒車的變換時間（s）30
（4）電站
DD963級艦采用3台501－K17型燃氣輪機發電機組，每台功率為2000kW，抽氣10%（約1.36kg/s），電站的主要特性如下：
額定功率（kw）2000
輸出功率特性450V、60Hz、三相
外形尺寸（長×寬×高）（mm）7422×2130×2443
過載（無抽氣時）110%額定負荷，功率因數0.8，小于0.5h
燃氣輪機特性轉速（r/min）13821
功率（MW（hp））2.68（3640）
油耗（g/kw?h）435（無抽氣）
（5）廢熱鍋爐
利用電站的每台燃氣輪機的廢氣設三台廢熱鍋爐生産輔助蒸汽，用于“阿斯洛克”發射架的除冰裝置、燃油加熱器、蒸餾裝置、熱水加熱器、盥洗和廚房等。
（6）動力裝置的控制
主推進裝置的控制有三個部位。一是機艙中央集控室；二是主機艙設有備用的機旁手動控制台；三是艦橋還設有艦橋控制台。變距漿的螺距和轉速是基本的控制參數，控制特性和參數如下：
變距槳轉速控制範圍（r/min）55～168
變距槳轉速控制精度0級海情時±2r/min
4級海情時±3r/min
變距漿螺距控制範圍-15°～+30°
螺距和轉速控制方式55r/min以上螺距不變，控制轉速
55r/min時，轉速不變，控制螺距
微調控制量-5～+20r/min，螺距±5%
電站的控制由中央集控室控制，還設有備用機旁手動控制台。
DD963級艦電力系統的控制特性與參數如下：
并聯平均負載差（%）5
電壓匹配（%）±2
轉速匹配範圍（%）額定轉速94～102
最大熱态啟動時間（S）45
恢複時間（s）1.5
武器裝備
戰斧巡航導彈
24艘采用MK41型垂直發射系統，備彈61枚，其中某些艦帶45枚“戰斧”巡航導彈和“阿斯洛克”反潛導彈；7艘裝2座四聯MK44型裝甲箱式發射裝置，配“戰斧”導彈8枚。它們發射帶常規戰鬥部的射程133km或1853km的高命中精度（圓概率誤差10m）的“戰斧”，它們也可以發射帶20萬噸TNT當量核彈頭的射程2500km的“戰斧”，這兩種“戰斧”用于對陸攻擊；還可以發射常規彈頭的射程460km的“戰斧”反艦型巡航導彈。
魚叉反艦導彈
2座四聯裝的“魚叉”反艦導彈裝于前煙囪和後桅的02甲闆上，配“魚叉”導彈8枚，主動雷達制導，射程130km。
海麻雀導彈
7艘艦設1座八聯MK29型“海麻雀”導彈發射裝置，布置于OI甲闆的尾部，彈庫備彈24枚，“海麻雀”導彈為半主動雷達制導，速度2.5Ma，射程14.6km，用于艦的點防禦。
RAM艦空導彈
DD971艦的尾部右舷設1座四聯RAM艦空導彈發射裝置。RAM導彈是發射後不管的點防禦導彈，射程9.6km，被動紅外/反輻射制導，速度2Ma。其他艦也将裝備。
反潛導彈
7艘艦為原來的八聯裝MK16型發射裝置，設在首部的主炮後面，彈庫備反潛導彈24枚，慣性制導，射程為1.6～10km，戰鬥部為 MK46-5型或MK50型魚雷。
24艘改為由MK41型垂直發射，垂直發射的“阿斯洛克”反潛導彈射程為16.6km。
127mm艦炮
2座MK45-0型127mm艦炮，首尾各1座，射程23km，射高15km，發射率20發/min。半主動激光制導炮彈于1998年開始試驗，其射程增大至37km。
密集陣近防系統
2座六管MK15型20mm“密集陣”近程武器系統，射程1.5km，發射率為3000發/min。
機槍
裝備4挺12.7mm機槍。
密集陣近防
2座六管MK15型20mm“密集陣”近程武器系統，射程1.5km，發射率為3000發/min。
機槍
裝備4挺12.7mm機槍。
艦載直升機系統
