徐州觀音國際機場:江蘇省徐州市民用機場-中文百科頻道

地理位置

徐州觀音國際機場位于徐州市東南方向的睢甯縣雙溝鎮境内，地勢平坦，淨空條件良好。籍附近觀音閣村而命名。距離徐州市區45公裡，南臨104國道，北靠鹽徐高速公路，地面交通十分便利。觀音國際機場距離周邊宿遷、淮北、宿州、滕州、棗莊、商丘等市均在100公裡左右，車程1小時左右。因此，觀音國際機場不僅是徐州的機場，也是徐州都市圈和淮海經濟區的中心機場。

曆史沿革

1992年底，市委、市政府決定籌建大型民用機場。

1993年8月，觀音國際機場工程經國務院、中央軍委批準立項。

1995年下半年，開工建設。

1997年9月，主體工程竣工。

1997年11月8日，機場正式通航。

按照“一次規劃、分期建設”的總體思路，經過改擴建，觀音國際機場現有規模為：占地面積3800畝，航站樓面積2.4萬平方米，登機橋3座，可滿足年旅客吞吐量100萬人次的需要；跑道長3400米，停機坪6.3萬平方米，停機位9個，配備先進的雙向I類盲降系統、助航燈光設施和通信導航設備，能夠起降波音747及以下各類型飛機，具備全天候開放的條件。

基本簡介

英文全名：Xuzhou GuanYin International Airport

中文名：徐州觀音國際機場

IATA代碼：XUZ

ICAO代碼：ZSXZ

所在時區：東8區

機場位于：中國徐州

附近機場：臨沂機場(LYI)

運營情況

1997年11月8日通航以來，觀音國際機場先後開通了30餘條航線。到2013年，觀音國際機場正在運營的航線有首爾、高雄、台北、香港、重慶、北京、上海、廣州、深圳、大連、昆明、成都、杭州、三亞、福州、長沙、海口、廈門等航線。每周航班量305個左右。

随着徐州及周邊地區經濟社會發展的需求，觀音國際機場加快了口岸開放步伐。2007年12月18日，開放了臨時口岸，并開通了徐州至香港客運包機航線。2008年，機場一類航空口岸被國務院批準對外開放。2010年通過了國家一類口岸驗收，2011年3月28日正式開通了台灣地區航線，成為徐州及周邊對外開放的重要窗口。2011年3月28日正式開通徐州至台北定期航線，2012年7月1日，徐州至泰國曼谷國際航線開通,2013年5月30日，徐州-首爾國際航線開通。2013年6月3日，徐州-高雄航線開通。

2012年，徐州觀音國際機場旅客吞吐量97.5萬人次，航班起降10000架次，貨物吞量6000噸，同比分别增長15.2%、20.9%、21.6%，其中旅客吞吐量創機場通航以來紀錄。2012年7月1日，觀音國際機場開通的第一條國際航線——徐州至泰國曼谷國際航線正式開通，當年共運行25班次，運送旅客4942人次，平均客座率76.12%。同時，徐州至香港、台北航班保障有力，去年全年，徐州至香港航班共運行132班次，運送旅客26240人次。徐州至台北航班共運行299班次，運送旅客59252人次。

發展動态

2013年11月22日，徐州觀音國際機場年旅客吞吐量首次突破100萬人次大關，标志着徐州觀音國際機場正式跻身于全國“百萬級”中型機場行列，實現曆史性的突破，具有裡程碑的意義。

從50萬到100萬僅用了4年時間觀音國際機場1997年11月建成通航，當年旅客吞吐量不足1萬人次，到2009年才突破50萬，曆時12年；而從50萬到100萬，隻用了4年時間，年增長率在20%以上，高于全國平均水平，成為江蘇省發展速度最快，業務最繁忙的支線機場之一。

根據徐州觀音機場發布的2014年旅客吞吐量報告顯示，去年，觀音機場旅客吞吐量達到了1267548人次，同比增長13.9%，江蘇省第四個跻身“百萬俱樂部”的成員。同時，觀音機場2014年航班起降架次為11008個架次，成為蘇北4座機場中的“老大”。

觀音國際機場發展步伐不斷加快。先後開通了23條航線，航線網絡複蓋全國各主要城市；實現了一類口岸開放，開通了香港、台北、高雄、泰國曼谷、韓國首爾5條境外航線；完成了一期改擴建，并着手開展二期改擴建，機場服務功能和形象面貌有了新的提升；陸續在周邊城市設立了8座城市候機樓，擴大了機場的輻射範圍和影響力；加強機場科學化管理，完成公司化改制，奠定了機場加快發展的基礎。以上諸種因素都從不同層面促進了機場客流量的快速增長。

