常州機場:民航機場-中文百科頻道

機場介紹

常州奔牛機場位于長江三角洲蘇南地區中部，西距南京祿口機場110公裡，東距上海虹橋機場170公裡，機場處于南北航路的中心位置，到北京、沈陽、廣州、深圳、重慶、成都、西安等城市飛行時間都在2小時左右，而且機場周圍10公裡以内無障礙物，與上海等樞紐機場不存在因空中走廊擁擠造成飛行沖突。

公路有通向市區的一級專用道，北有滬甯高速、南有常甯高速、甯杭高速和312國道，西有揚溧高速、東有常州西繞城高速，還可連接即将實施的常泰過江通道；水運有京杭大運河和國家一類開放口岸常州港；鐵路有京滬鐵路和規劃建設中的京滬高速鐵路、滬甯城際鐵路分列南北兩側，同時，規劃建設中的市區快速軌道交通連接市區和機場。

該場冬、春季為東北風，夏、秋季為東南風，最大風速30米/秒；年平均氣壓1017.1毫巴；年平均降水量是1100毫米；年平均最高氣溫26.8℃、最低氣溫16.8℃；年平均霧日小于2公裡為73.5天，小于或等于1公裡為30.4天。

發展曆史

1985年11月，沐浴着改革開放的春風，中國民用航空常州站成立。按照“一次規劃，分期實施，成龍配套，留有餘地”及“水鄉風格，方便舒适，流程合理，相對集中”的建設原則，建有航管樓、候機樓、中心變電所、民航停機坪、進出港人行道、進出港車行道橋、人行廊橋等建築。建成後機場飛行區等級為4C。

1986年3月15日民航班機正式開航。

1995年7月15日，常州機場停航改擴建，1996年3月15日竣工複航，改擴建後機場飛行區等級升格為4D級。

2002年9月，在原常州航站基礎上注冊成立民航常州奔牛機場。至今，機場連續十八年保持了平穩的安全态勢，榮獲了“常州市文明單位标兵”和“江蘇省文明單位”的榮譽。

2005年，常州機場投資1500萬元，對候機樓、貨運倉庫以及道路、綠化進行了改造。2007年6月底前，機場餐廳、航行管制中心、辦公樓也将改造完成。下一個目标是建成4E級機場。

2009年，常州機場投資16億元，新建機場航站樓建築總面積5萬平方米，航空公司基地，航空食品樓,新塔台，邊防聯檢樓，海關樓，公安樓，交通轉運站等。

一、常州機場曆史沿革

1985年，常州市人民政府經中央軍委、國務院批準設立的軍民合用4C級機場，1986年3月15日常州機場正式通航,2002年注冊成立民航常州奔牛機場,2006年4月成立常州機場有限責任公司。2010年7月17日，機場管理權順利交接，機場納入常州現代綜合交通運輸體系，實現了公鐵水空等多種運輸方式的一體化管理。

常州機場集團有限公司正式成立，設辦公室、人力資源部、黨群工作部、安全和服務監察部、規劃發展部、計劃财務部等6個管理部門，負責對集團公司、子公司之間的協調管理。公司現有員工500多人，具備航空管制、通信、氣象、機務、運輸等各類資質專業人才100多名。公司下設4個全資子公司，分别為常州機場有限責任公司、常州機場經營發展有限公司、常州機場物流發展有限公司、常州機場産業園開發有限公司，分别承擔公司運營的各項主營業務。

二、常州機場改擴建工程

常州機場自軍民合用以來曆經三次大的改造和擴建。第一次是1985-1986年，初建候機樓5500平米，跑道2200米，飛行區等級4C。第二次是1995-1996年，曆時7個半月停航改擴建，飛行區等級由4C升為4D。

第三次也是本次改擴建是2009年經省發改委批準立項，按照“一次規劃、分期建設”的原則實施不停航改擴建，市委、市政府直接投入30億對機場集疏運道路、航站區、飛行區三大部分進行綜合改造。年初，新機場路和機場高架竣工通車，4月28日新航站樓及配套工程已正式啟用，飛行區的不停航施工還在持續。本輪改擴建工程完成後，常州機場基礎設施水平将再上新台階，飛行區跑道由2800米延伸至3400米，停機坪達16萬平米，停機位20個（1E3D15C1B）；高峰小時起降飛機可達19架次；滿足年旅客吞吐量490萬人次，貨郵吞吐量20萬噸的需求，具備一類口岸開放條件，成為設施先進、功能完備的新機場。