艦載直升機系統的主要用途是遠程反潛，其次是空中警戒與搜索、超視距探測和目标指示、救援等。DD963級艦的直升機艦載情況有兩種：一種是艦載2架LAMPS III系統的SH-60B“海鷹”直升機；另一種是載2架LAMPS I系統的SH－2G“海妖”直升機。
SH-60B是美國的第二代艦載多用途直升機，其最大起飛重量為9.9t。直升機上裝備APS-124型大功率全向搜索雷達、25枚聲響浮标、ASQ-81V磁探儀、GPS全球定位系統、ALQ-142電子偵察機和ARQ-44數據鍊、MK46型魚雷等。
SH-2G是美國的第一代艦載多用途直升機，其最大起飛重量為6.1t。直升機上裝備：“培康”、定向儀等設備組成的戰術導航系統、LN-66HP大功率全向搜索雷達，聲呐浮标、磁探儀、數據鍊和MK46型魚雷等。直升機上配正、副駕駛員和設備操縱員共3人。正駕駛負責直升機的起飛和降落；副駕駛員負責領航、投放聲呐浮标、收放磁探儀探頭和投放魚雷；設備操縱員負責操縱雷達、磁探儀、聲呐浮标接收機等。
直升機起降平台位于02甲闆的尾部，平台長約21.8m，寬約12m。機庫長約16.0m，寬約6.4m，高約5.8m，平時停放1架直升機，需要時可首尾交錯停放2架。
魚雷
DD963級艦裝備2座三聯裝的MK32型魚雷發射管，布置在直升機庫下一層的主甲闆兩舷的魚雷發射艙内，通過壓縮空氣打開左右舷的發射窗口進行發射。發射MK46-5型或MK50型魚雷，MK46-5型魚雷4Okn時航程11km，MK50型魚雷50kn時航程15km。
幹擾火箭
4座六管MK36型SRBOC般外快速散放幹擾彈發射裝置，發射紅外或箔條幹擾彈，射程4km。
1套SLQ-25“水精”魚雷誘餌。
電子設備
雷達
①SPS－40B/C/型對空警戒雷達三部：E/F波段，作用距離為320km，配MK23型TAS目标捕獲雷達。
②SPS-55型對海警戒雷達1部。
③SPS-64（V）9型導航雷達1部。
④SPQ-9A型火控雷達1部：這是一部高分辨率、邊跟蹤邊掃描、脈沖壓縮的I/J波段的對海火控雷達，探測和跟蹤135m至37km的水面目标。它與MK863型火炮火控系統接口。
⑤SPG-60型火控雷達1部：這是一部單脈沖、I/J波段的脈沖多普勒雷達，能捕獲和跟蹤185km的空中目标。
⑥MK95型“海麻雀”導彈火控雷達1部。
⑦URN20或URN25“塔康”空中戰術導航雷達1部。
聲呐
①SQS-53B/C型聲響：裝于球鼻首内，有主被動兩種工作方式，能利用三種聲波傳播途徑對水下多目标進行探測、識别和跟蹤。
②SQR-19型拖曳線列陣聲響。
主要導航設備
主要導航設備配有：MK29-3型平台羅經，它是DD963級艦綜合導航系統中的一種航向和姿态基準系統；SRN-12型和SRN-14型“奧米加”導航接收機；SRN-9N型衛星導航接收機，用于校正“奧米加”導航定位和推算的艦位；URN20型或URN25型“塔康”戰術導航雷達，用于引導艦載直升機和其他飛機；UQN-4型回聲測深儀、電磁計程儀等。
無線電通信設備
DD963級艦的主要無線電通信設備配有：URT-23型1kw單邊帶發射機，用于艦對岸無線電通信；SSC-3型5kw衛星通信終端，用于遠程艦對岸和艦對艦通信；URT-23和24型100W短波單邊帶發信機，用于中程艦對岸和艦對艦無線電通信；WRR-3B型雙變頻超外差式接收機，用于接收通播信号；SRC-20型100W特高頻通信電台，用于艦對空和艦對艦通信；SRC-31型100W特高頻通信電台，用于艦對艦和艦對空之間海軍戰術數據的傳遞；SRC-34型甚高頻無線電收發信機，用于對港口管理部門通信，進出港時用；UGC-49型電傳打字機、UCC-l型多路調制器、UPA-59型譯碼器、保密機等終設備。
電子戰設備
DD963級艦設SLQ-32（V）2型電子戰系統一套，SLQ-32（V）2原隻有電子偵察能力，現代化改裝中加“夥伴”後增加了幹擾和欺騙能力。
