簡要介紹
托運單是運貨人和托運人之間對托運貨物的合約，其記載有關托運人與送貨人相互間的權利義務。運送人簽收後，一份給托運人當收據，貨物的責任從托運轉至運送人，直到收貨人收到貨物為止。如發生托運人向運送業要求索賠時，托運單位必備的文件。運送業輸入托運單上數據的正确與否，影響後續作業甚大。
托運單一式十聯，其各聯作用如下：
第一聯：集裝箱貨物托運單(貨主留底)(B/N)
第二聯：集裝箱貨物托運單(船代留底)
第三聯：運費通知(1)
第四聯：運費通知(2)
第五聯：(裝貨單)(S/O)
第五聯副本：繳納出口貨物港務費申請書
第六聯：大副聯(場站收據副本)
第七聯：場站收據(D/R)
第八聯：貨代留底
第九聯：配艙回單(1)
第十聯：配艙回單(2)
主要内容
1）經營單位或發貨人（SHIPPER）：一般為出口商。
2）收貨人（CONSIGNEE）：以信用證或合同的要求為準，可以填TO ORDER，TO ORDER OF ××，×× CO.和TO BEABER等，一般以前兩種使用較多。
3）通知人（NOTIFY）：以信用證要求為準，必須有公司名稱和詳細地址。
4）分批裝運（PARTIAL SHIPMENT）和轉運（TRANSHIPMENT）：要明确表示是否可以分批和轉運。
5）運費（FREIGHT）：應注明是“運費預付（FREIGHT PREPAID）”還是“運費到付（FREIGHT COLLECT）”。
6）裝運日期（SHIPPING DATE）：按信用證或合同規定的裝運期填寫。
7）貨物描述及包裝（DESCRIPTION OF GOODS；NO.S OF PACKAGES）：填寫商品的大類名稱及外包裝的種類和數量.
8）總毛重、總淨重及總體積（TOTAL GROSS WEIGHT、NET WEIGHT、MEASUREMENT）：按實際填寫。
注意事項
目的港
名稱須明确具體，并與信用證描述一緻，如有同名港時，須在港口名稱後注明國家，地區或州，城市。如信用證規定目的港為選擇港（OPTIONAL PORTS），則應是同一航線上的，同一航次挂靠的基本港。
運輸的編号
每個具有進出口權的托運人都有一個托運代号（通常也是商業發票号），以便查核和财務結算。
貨物名稱
應根據貨物的實際名稱，用中英文兩種文字填寫，更重要的是要與信用證所列貨名相符。
标記及号碼
為了便于識别貨物，防止錯發貨，通常由型号，圖形貨收貨單位簡稱，目的港，件數或批号等組成。
重量尺碼
重量的單位為公斤，尺碼為立方米；
貨物的描述
托盤貨要分别注明盤的重量，尺碼和貨物本身的重量，尺碼，對超長，超重，超高貨物，應提供每一件貨物的詳細的體積（長，寬，高）以及每一件的重量，以便貨運公司計算貨物積載因素，安排特殊的裝貨設備。
付款方式
一般有運費預付（FREIGHT PREPAID）和運費到付（FREIGHT COLLECT）。有的轉運貨物，一程運輸費預付，二程運費到付，要分别注明。
8.可否轉船分批，以及裝期，效期等均應按信用證或合同要求一一注明。
通知人
收貨人按需要決定是否填。
其他
有關的運輸條款訂艙，配載信用證貨客戶有特殊要求的也要一一列明。
法律性質
依《海商法》及《貨規》，海上貨物運輸合同包括班輪運輸合同、航次租船合同、多式聯運合同，托運單在各種運輸方式下均有使用，而在班輪運輸中的使用最為廣泛，故本文拟以班輪運輸中的托運單為代表，就托運單的法律性質略陳己見。在《合同法》下，托運單的法律性質因具體情況的不同而異。
一、托運單是要約的一種
托運單是托運人根據買賣合同、信用證的有關内容，向承運人辦理貨物運輸的書面憑證。托運單的主要内容包括：托運人、收貨人的名稱，貨物的名稱、重量、尺碼、件數、包裝、運輸标志等，目的港，裝船期限，能否分批裝運，對運輸的要求及對簽發提單的要求等。
在外貿運輸中，托運單的内容應與信用證的内容一緻。現行法律對托運單未作規定，一般認為，填發托運單是托運人的義務，若承運人要求托運人填發托運單，托運人即有填發的義務。如中國台灣地區民法第624條規定，托運人因運送人之請求，應填給托運單，并對托運單應記載事項作了規定，日本商法典第五百七十條也有類似的規定。
在運輸實務中，發出船期公告是班輪承運人的一般做法，但并非所有的班輪承運人均發出船期公告，此時，若承運人在托運單上簽字或蓋章，或者以其他行為，如告知托運人進艙單号或關單号表示接受訂艙的，則海上貨物運輸合同即告成立，托運單為托運人發出的要約，理由是，以有效要約的條件衡諸托運單，如上所述因托運單缺少運價等條款，似也無成為要約的可能。
其實不然，要約的内容必須具體确定，通常應包括能使合同成立的、最基本的條款，而非要約應包括所有的合同條款，若要約的内容可根據特定行業的交易知識确定，則也可認為要約的内容具體确定。
例如運價可如此确定：1．如上述，班輪運價根據運價本确定，填發托運單之前，托運人已從承運人的運價本上了解到運價，托運人知道運價而未作不同的意思表示，且向承運人填發托運單，提出托運的要求，根據最高人民法院《關于貫徹執行{民法通則)若幹問題的意見》第六十六條規定的精神，應視為作為的默示，認定托運單已包含運價條款。2．在特定的托運人與承運人之間存在長期的業務關系，雙方訂有協議運價，托運單雖未明确記載運價，但雙方對運價其實已達成一緻。因此，在班輪運輸承運人未發布船期公告時，托運單是托運人發出的要約。
二、托運單是海上貨物運輸合同的組成部分
除上述未發布船期公告的情況外，托運單在更多場合是對承運人要約的承諾。依《合同法》第二十一條規定，承諾是受要約人同意要約的意思表示。一般認為，承諾必須具備如下條件，方具有法律效力：由受要約人向要約人作出；必須在規定的期限内送達要約人；承諾的内容與要約的内容一緻；承諾必須表明受要約人決定與要約人訂立合同；承諾的方式必須符合要約的要求。
就托運單而言，其内容包括貨物的名稱、重量、尺碼、件數、包裝、運輸标志，能否分批裝運，對運輸的要求及對簽發提單的要求等，并非與要約的内容一緻，這種不一緻主要是由班輪運輸作為公共運輸的特點所決定的。
但毫無疑問，托運人提出托運時，雙方已就運輸合同的主要條款達成一緻，托運人在托運單中提出的内容不影響運輸合同的成立，隻要其内容符合《合同法》第二百八十九條規定的，承運人均不得拒絕。
因此，除本文前述的情形外，托運人根據需要向承運人提出托運申請，即構成承諾，運輸合同是諾成性合同，在雙方意思表示一緻後，運輸合同即告成立，托運單的内容是海上貨物運輸合同的組成部分。
