簡介
拍牌族，是參與上海私車牌照拍賣的車主。據統計，2014年以來，參加車牌拍賣的人數連續創下新高，中标率也随之持續走低，2014年7月拍牌人數首次超過11萬，中标率僅為6.5%。
2015年11月，上海私車額度拍賣在即，一系列官方信息的發布和坊間消息的流傳，一次又一次刺激着滬上“拍牌族”本就敏感的神經，“滬牌焦慮”已然成為困擾這一人群的“流行病”。
背後原因
在1984年-1997年的14年間，上海私家車總量僅為4204輛，而到2015年年末，其總量已猛增至310萬輛。私家車數量的不斷增加。使得滬牌越發地炙手可熱，甚至出現“一牌難求”的情況。
表現
選擇焦慮
2015年5月，麥小姐初涉滬牌拍賣。此後的每個月，總有那麼一個周六，她要在沮喪與懊惱中度過。不僅如此，屢拍不中也讓她心頭的那份焦慮感與日俱增不為别的，就因為一個字：“錢！”
雖然有一份體面的工作和不錯的收入，但是對獨自一人在上海打拼的麥小姐來說，留給這塊“滬”字開頭的藍色鐵皮的預算，絕不是沒有上限的：“撐死10萬！再多肯定不能接受了，畢竟我現在還背着房貸呢！”抱着這樣的想法，麥小姐始終堅持自己操作，不給“黃牛”賺錢的機會。然而一次又一次的失敗，不僅迅速摧垮了她的信心，也讓她意識到，自己的堅持可能正把自己逼向死角：就在和拍賣系統較勁的這幾個月裡，警示價漲了兩次，四季度已達82600元；而與此同時，代拍“黃牛”開出的價錢也是一路水漲船高。麥小姐有些後悔，如果及早向“黃牛”們“低頭”，可能已經沒有這些煩惱了。
價格焦慮
在國拍門前和“黃牛”打交道，最沒必要問的就是價錢，因為這裡都是“公價”——各家代拍公司對外宣稱的成功率雖各不相同，但開出的價格卻驚人地一緻，絕對可謂“公開透明”。
就行情來看，代拍“起步價”為13000元，另有15000和18000兩個“進階”檔次可供選擇。部分“黃牛”的“VIP服務”要價20000元，但基本有價無市，乏人問津。
如果按2015年10月滬牌拍賣最低中标價85300元計算，加上13000元的“起步價”代拍費用，這塊滬牌到手的“成本價”就将達到98300元。
技術焦慮
作為一個10月份才第一次拍牌的“菜鳥”，小徐研究拍牌技巧的時間卻不短。深谙“伏擊法”技術的他，在第一次“實戰”中失之毫厘，距離成功僅一步之遙。然而，“上海發布”在2015年11月13日中午推送的一條信息卻讓他看到了對自己不利的變數：當天，國拍方面宣布将在11月的滬牌拍賣中引入客戶端新功能，用戶可自定義加價幅度。
簡單來說，添加了這個功能後，伏擊法對操作的要求被降低了，高手或者專業黃牛的成功率可能會進一步提升；而一些原本操作不怎麼熟練的人，也能更容易地使用‘伏擊法’了。言下之意，小徐作為“高端玩家”的優勢将不再明顯。
更讓小徐緊張的是，網上有傳言稱，這一功能的引入是在為2016年滬牌拍賣取消警示價“鋪路”。如若消息屬實，小徐苦苦鑽研的拍牌技巧将一文不值，滬牌極有可能再次成為“史上最貴鐵皮”。
限行焦慮
2015年11月13日下午，市政府舉行以“綠色發展”為主題的新聞吹風會，上海市交通委主任孫建平出席。在答記者問時，孫建平明确表示，滬牌拍賣客戶端功能調整旨在方便市民出價，原有拍賣規則并未有任何變化，不存在價格提高的情況。
然而，當天的發布會上，市民更為在意的，是孫建平的另一番表态。孫建平說，在滬外牌車輛年底将達124萬輛，而自4月起施行的外牌限行新政近效果則逐漸減弱：“下一步怎麼辦？相關部門還在研究，要加大限制力度，也要考慮到方方面面情況。”對于挂着外地牌照的人來說不是好消息，外牌限行政策“加碼”就像達摩克利斯之劍。如今，這把懸頂之劍似乎離自己又近了些許。
