基本内容
普洱思茅機場于1959年4月經國務院批準，由原民航雲南省管理局和當地政府共同勘察修建，1960年4月5日竣工，1961年3月15日正式通航。普洱思茅機場的通航架起了普洱連接昆明與外界交流的空中橋梁，從此結束了“山間鈴響馬幫來”的曆史。通航當年，敬愛的周恩來總理乘座的專機降落在剛修建好的土跑道上。1963年陳毅副總理乘機到思茅，鳥瞰雲南邊疆的大好河山時，賦詩道：“昆明南翔到思茅，一霎淩空路不遙，水庫星羅明似鏡，萬傾林海湧波濤”的著名詩句。
通航後，不僅解決了旅客往來普洱到昆明的出行問題，而且促進了思茅地區經濟文化的向前發展。普洱思茅機場原為思茅機場，2007年7月，因原思茅市更名為普洱市，思茅機場經上報國家民航局批準，将更名為普洱思茅機場。
機場介紹
思茅機場位于普洱市西郊兩公裡，在無量山東南麓，開通了前往昆明、西安、濟南、煙台等地的航班，從這些城市可以搭乘直達飛機前往普洱，而其他城市的遊客可以先前往昆明，然後轉機飛往普洱。經改擴建現可全天侯起降波音737客機，昆明至思茅每天往返航班已開通，航程305公裡，隻需半小時，十分快捷，根據發展需要，可适時開辟通往東南亞國家和周邊地區的空中航線。
1929年創建的思茅機場地處滇西南無量山東南麓，瀾滄江以東，從最初的思茅太平橋機場，到思茅曼連機場，二十世紀五十年代移至現在的思茅西邊位置，思茅市更名為普洱市後，思茅機場也随之改稱：普洱機場。機場是普洱市茶馬古道交通史上最現代的交通工具。在普洱市的現代交通史是先天上“空中航線”，後陸地“公路”。
普洱機場（原思茅機場）作為軍民合用機場，在鞏固邊防，維護邊疆穩定，促進民族地區經濟建設，社會進步等方面發揮了重要作用。但随着普洱市經濟社會發展，城市建設步伐加快，機場與城市發展之間的矛盾日益凸現。一方面，機場距城太近制約了城市的發展。另一方面城市的發展影響了航空飛行安全。同時，搬遷普洱機場也是促進普洱市城市建設，經濟社會發展和機場業發展壯大的迫切需要。為此，普洱市委、市政府決定啟動普洱機場遷建的前期工作。2007年11月已完成《普洱機場遷建工程項目選址報告（初稿）》、《普洱機場遷建工程飛行程序方案研究》。2008年1月完成《普洱機場飛行性能及安全應急程序分析報告》。
機場巴士
思茅機場位于思茅市西郊兩公裡，是思茅通往雲南省會昆明的空中橋梁，可乘坐出租車等到達市區。
機場代碼
普洱（思茅）機場三字碼：SYM
普洱（思茅）機場四字碼：ZPSM
機場建設
思茅機場第三期改擴建工程于2000年12月初動工，與此同時，“昆明—思茅—昆明”航線于12月1日停航，工期為半年，2001年5月1日後複航。
此次改擴建工程主要包括：主跑道混凝土蓋被、新建聯絡道、跑道北端設回轉坪、擴建停機坪及相應接坡土方工程；助航燈光、通信導航設備調整，增設全向信标裝置；完善飛行區排水系統；新建巡場公路。
思茅機場道面改造工程是思茅機場工程改造的第三期工程。第一期工程是助航設備及停機坪擴建工程；第二期是新候機樓的建設；第三期為道面改造。思茅機場建于1969年，老道面由于使用較長時間，道面斷裂老化嚴重，已不适應現在航空的需求，道面改造已是必然。為保證第三期道面改造工程的質量、工期及合理造價，行署成立建設領導小組和建設指控部，專門負責工程的管理。1969年第二期新候機樓群工程其規範的施工招标為推動全區開展招标投标開了個好頭。第三期道面改造的招标，其規範、科學、合理、公平的招标辦法值得提倡。
第三期道面改造工程，工程主要内容：道面加鋪層範圍2500×45米，道肩由原寬1米變為1.5米，跑道總寬度48米。處理舊道面，增加新道面設計抗折強度4.5Mpa，28cm厚砼；增加長4182.6米，寬3.5米，為設計抗壓強度C30、12㎝厚砼圍場路；新修排水溝6078米、暗管173米；場地助航燈光工程。工程的主要部分為道面改造部分，占工程總投資的百分之九十以上。道面工程的質量是第三期工程關鍵。