火控系統
①SWG-3型“戰斧”巡航導彈武器控制系統。
②SWG-1A型“魚叉”反艦導彈發射控制系統。
③MK86-3型火炮火控系統。
④MK9l型“海麻雀”艦空導彈火控系統。
⑤MK116-7型反潛火控系統。
作戰指揮系統
①NTDS海軍戰術數據系統，設11号和14号數據諾、SRR-1、WSC-3（UHF）和USC-38（EHF）衛星通信系統、SQQ-28型直升機數據鍊、SYQ-17快速反艦導彈綜合防禦系統等。
②SQQ-89（V）6型綜合反潛作戰系統。
技術特點
降低噪聲方面
DD963級艦主要是為反潛戰而設計的，要求能對付核潛艇的威脅。因此，它力争要做到先敵發現，而不被敵潛艇先發現。為此，DD963級艦必須是一級安靜的水面艦艇，所以在DD963級艦的設計中廣泛地應用了各種降低噪聲的技術，降低噪聲是DD963級艦設計建造中頭等重要的大事。美海軍當時聲稱DD963是其最安靜的水面艦艇。
DD963級艦采取的降低噪聲的技術與措施可以歸納為四個方面：主、輔燃氣輪機降低噪聲；機艙降低噪聲；變距槳及軸系降低噪聲；甲闆及艙室降低噪聲。
（1）主、輔燃氣輪機降低噪聲的措施
燃氣輪機有過氣、排氣和外殼三個方面的噪聲源。LM2500主燃氣輪機的降低噪聲的系統由以下四部分組成：進氣消音器、排氣消音器、主機隔聲封閉罩殼和冷卻空氣消聲器。這些消聲器的設計能滿足語言幹擾度（65dB），這個标準對于進氣口是指進氣管道的表面。排氣消聲器要求設置在離排氣口9.15m（30英尺）的甲闆平面上。機艙的噪聲标準應滿足表2.5-2。LM2500主燃氣輪機消聲器減小的噪聲見表2.5-3，輔燃氣輪機消音器減小的噪聲見表2.5-4，LM2500主輔燃氣輪機隔聲封閉罩殼減小的噪聲見表2.5-5。
DD963級艦燃氣輪機發電機組的3台501-K17型輔燃氣輪機的降低噪聲的系統由進氣消聲器、排氣消聲器和帶有消聲器的空氣冷卻密封罩殼三部分組成。主、輔燃氣輪機的隔音密封箱裝體罩殼的隔層和内壁具有吸聲的效果。主、輔燃氣輪機的消聲系統的有效使用期為20年。
（2）機艙降低噪聲的措施
①機艙設氣幕降噪系統。DD963氣幕降噪系統設于前主機艙後端水線以下的一個橫截面上，利用燃氣輪機的抽氣系統的低壓空氣噴射出一道氣幕，主要作用是屏蔽螺旋槳的水動力噪聲對首聲呐的幹擾。DD963級是最早使用這一技術的艦艇。
②燃氣輪機、齒輪傳動裝置、通風機、泵等都采用減振降噪底座。
主推進燃氣輪機的機座采用高阻尼公共機座，即齒輪箱與主機安裝在固定于艦體結構的同一大機座上。主機和齒輪箱安裝于大機座時采用彈性底座，如支承主機的彈性底座有32塊，每塊達到美海軍6E-2000系列彈性底座标準。這種彈性底座既可吸收振動，又能減小結構噪聲。這樣傳至艦體的結構噪聲就小得多了。
通風機、泵等輔機也采用了這種減振降噪的彈性機座。
③艦艇的輔助系統及設備的設計制造中嚴格注意噪聲的控制。以DD963級艦燃油系統的設計為例，向各種泵的設計制造者提出了嚴格的結構與空氣噪聲标準要求；泵采用彈性底座，以降低泵傳至艦體的結構噪聲；油管與泵的連接使用撓性軟管，減小由泵傳至油管與艦體的結構噪聲。對閥和管系的設計也提出了噪聲控制的要求，如管系的固定要求采用消聲吊架，以控制結構噪聲的傳播。
對其他輔助系統的輔機、管系、閥等的設計、制造與安裝也都采取了這樣的措施。
④齒輪箱與聯軸節采用隔音罩殼。
（3）變距槳及其軸系降低噪聲的措施
①變距槳設計中注重對空泡噪聲的控制。如變距槳轉速的選擇中，若以效率最佳的情況考慮，全功率時螺旋槳的轉速應為180r/min，但是考慮到空泡的因素，最終轉速選為168r/min，以有利于避免空泡噪聲。
