斯巴魯馳鵬:斯巴魯汽車的品牌之一-中文百科頻道

車系介紹

外觀——在前臉上幾乎完全找不到上代車型的影子

上代馳鵬受人非議最多的地方莫過于那太過前衛的車身外觀設計。而在08款馳鵬身上以及幾乎完全找不到上代車型的影子了。但消費者總是這麼難以伺候，該款後的馳鵬又被人評價為太過中庸。雖然馳鵬較上代的确“中庸”了許多，但這樣的設計起碼不會引起非議，而且能夠符合全球大多數消費者的審美觀念。

新馳鵬在外形和前臉的設計有所改變，相比前款給人以更強烈的運動感，内飾則給人一種精緻、高端、做工上乘的感覺。

08款馳鵬最大的變化是徹底“消滅”了前款車型上被人戲稱為“豬鼻”的三區域前格栅設計，而采用了全新的中網鍍鉻格栅和鷹眼前大燈。而尾部在風格變化不大的情況下，去掉了上代車型上那道詭異的折線，顯得更加堅固和簡練。再加上新型的18英寸鋁合金輪毂，使08款馳鵬的外觀顯示出兼具尊貴、時尚與強悍的超級SUV風格。

内飾——“年度最佳内飾”大獎的延續

而馳鵬的内飾較上代車型幾乎沒有任何變化，斯巴魯也知道馳鵬身上曾獲得大獎的“年度最佳内飾”值得他們再炫耀一段時間。08款馳鵬車内包括真皮座椅、左右雙區域獨立空調、後座DVD播放娛樂系統等高檔而齊備的内部設施提供了當今SUV車型中最具豪華性和舒适性的乘坐環境，而其寬闊的車内空間可以通過第二排座椅60/40、第三排座椅50/50的折疊收放而進行靈活配置，極大提高了車輛的多功能性和便利性。

第二排座椅帶有位置控制杆，同時還配置一套輔助彈簧幫助減少滑動第二排座椅時所需的力度，這一設置可以使乘客通過對第二排座椅的移動便利的進出第三排座椅，并保證第三排乘客有足夠的腿部空間。同時，在C柱更低的位置還增加了一個新的扶手，這也有助于乘客方便的進出第三排座椅。

後側窗和後風擋也進行了改進，使車輛後部視野更佳，乘座者的感覺更為愉悅。

駕控——如同運動轎車般的精準駕馭

在動力方面，馳鵬最大的變化是将3.0L發動機升級到了3.6L。新型3.6升斯巴魯六缸、雙頂置凸輪軸水平對置發動機的采用，使08款馳鵬的動力性能明顯提升。最大功率和最大扭矩分别達到190kw/6,000rpm和350nm/4,000rpm。

同時新發動機裝備雙主動氣門控制系統（D-AVCS），通過這套系統來适時控制進氣門和排氣門，有助于在低轉速産生更大扭矩。

但是發動機所占的空間卻沒有顯著地增加，這主要歸功于新設計的發動機擴大了缸徑的尺寸，沖程也更長。盡管新發動機動力更強，排量更大，但是卻有着與3.0升發動機同樣的排放和油耗。

這款新型發動機相對前款馳鵬所配置的3.0升發動機，在動力提升的情況下，寬度并沒有增加，而且發動機和傳動系統的整體重量還降低了4.4kg，這不僅提高了操控性也提高了燃油經濟性。先進的發動機結合左右對稱全時四輪驅動系統，無疑使08款馳鵬的操控更為精準和更具激情。

電子五前速手自一體變速器也有所改進，改善了扭矩轉換，優化了齒輪比，使得換檔更平順，加速更暢快。

重新調校的懸挂改善了汽車行駛時的路面表現，駕駛的感覺更舒适。而且馳鵬在方向盤的駕馭下，指向性很好，如同一款運動轎車般精準。

其他——安全性能出衆

在安全性方面，08款馳鵬以優異的主動安全性能和被動安全性能相結合，給使用者提供一個令人倍感安心的駕乘環境。

低重心的斯巴魯水平對置發動機結合左右對稱全時四輪驅動系統，以及車輛動态控制系統（VDC）确保車輛在行駛中具有極高的平衡性和操控性，最大程度避免危險狀況的出現，這使08款馳鵬和所有斯巴魯汽車一樣具有出色的主動安全性能。

