簡介
拉力賽是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家内或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。比賽在規定日期内分若幹階段進行，每階段内設置由行駛路段連接的數個測速的賽段交替進行，每個賽段的長度不超過30公裡。比賽采用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間越短排名越前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，遲到或早到都會受到處罰。
拉力賽的每一站比賽通常為3天，在事先設定好的賽道上劃出了20—30處被稱為SS（SpecialStage）的賽段，每個賽段最短3公裡，最長可達30公裡。賽車選手駕駛賽車以最快速度通過賽段以決出比賽名次。當然，比賽的主辦者必須對賽段進行最嚴格的管理，除薩法利拉力以外，拉力賽的各個賽段都嚴禁其他車輛通行。在各賽段上每隔2—3分鐘有一輛賽車出發投入比賽。拉力賽車與F1等場地汽車比賽的最大區别在于，錯開時間出發的賽車選手們是在完全看不見競争對手的情況下進行比賽的。另外，拉力賽車都配備一名領航員，坐在副駕駛席上的領航員通過被稱做“PaceNote”的比賽路線圖為賽車選手指示前進方向。選手們在領航員的配合之下，任憑大霧彌漫或者雨雪交加，以超乎人們想象的速度駛過每一處彎道，最終那些能夠征服大自然重重障礙，以最短時間完成比賽的選手将赢得勝利。
區别于場地賽在封閉的專用賽道上進行比賽，汽車拉力賽的比賽道路為各種臨時封閉後的普通道路，包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也包括無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。複雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗，還要考驗領航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。因此，無論對于車手還是車隊，拉力賽都是一項無比複雜的綜合性考驗。
比賽形式
比賽在規定的日期内劃分若幹階段進行，每階段内設置由行駛路段連接的數個測試速度的特殊賽段，走一段賽一段，交替進行，每個特殊路段的長度不超過30千米。比賽采用間隔發車的形式，參賽以車組為單位，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員）組成，時間最少者為冠軍。
拉力賽車拉力賽車
拉力賽主要分為兩種形式：一種為由甲地出發，到達乙地結束，曆時數天的直線型、長距離馬拉松拉力賽，如巴黎、達喀爾拉力賽，這類比賽每年隻舉辦一次，每次持續五天至二十幾天不等；另一種為每天行駛的方向不同但均返回同一地點、曆時兩到三天的錦标系列賽事，如世界拉力錦标賽（WRC），這類比賽每年在不同國家和地區舉辦數場或十幾場。
拉力賽車分級
根據國際汽聯比賽規則，參賽車輛必須為年産量超過2500輛的原型車，發動機最大功率不準超過221千瓦（300馬力）。同時對于賽車改裝後的尺寸、質量以及排量、功率等都有嚴格的标準。
比賽賽車主要分成A組和N組。
A組賽車
又稱改裝組賽車，除保留賽車外型和原廠标志以外，幾乎所有的部件都可以改裝，如采用較大的制動器，加強懸挂系統及更換變速器等。
依據發動機排量不同，A組義分為A5組（1400毫升以下）、A6組（1401毫升～1600毫升）、A7組（1601毫升～2000毫升）和A8組（2001毫升以上）四個級别。其中A8組隻有廠商車隊才能參與，每站的前八名能獲得積分，分别是10、8、6、5、4、3、2、1。
N組賽車
又稱原廠組賽車，它隻允許進行安全改裝和有限的性能改裝，發動機内部必須維持民用車的标準，不允許改動。參賽者一般為業餘選手或新手。
依據發動機排量不同，N組義分為N1組（1400毫升以下，含1400毫升）、N2組（1401毫升～1600毫升）、N3組（1601毫升～2000毫升）和N4組（2001毫升以上，含2001毫升）4個級别。
同時規則規定，每一站比賽中，每組最少要有5輛賽車參賽，如果參賽車輛不足5輛，則賽車将歸入上一組别參賽。
S組賽車
中國汽聯特别制定了S組賽車的參賽辦法，即國内選手可以使用國産轎車經過改裝後參加比賽。
比賽規則
階段
是指賽車自封閉停車場出發，經過一天的比賽返回封閉停車場為一個階段。
行駛路段是指在賽事時間控制範圍内，除賽段以外通過路線。
拉力賽比賽路線由若幹個“特别路段”及若幹個“行駛路段”組成，參賽車輛必須按照比賽規定在若幹個集結點重新集合，然後再按順序依次出發。每輛參賽車由兩個車手共同駕駛，其中一位叫車手，另一位則稱領航員或副車手。
比賽成績按照在“特别路段”上的比賽用時，加上在“行駛路段”上的受罰時間，再加上其它受罰時間，即為比賽時間。總時間越少，比賽成績越好；總時間最少者為冠軍。拉力賽分車手冠軍和制造商冠軍。
賽段
是用于記錄賽手成績的競速路段。每個賽段長度為2－30公裡、全封閉、每一階段為同一路面類型（瀝青或砂石）可重複使用。
拉力賽的每一戰比賽通常為3天，在事先設定好的賽道上劃出了20—30處被稱為SS（SpecialStage）的賽段，每個賽段最短3公裡，最長可達30公裡。