二期擴建工程即将開工建設

通航之初，觀音國際機場的設計能力為滿足年旅客吞吐量100萬人次，這在當時是超前的，經過16年快速發展，今年已經達到這個規模。為了提高機場運營保障能力，促進機場持續健康發展，觀音國際機場從去年開始籌備二期改擴建，二期擴建總投資13億元，主要工程包括新建一座34000平方米候機樓，新建一條3400×23米平行滑行道，擴建停機坪面積80000平方米。2013年，已完成工程立項，市政府牽頭成立了擴建指揮部，正在進行工程可研報告編制審批，預計明年上半年可動工建設，至2016年建成投入運營，将滿足機場年旅客吞量460萬人次、年貨郵吞吐量為5.0萬噸、年航班起降架次5.2萬架次的需要。

建設區域中心國際航空港

2013年，觀音國際機場已确立“利用兩三年時間，完成客流量200萬以上”的近期奮鬥目标，并規劃了以2040年為目标年的遠期目标。到2040年，觀音國際機場将達到年旅客吞吐量2500萬人次、貨郵吞吐量40萬噸的規模，成為淮海經濟區規模最大、實力最強、最具國際競争力的區域性中心國際航空港。

2015年4月14日，徐州觀音國際機場二期擴建工程項目核定概算投資15.43億元。“項目建設對于提高機場綜合保障能力，滿足機場多元化發展需要，提升淮海經濟區大型國際航空港的服務功能，完善地區綜合交通運輸體系具有重要意義。

發展規劃

根據近幾年機場發展情況及機場長遠發展的需要，觀音國際機場編制了“十二五”發展規劃。預計到“十二五”末2015年，觀音國際機場旅客吞吐量将達到230萬人次，貨物吞吐量達5萬噸。觀音國際機場将成為淮海經濟區現代化大型幹線機場和航空貨運中轉基地，成為淮海經濟區航空客貨運輸區域中心。通過直飛和串飛等形式，航線複蓋所有省會城市、東部沿海主要城市和東南亞、東北亞大城市。預計在2017實現年旅客吞吐量突破350萬人次。

2009年8月觀音國際機場編制了總體規劃，将2020年定為近期目标年，2040年定為遠期目标年。近期發展方向定位為建設成為現代化區域性大型機場，成為淮海經濟區航空客貨運輸區域中心。計劃到2020年末，實現年客流量600萬人次；實現貨郵吞吐量10萬噸，開通國内航線55條，國際（地區）航線15條。到2040年，觀音國際機場将達到年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量40萬噸的規模。

機場大事記

1992年下半年，徐州市委、市政府決定建設民用機場。

1993年8月，觀音國際機場工程經國務院、中央軍委批準立項。

1996年1月，開工建設。

1997年11月8日，機場正式開航。

2003年1月16日，民航華東管理局批準觀音國際機場為華東地區文明機場，是江蘇省第二家獲此殊榮的機場。

2005年11月30日，機場舉行綜合應急救援演練，省監管辦和市安全局領導親臨演練現場指導工作。

2005年12月14日，候機樓消防聯動系統改造工程通過驗收。

2006年3月22日，朱美華副市長來機場調研。

2006年7月31日，曹新平市長召開關于觀音國際機場建設和發展的調度會，市發改委、經貿委、國資委、旅遊局、财政局、規劃局、徐州海關等部門負責人參加。

2007年1月8日，市政府臧曉鵬副秘書長帶隊，江蘇省邊防總隊、徐州海關、徐州市檢驗檢疫局等聯檢部門來機場視察，協調商談開通香港航線的前期準備情況，初步商定候機樓國際廳改造方案。

2007年7月至12月，實施候機樓國際廳改造工程。

2007年12月18日，開通徐州至香港地區航線。

2008年5月2日，江蘇省交通廳遊慶仲廳長來觀音國際機場視察調研。

2008年6月16日至19日，民航華東局沈澤江副局長、民航華東局公安局顧奇鳴局長帶隊，民航華東局航空保安審計組專家一行8人對觀音國際機場進行了航空保安審計，審計結果為“符合”。