高強度環形車架、前排正面安全氣囊、前排側面安全氣囊、簾式安全氣囊、主動式安全頭枕等被動安全設施，在事故發生時給駕乘者以最大保護，這是08款馳鵬優異的被動安全性能。

總結——靈魂很斯巴魯

馳鵬依舊沿襲了斯巴魯核心技術左右對稱全時四輪驅動系統和水平對置發動機的基礎上，将SUV強大的功能性、通過性與轎車的舒适性、靈敏自如的操控表現及MPV的多功能商務性相結合發展而來的新一代全驅豪華SUV車型。無愧于斯巴魯的“賦予駕駛者最大樂趣”這一理念。

外觀内飾

從外形來看，全新的08款馳鵬與老款車型的有了很明顯的變化，“飛翼式”水箱護罩的設計取消了，被較為常見的類似倒置梯形所取代，設計風格與08款傲虎有些相似。但保持不變的是他混身所散發的動感張力。

比前一代車型，更富沖擊力的08款馳鵬完全改變了形象。外觀更時尚更動感。而原來較為硬朗的外表，也變得相對平和了許多。寬大的輪眉，令08款馳鵬張力十足。盡管外表變得較為平和，但車輛兩側的腰線仍然是硬朗無比。整個車身的設計時尚而不拖沓，平和而不平庸。這樣的設計風格将會得到更多消費者的認可。08款馳鵬尾部的設計即簡單又實用，幾條簡單硬朗的勾線，便勾勒出整個尾部的設計。高亮度的LED尾燈在夜間具有良好的識别性，為安全提供了保障。無骨式樣的後雨刷、車頂處的空氣動力擾流闆、再配上尾部中間的斯巴魯6星标，斯巴魯的運動氣質盡收眼底。

作為一款高端的SUV車型，馳鵬不僅要有很好的動力的表現。在舒适性以及實用性配置上也是不能馬虎的。坐在馳鵬的駕駛位上，首先印入眼簾的是深色的内飾配以衆多金屬的配飾表現出的極強運動氛圍。炮筒式儀表盤，跑車的三幅式樣的多功能方向盤，也在無形中加重它的運動感。

08款馳鵬提供兩種顔色内飾風格，淺色内飾顯得更加的平和更加舒适。而深色的黑色内飾，則更人運動的動感，讓駕駛人坐在其中就要像急速飛馳的欲望。為了讓您在駕駛或乘坐的樂趣進一步提升全新的08款馳鵬還提供了與IPOD連接的接口，使車輛的整體娛樂又得到了新的提升。作為一款高端SUV車型，它的舒适性以及實用性也是極為重要的。全新的08馳鵬在乘坐性上下了很大的功夫，在内飾上竭盡所能将舒适演繹到了極緻，在不影響車來輛的自身操控的前提前，為了提供更好的舒适性馳鵬也選擇相對舒适的懸架架構。

動力操控

馳鵬的動力操控能力相信也是大家非常關注的一點，如果你渴望看到的是向斯巴魯其他車型那樣的動力方面的評價的話，那可能要讓你大失所望了馳鵬的動力調教不能說激烈，在激情和舒适中間，馳鵬選擇了更多的舒适。

馳鵬搭載的是和力獅、傲虎一樣的3.0升EZ30R水平對置發動機，可發射出180千瓦的最大功率和297牛·米的峰值扭矩，這台水平對置發動機還對降低馳鵬的車身重心有一定的幫助。這種低重心設計本應對高速行進中的車身控制有很大幫助，但是多次繞樁之後，得到的成績并不算理想，車身左右側傾比較明顯。很顯然斯巴魯為馳鵬專門打造的前麥弗遜、後雙叉臂懸挂太偏重舒适性了，前段柔軟的行程過長，後段防傾杆和減震器提供的支撐雖然堅韌有力，但已經不足以給駕駛者足夠的信心。