變距槳毅徑的選擇也是從有利于避免空泡考慮的。毂徑小有利于變距漿的效率，但從有利于避免空泡，則要求毂徑大些。DD963級艦變距槳的毅徑比選為0.30，這是合理地考慮了變距漿的效率和空泡性能後選取的。
②采用了變距槳葉片通氣技術。為了避免螺旋槳的空泡噪音，變距獎設有通氣系統，通氣孔分布槳葉周邊。利用燃氣輪機壓氣機抽氣系統的低壓空氣，低壓空氣首先進入油分配箱，然後進入主軸心下面的一個管，并引至各槳葉的通氣孔。
③盡量減小推進軸系的傾斜度。為了最大限度地提高螺旋槳的空泡初始速度，盡量減小推進軸系的傾斜度。
④為了降低變距槳液壓系統産生的結構噪聲和流體動力噪聲，變距槳的液壓系統設有隔聲裝置。
（4）甲闆及艙室降低噪聲的措施
①對管道及管道口采取了隔聲措施。對影響甲闆及艙室噪聲的管道及管道回采取了隔聲措施，用以控制管道的空氣流體動力噪聲。
②限制甲闆及艙室設備的噪聲級。對甲闆及艙室設備的噪聲限制實行了獎懲。
應用模塊化設計
模塊化設計在今天已不是新的概念，德國的模塊化設計與建造在MEKO護衛艦系列的出口中已獲得了巨大的成功。但是，最早引用模塊化設計概念的是美國的DD963級驅逐艦，60年代末期的DD963級的設計中作了最早的應用。從以反潛為主的DD963級成功地演變為以防空為主的“基德”（Kidd）級（DDG993），又順利地發展為“提康德羅加”級（CG47）“宙斯盾”導彈巡洋艦都得歸功于DD963級艦設計中模塊化概念的運用。
模塊化設計概念的最大優點是便于艦的現代化改裝和艦的發展演變。
從國外使用驅逐艦的經驗看來，在艦齡使用期内至少要進行一次大規模的現代化改裝。過去一般進行的現代化改裝不是在驅逐艦設計時預先安排好了的，而DD963級艦在設計階段就考慮了将來的現代化改裝和發展演變，為此引入了一種新穎的模塊化設計概念。這種模塊化的設計概念使将來現代化改裝時可以避免重大的結構變動，重大的布置改變，大量地修改和變換保障設備等。使這些變動減到最小，就能使艦以最小的費用，最少的時間處于嶄新的技術狀态或發展演變為新的艦。
DD963級艦設計時考慮了基本型、現代化型和防空型。基本型是以反潛為主的DD963級艦，現代化型是DD963級艦的現代化改裝型，防空型是以基本型發展演變的以防空為主的DDG993級。
為了便于DD963級艦将來的現代化改裝和發展演變，首先把DD963級艦全艦按功能區域進行劃分，模塊化設計應盡可能把功能體包含在一組模塊内。例如首部的聲呐模塊内包含有首聲呐的22個電子設備櫃、電源、監控系統和換能器。又如“阿斯洛克”武器模塊，其發射裝置和彈庫的大小要考慮将來與多用途MK26導彈發射裝備及其彈庫的互換，尾部的“海麻雀”導彈模塊也要考慮與MK26型發射組模塊的互換。
DD963級艦設計時，以基本型為基礎，對現代化型和防空型的武器設備的變化作了如下的考慮：
①現代化型
用203mm艦炮替換首部的127mm艦炮；
用MK26-0型多用途發射模塊替換“阿斯洛克”反潛導彈模塊；
增加紅外幹擾火箭。
②防空型
用203mm艦炮替換首部的127mm艦炮；
用MK26-0型多用途發射模塊替換“阿斯洛克”反潛導彈模塊；
用MK26-1型多用途發射模塊替換“海麻雀”艦空導彈發射模塊；
把基本型的MK86-3型火炮火控系統改進為MK86-5型；
用SPS-48B三坐标對空警戒雷達替換SPS-40B二坐标對空警戒雷達；
加裝MK74-4艦空導彈火控系統，拆去MK9l型“海麻雀”導彈火控系統，并換裝相應的導彈火控雷達；
加裝一級空中指揮系統；
拆去基本型的“密集陣”近程武器系統。
為了便于将基本型改裝為現代化型和防空型，除了大的武器模塊作置換以外，還必須對基本型的布置、船體結構、功率與速度、電站功率、起居設備等方面作相應的考慮。
從基本型到現代化型與防空型，在排水量上有足夠的貯備和發展。