賽車選手駕駛賽車以最快速度通過賽段以決出比賽名次。當然，比賽的主辦者必須對賽段進行最嚴格的管理，除薩法利拉力以外，拉裡的各個賽段都嚴禁其他車輛通行。在各賽段上每隔2—3分鐘有一輛賽車出發投入比賽。
拉力賽車與F1等場地汽車比賽的最大區别在于，錯開時間出發的賽車選手們是在完全看不見競争對手的情況下進行比賽的。
另外，拉力賽車都配備一名領航員，坐在副駕駛席上的領航員通過被稱做“PaceNote”的比賽路線圖為賽車選手指示前進方向。選手們在領航員的配合之下，任憑大霧彌漫或者雨雪交加，以超乎人們想象的速度駛過每一處彎道，最終那些能夠征服大自然重重障礙，以最短時間完成比賽的選手将赢得勝利。
重組
為了使比賽組織緊湊，組織者可設重組，重組區視同為禁區，在入口處和出口處應設時間控制點，賽員在重組區内停留的時間可以不同，以便整個賽事可以按時進行并且把正在比賽的賽員集合到一起。
封閉停車場
在此地區内不得進行維修或接受外界援助。
比賽路段
以上A組、N組或S組賽車，都準許在街道、公路上行駛。
特殊路段
又稱為計時賽段，簡稱“SS”，是全封閉的，禁止其他車輛和行人進入的比賽路段，車手應盡量用少的時間完成這段比賽。一個階段（Leg）通常規劃有5～10個特殊路段，每段長度通常在8～35千米不等，所有的特殊路段的總長度以400千米為限。在特殊路段的計時單位精确到1/10秒，平均速度規定一般不超過110千米/時，允許誤差20%，即最高不可超過132千米/時。
行駛路段
又稱為移動賽段，簡稱“RS”，是不同特殊路段之間的連接路段。通常行駛路段是一般的道路，因此必須嚴格遵守比賽當地的交通法規，不可超速行駛。為了使車手有足夠的時間到達下一個特殊路段起點，賽會将提供一段合理時間給車手以當地法定速限完成行駛路段，并配合以警力或軍隊維持交通順暢，遲到或早到都将受到加時處罰。在行駛路段的計時單位為1分鐘。
超級特殊路段
簡稱SSS路段，是專為現場觀衆欣賞和方便電視轉播而設置的特殊路段。大多為人工搭建的賽道，是整場比賽中最短的特殊路段，長度通常隻有2千米，但對觀衆的吸引力卻是最高的。這個賽段采用雙車競發方式，比賽過程異常精彩oWRC曆史上第一個超級特殊路段起源于澳洲站Langley Park SSS。
馬拉松賽段
馬拉松賽段是達喀爾拉力賽中最為艱苦的賽段，賽段不允許中途停歇，不允許後援和補給車輛跟随，晚上例行的檢驗維修也被禁止，因此是比賽中退出車輛最多的賽段。馬拉松賽段同樣按照天數劃分，同樣包含特殊路段和行駛路段。
主要賽事
國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦标賽(16站)、歐洲拉力錦标賽(11站，難度系數分20/10/5/2)、亞洲拉力錦标賽(6站)、非洲拉力錦标賽(5站)、中東拉力錦标賽(6站)等衆多大型國際賽事,當然我們中國也有自己的拉力賽事--全國汽車拉力錦标賽CRC
國際汽車聯合會（FIA）組織的拉力賽主要有
世界拉力錦标賽（World Rally Championship）
歐洲拉力錦标賽（European Rally Championship）
歐洲車手拉力賽（European Rally Cup for Drivers）
歐洲地區拉力賽（Regional European Rally Cups）
非洲拉力錦标賽（African Rally Championship）
中東拉力錦标賽（Middle East Rally Championship）
亞太拉力錦标賽（Asia-Pacific RallyChampionship）
亞洲區拉力錦标賽（Asian ZoneRallyChampionship）
階段、賽段、行駛路段、重組、封閉停車場
階 段：是指賽車自封閉停車場出發，經過一天的比賽返回封閉停車場為一個階段。
賽 段：是用于記錄賽手成績的競速路段。每個賽段長度為2－30公裡、全封閉、每一階段為同一 路面類型（瀝青或砂石）可重複使用。
行駛路段：在賽事時間控制範圍内，除賽段以外通過路線。
重 組：為了使比賽組織緊湊，組織者可設重組，重組區視同為禁區，在入口處和出口處應設時間 控制點，賽員在重組區内停留的時間可以不同，以便整個賽事可以按時進行并且把正在 比賽的賽員集合到一起。
封閉停車場：在此地區内不得進行維修或接受外界援助。
級别的劃分
所有參加全國汽車拉力錦标賽的賽車均需經過符合國際汽聯和中國汽車運動聯合會批準的改裝，
并按照改裝級别分為：
N組：批量生産的有限制改裝的賽車。
依照排量分為：
N1 1400cc以下（含）
N2 1400cc-1600cc（含）
N3 1600cc-2000cc（含）
N4 2000cc以上
S組：在中華人民共和國境内批量生産的有限制改裝的賽車。
依照排量分為：
S1 1000cc以下（含）
S2 1000cc-1400cc（含）
S3 1400cc-1600cc（含）
S4 1600cc-2000cc（含）
1.6L杯（超級千六杯）：參加1.6L杯賽的車輛，無論使用N組或S組賽車，都應滿足排氣量在1600cc以下、自然吸氣、二輪驅動的技術要求。
國内拉力賽論壇
1.WRC之家專業的拉力賽車運動社區，專注于WRC世界拉力錦标賽（見擴展閱讀）2010年，“全國汽車拉力錦标賽”改為“中國汽車拉力錦标賽”
名稱修改原因：中國汽聯以前将全國汽車拉力錦标賽的每個分站賽（亞太除外）均向國際汽聯注冊為地區性賽事，因此将“全國”改為“中國”更為妥當。