在城市道路上正常駕駛時，馳鵬的初段油門響應總感覺有點“賊”，即便很輕的踩踏油門踏闆變速箱還是會等轉速爬到3千多轉時才換檔，雖然車内的噪音控制的非常好，但是但是中控台上的油耗顯示還是非常吓人的。不過好在加速非常線性，比較柔和，對于路面上的坑窪、碎石這類有礙舒适性的障礙一律被過濾幹淨了，也因此駕駛過程中路感被損失了不少。

馳鵬也絕對不是一個“忪包”，一個1.9噸左右的大家夥0-100KM/H加速時間8.7秒就是一個不錯的證明吧。在行進過程中深踏油門踏闆，一個強烈的頓挫感過後緊接着就是強烈的推背感和巨大的尾鼓聲浪，車子猛烈的向前沖，這個大個家夥往前沖的時候還真的挺可怕的，總覺得有種控制不住的感覺。這台5速手自一體變速箱在平順性方面要明顯優于斯巴魯其他車型的變速箱，在換檔期間雖然還是可以感受到輕微的沖擊，但對舒适性所做的讓步還是非常明顯的。

馳鵬是一個純純粹粹的美籍日裔，在美國出生的它自然有了一個美國名字TRlBECA。在馳鵬的身上已經很難在看到日系車的影子，誇張的造型、龐大的身軀它首先要滿足的是對尺寸和豪華程度有着特别偏好的美國市場，這一點它做到了并且還收到了不錯的反響。緊接着，馳鵬又在歐洲和中國市場上登陸，如此另類的外形設計可能會或多或少的影響一些市場，但喜歡它的人還是占多數的。而且新改款的搭載3.6升水平對置發動機的馳鵬也已經開始路試了，相信肯定更加值得期待。

安全評定

2007年5月15日，美國斯巴魯股份有限公司宣布斯巴魯2008款Tribeca馳鵬獲得了NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)新型汽車評估工程(NCAP)碰撞測試的最高評價。經過測試，Tribeca馳鵬的車前身和車側身，即駕駛位置和乘客位置，都得到了五星級的最高安全評定。

“安全确實是斯巴魯的标志，而斯巴魯Tribeca馳鵬帶給消費者全面的安全保證，合理而又準确，讓人放心。”美國斯巴魯股份有限公司的執行副主席TomDoll說道。“改良過的結構設計，加上先進的主動安全技術，再輔以斯巴魯左右對稱全時四輪驅動系統（SymmetricalAWD）和車輛動态控制系統(VDC)，使得Tribeca馳鵬在安全性上成為一款出色的車型。”

NHTSA的新型汽車評估工程(NCAP)為消費者提供汽車的安全性能信息，主要是通過車前身與車側身的碰撞測試，以此來幫助消費者在買車時做出選擇。測試結果從1星到5星，5星最高。NCAP的碰撞測試中，碰撞速度要高于聯邦機動車安全标準，車兩側經受碰撞的速度為每小時38.5英裡，車前身擋闆經受碰撞的速度為每小時35英裡。

試駕感受

為了應對美國市場而生，是斯巴魯當初推出馳鵬的初衷，馳鵬也被大家賦予了“美式”的頭銜，但後來的2年用事實證明了，馳鵬還不夠“美味”——美系車的味道。當然，對于四輪驅動系統，沒有任何人會對斯巴魯的技術提出質疑，但怪異的外形設計雖然是灑脫的美國人比較中意的，但是用在一款中大型的SUV車型上，遠不如那些另類的跑車來得搶眼。而3.0L排量的發動機配備，也基本上會被美系大型SUV動辄V8、V12的發動機所淹沒。但好在斯巴魯隻用了2年就醒悟了，于是08款馳鵬出現了。

08款馳鵬在外形設計上上演了一出“回歸”大戲——由複雜怪異回歸到簡單自然，而這也正是一款中大型SUV車型最為明顯的标志所在，這讓馳鵬看起來變得更加正常了。雖然傳統的方形大格栅和前大燈取代了原本被人們戲稱為“豬鼻”的造型，但斯巴魯的設計師還是通過格栅的傾斜角度以及前大燈更加纖細的造型，為前臉賦予了更為流暢的姿态。尾燈和行李廂門也采用了全新設計，簡單的尾翼配合起伏的表面，更加符合目前豪華SUV車型的設計趨勢。仔細觀察，還可以發現第三排座椅旁的側窗也變得更為寬大，這樣做不僅是為了增加更為粗犷的視覺效果，對于第三排乘客的貢獻也是相當大的。由奇特到大氣，由個性到大衆，為了擴大受衆人群，斯巴魯顯然對馳鵬的外形做了相當大的妥協，妥協也意味着代價，看來斯巴魯确實下本了。