從結構強度上考慮，DD963級艦的縱向構件的設計是以現代化型為基礎的。
穩性和儲備浮力的儲備對現代化型來說，相當于在主甲闆平面增加350t。
基本型所選擇的動力裝置可為現代化型提供海軍所規定的速度和續航力，但對防空型艦，全速和續航力略有降低。
電站的功率是這樣考慮的，基本型設三台燃氣輪機發電機組，每台2000kW，電站總功率6000kW，除能持續承擔現代化型的最大戰鬥負荷，尚有1000kW的儲備。因此，演變為防空型時，電站不必更動。400Hz的中頻電源是由3台60Hz/400Hz的固态變頻器提供的，并留有增加第四台的空間，以便為防空型留有足夠的儲備餘地。對基本型和現代化型，2台能承受全戰鬥負荷，防空型3台能承擔全戰鬥負荷。
配置基本型的海水消防系統時，既能滿足現代化型，也能滿足防空型的要求，在确定基本型海水泵的容量時考慮了每分鐘350加侖的裕量。
在确定基本型的空冷設備和水冷設備時，都考慮了現代化型和防空型的增長要求。
為了便于203mm艦炮替換首部的127mm艦炮，除了必須安裝203mm艦炮的底座和支承結構外，對基本型的炮座結構應沒有變動。
基本型後桅的設計應能适應SPS-48三坐标雷達替換SPS-40二坐标雷達。
基本型艦員起居設備和生活保障等設施的設計必須考慮為現代化型和防空型留有足夠的發展餘量。
DD963級艦模塊化設計中模塊概念的一個重要引伸是底盤化概念，這是指利用底盤裝幾種互相靠近在一起的設備，把電的、機械的幾種設備在裝艦之前先在底盤上裝為一個整體。
DD96級的設計建造中廣泛地應用了底盤化，這樣有利于艦的建造及以後系統或分系統的變化。
美國海軍的4艘以防空為主的“基德”級（DDG993）就是由DD963級基本型發展演變來的防空型，除了前甲闆的127mm艦炮沒有用203mm艦炮置換以外，其他方面基本與原來沒想的防空型一樣。由于原來就有模塊化的發展演變方案，因此DDG993級的設計與建造能以最少的時間與費用來完成。
由于技術上的發展與成熟，從1986年開始的DD963級基本型的大規模現代化改裝的内容有了新的變化，但是，原先的模塊化的現代化改裝的方案無疑給DD963級艦的大規模現代化改裝帶來了必要的前提與極大的方便。
DD963級艦是美國海軍戰後大批量建造的驅逐艦，也是美國海軍第一級采用全燃動力裝置的軍艦，裝備了遠、中、近三個層次的反潛武器和性能一流的反潛探測設備、以及在降低噪聲方面所傾注的全力，使DD96級艦成為世界上具有優秀編隊區域反潛能力驅逐艦的佼佼者，為世界各國海軍所注目。
80年代中期開始的大規模現代化改裝，不僅提高了DD963級艦的編隊區域反潛能力和對艦攻擊能力，而且将大大提高DD963級艦的對空作戰能力，使DD93級同樣具有編隊區域防空能力（垂直發射“标準”-2MR導彈）。“戰斧”巡航導彈的裝艦使DD963級艦在局部危機中成為新的重要角色。
作戰運用
斯普魯恩斯級是美國海軍最大的、以反潛為主的多用途驅逐艦。海灣戰争中,有10艘以上的該級艦配屬于各航母戰鬥群中和水面戰鬥群，部署于東地中海、紅海、阿拉伯灣和波斯灣内，執行對地攻擊和反艦護航任務，在支援兩栖作戰中發揮了重要作用。
“沙漠之狐”作戰行動中，4艘該級艦參加了對伊導彈襲擊。
科索沃戰争中，該級艦中的“尼科爾森”号，“索恩”号參加了對南聯盟的空襲，發射了艦射戰斧導彈。
識别特征
橋樓較長,分為前後兩部分，桅杆分别位于橋樓前端和兩座煙囪之間，兩座煙囪各有數個排煙管向上方伸出，後煙囪從機庫上方伸出。
前桅首層有球形雷達天線前伸，後桅有弧面形網狀天線。
由于該艦武備配置使用漸改制，不同時期改裝的艦隻配備不一，位前後均各有1座127毫米艦炮。
後部從機庫起分為直升機平台、航空導彈發射裝置和艦炮三層，并依次降低。
