分類
扶梯無嚴格分類方法，一般是分輕型和重型兩類，也有按自動扶梯的裝飾分為透明無支撐、全透明有支撐、半透明或不透明有支撐，室外用自動扶梯等種類。按輸送能力分為不同的梯級寬度、擡升高度和傾斜角度。輸送能力以每小時運送乘客的數量劃分。按驅動辦法分為端部驅動的自動扶梯（或稱鍊條式自動扶梯）和中間驅動的自動扶梯（或稱齒條式自動扶梯）。按形态分為有載人的梯階式和大超市内适用于手推車的斜坡式。按運行頻率分為有等速運轉和變頻式(無人時幾乎停頓）。
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“不提倡左行右立！”最近，有關公共扶梯該如何乘坐引起了讨論，“左行右立”是一種錯誤的乘梯方式？公共扶梯到底該如何乘坐呢？記者采訪了電梯生産商、維保單位、監管部門等相關人員。
日前，廣州地鐵通過官方微信發布，乘坐扶梯不提倡“左行右立”，理由是這會導緻扶梯右側梯級鍊明顯比左側磨損嚴重，梯級輕微傾斜，梯級兩側擋闆及梳齒闆磨損加劇。
多家維保單位表示，從維保實際中可以看出，“左行右立”确實會導緻扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設備壽命。電梯監管部門有關人員也表示認同，扶梯長期偏載對設備磨損、運行質量、運行安全及使用壽命的影響顯而易見，但影響程度、損耗速度現在還缺乏充分數據作支撐。
也有公衆提出，為何國外扶梯運營方少有明确提出不鼓勵、甚至限制“左行右立”的呢？廣州廣日電梯有關負責人介紹，相比國外，國内的地鐵站、火車站人流量成倍數增加，扶梯負荷更大、日均運行時間更長、作業環境也更惡劣。因此，在同樣的“左行右立”乘梯習慣下，國内公共場所的扶梯磨損更為嚴重，傾斜現象也更為明顯。
但是，也有從業者提出，改變公衆右側站立的習慣較為困難，基于目前我國公共扶梯的使用情況，還得從電梯設計、研發、制造入手，多制造能符合中國國情的重載型扶梯。
需要提醒的是，無論是電梯生産商還是監管部門，均不提倡公衆在扶梯上行走。相比轎廂電梯，扶梯暴露在外的零部件更多，乘坐風險也更大。乘坐扶梯，站穩扶好是關鍵。尤其是在公共場所乘坐扶梯，人流量大，易引發公共安全事故，因此手握扶手、站穩才是既對自己負責、也對他人負責的正确乘坐方式。
對于帶小孩出行的家長而言，并不建議推嬰兒車乘用自動扶梯。根據強制性國家标準，自動扶梯必須張貼有至少4個安全标識：大人必須扶好孩子、寵物要抱住、乘客要扶好扶手帶、禁止使用手推車（嬰兒車）。今年3月，湖北紅安縣一位女士推着嬰兒車上商場扶梯，嬰兒車接觸到台階時發生側翻，孩子從車内翻出，多虧兩位外賣小哥奮力相救才避免事故。因此，推嬰兒車的乘客應乘坐直梯。當然，有些場所直梯、扶梯配備不齊全，隻有扶梯缺少直梯的現象也有待改進。（記者李心萍）