精明的斯巴魯顯然深谙把錢花在刀刃上的道理，“年度最佳内飾”的稱号使得08款馳鵬的内飾幾乎沒有任何改動的必要，仍然看到了那個讓人賞心悅目的波浪形中控台，仍然看到了那些頗為養眼的銀色材質。仔細觀察，我們仍然會發現廠家在暗地裡還是做了一定的工作，做工的精細程度以及個别的硬塑料材質都有了一定的改進，雖然還沒有真正達到豪華SUV車型的高标準，但至少在斯巴魯車系中已經可以傲視同侪。

外形上大刀闊斧的改進，并沒有為馳鵬的體形帶來多少變化，車長隻是微增10mm，車高因為加裝行李架而增加了35mm，但2750mm的軸距在中大型SUV車型中絕對算不上大塊頭。再加上車廂内設置了3排座椅，除了前排座椅，已經開始為後兩排座椅的乘坐空間擔心了。08款馳鵬的前排座椅雖然可以很容易地調整出舒适的坐姿，但是要想保證中排座椅的腿部空間，就隻能犧牲後排座椅的腿部空間，否則，中排座椅的腿部空間就隻能是剛好夠用，一點都談不上奢侈。當然，由此帶來的後排座椅空間則就有些驚喜，在中排座椅稍稍前移的情況下，我們居然得到了足夠的腿部空間，雖然較低的椅面使得坐姿偏低，但是椅背的角度和椅面的質感仍然較同類車型舒适一些。而此時，剛剛提到的加大的後側窗也為第三排乘客提供了更佳的視野。如果擡起頭，甚至發現了專門為第三排乘客準備的空調出風口，看來08款馳鵬已經使得第三排座椅的實用性大大增強。

發動機排量的提升才是08款變得更加“美味”的關鍵所在，其實早在去年上代馳鵬剛剛進入中國市場的時候，我們已經對其3.0L排量的發動機提出過質疑，雖然當時的動力表現已經足以驅動馳鵬1.9t的體重，但是對于一款定位于中大型豪華SUV的車型來說，很多知名品牌早就以3.6L來作為其入門級車型的基礎排量，那麼3.0L隻能勉強算是及格。所以，08款馳鵬發動機的排量被提升至3.6L，進排氣系統、冷卻系統也有所升級，相比原來的3.0L發動機，功率提升了4.4%，扭矩則顯著提升了15%，分别達到了190kW和350N·m。

輕踏油門起步，車身在稍稍的遲疑下便迅速動了起來，當然此後試駕過程中的制動同樣伴随着車身的點頭動作，這些中大型SUV車型速度的突然變化所引起車身動作的特征非常明顯地顯現。靜止加速時，這款3.6L排量的發動機顯然比起原來的3.0L排量發動機顯得更加從容，新發動機着重在低轉速下的扭矩輸出上作出了強有力的補充，低轉速下更強的扭矩輸出使其不再需要經常性的催逼油門踏闆來保持前進的加速度，這讓能夠在低速的情況下終于能夠體驗到美式車的閑庭信步。持續的動力輸出一直延續到3000r/min時會有一個更加激突的表現，突然出現的推背感找回了些許老款車型3.0L發動機所帶來的亢奮，悅耳的聲音帶動耳膜歡快地振動，似乎在高聲地告訴我它還遠遠不會疲倦。

由于動力性能的增強，新馳鵬的懸架也得到了相應的加強，雖然在過彎時的側向支撐力有了一定的提升，但“美味”的要求使其仍然感覺略微偏軟。除了起步和停車時的擡頭和點頭現象，在越野的時候會稍稍感覺有點底氣不足。此消彼長，08款馳鵬的公路表現深得美系車舒适性的真傳，懸架對于振動的出色過濾加上良好的隔音措施，如果此時閉上眼睛，你會以為身在一輛豪華轎車上。