2008年10月2日，圓滿完成中紀委書記吳官正專機的保障任務，省委書記梁保華、副省長趙克志來場迎接。

2010年9月1日，順利通過國家一類航空口岸開放。

2011年3月28日，徐州—台北航線正式開通。

2012年7月1日，徐州至泰國曼谷航線開始執飛，徐州至曼谷航線是觀音國際機場開通的第一條國際航線，标志着觀音國際機場一類開放口岸的功能進一步完善。

2012年觀音國際機場二期擴建方案獲通過總投資約13億元，争取2013年動工，2015年完工。

2013年已開通5條國際（地區）航線。

2013年5月30日，徐州-韓國首爾航線開始執飛，徐州至首爾航線是觀音國際機場開通的第二條國際航線。

2013年6月3日，徐州--高雄航線開通。

2015年，将開通徐州--日本航線。

2017年将開通徐州飛往亞洲、歐洲的國際（地區）航線7條以上，成為一個現代化的區域性國際大型機場。

機場管理

徐州觀音國際機場現已形成每周48個航班的生産規模，客座率均在70%左右，高于民航平均水平，充分顯示了徐州航空市場的巨大潛力，這些航線的特點是：

一、全部是經濟、文化交往和旅遊觀光的熱線，輻射面較廣，奠定了徐州和淮海經濟區向中國空中開放的基礎，初步形成了向中國空中輻射的骨架。

二、航線經營标準高，全部由各骨幹航空公司經營，所飛機型為性能先進的B737、B735、BAE146型客機，安全舒适。三、這些航線均是長途航線，更能充分體現航空運輸的優勢，縮短旅客的途中時間，拉近徐州與全國各大城市的距離。觀音國際機場還将陸續開通西安、烏魯木齊等航線，随着機場口岸開放以後，觀音國際機場還将開通東南亞、日本、俄羅斯、北美、西歐的國際航線，使徐州更加直接地走向世界。

觀音國際機場實行軍事化管理，形成一套令行禁止的管理體系，建立一支敢于吃苦、善打硬仗的員工隊伍，在安檢站、消防隊、航空護衛隊三個部門正式實行軍事化管理。統一服裝，統一住宿，統一行動，向廣大旅客展示了紀律嚴明，作風嚴謹的形象，同時，在機務、運輸的部分崗位也實行半軍事化管理，在接送飛機時進行列隊，在引導旅客、維護飛機時要求動作規範，程序嚴密。作為徐州新興行業，觀音國際機場積極探索有自己特色的管理思路，其管理思想是：精幹高效，一人多崗，一專多能。

觀音國際機場以改革的精神完善各類體制，在經營機制、工資制度、用人機制等方面完全按市場經濟下的現代企業運行，在總公司部門和崗位的設置中，生産部門和崗位占80%，機關隻有辦公室、财務部、經營部三個科室，承擔整個機場的行政後勤、組織宣傳、計劃财務、三産開發等大量工作，為生産一線提供服務和保障。

在用人方面，機場基本實現了“能者上，平者讓，庸者下”的靈活多樣的用人格局，在嚴把進人關的同時，堅決落實各項考核。觀音國際機場總公司按照徐州市委、市政府的要求，全面加強機場的管理和經營，确保飛行安全。為旅客提供優質服務，大力開拓航空市場，努力增加航線航班，使觀音國際機場成為向世界展示徐州經濟建設成就、精神文明新風的窗口。

機場服務

辦理乘機手續服務

如果旅客乘坐的是100座以上的客機，機場将在該航班離站前90分鐘開始辦理乘機手續；如果旅客乘坐的是100座以下的客機，機場将在該航班離站前60分鐘辦理乘機手續。所有乘機手續将于航班離站前30分鐘停止辦理。為避免耽誤行程，建議旅客在規定時間内到達機場，辦理相關手續，并及時到達登機口，聽候廣播通知，按時登機。

機場根據需要開設團隊旅客和無行李旅客專櫃；頭等艙、公務艙和VIP旅客專櫃，節約旅客辦理乘機手續時間。如果旅客對座位安排有特殊要求，請及時向機場提出。

不正常航班保障服務

當航班發生延誤、取消或變更時，機場将及時為旅客提供相應信息。如果旅客提出改簽或退票要求，機場将根據後續航班情況，送旅客至值機櫃台辦理相關手續。

當航班不正常時，機場将協調承運人根據有關規定為旅客提供相應服務。如果旅客乘坐的航班因承運人原因延誤超過2小時，機場将為旅客提供免費飲料；如正值用餐時間，将為旅客提供免費餐食；如航班延誤超過4小時或航班取消，機場将安排旅客免費乘坐巴士去賓館休息。

兒童乘機服務

機場在候機樓二樓問訊處設立了“無成人陪伴兒童”接待站，可以為旅客的孩子（年齡5至12周歲、購票時已向承運航空公司提出單獨乘機申請）提供安全周到的全程服務。安排專人幫助孩子辦理乘機手續、通過安全檢查、并送至專門的場所休息候機。在登機時，機場會将孩子交給空中服務員并辦理交接手續。如果遇有航班調整或延誤，機場将優先為孩子更改航班班次，并及時将變更後的航班情況及起飛時間通知到監護人或父母以及目的站的接機人。