市場形勢
梅賽德斯的業務成績斐然。A級車推向市場後由于在突然規避測試中發生翻車而不得不進行完善改造，目前它的銷售穩定，令人滿意。新一代S級正像公司期望的那樣，信心十足地占據了這個級别的首位。梅賽德斯将來的供貨綱領會更為豐富。在底特律汽車展上展出的配置V8增壓發動機的SLR超級賽車，已經最後定型生産；SLR也就是在一級方程式大賽中麥克拉倫車隊（McLaren）駕駛的賽車，該車隊由戴姆勒-克萊斯勒公司參股40%。
奔馳公司在中國共有5款E級車在售，而E280從發動機與車重的搭配上最為合适，E350的動力有些浪費，E500則可以飙車了。E280沿襲了傳統的命名方式，其實是搭載了一款3.0排量的發動機。這款V6發動機最大功率231馬力，推動不到1.7噸的車重得心應手。發動機運轉非常平穩、安靜，具備了同級車中最好水平，完全達到了人們對一款奔馳車的期許。從實測的噪音值也可看出這一點，100公裡/小時的車速，車内噪音隻有66.4分貝，乘客低聲交談不會受到任何影響。
裝備有5種速率的電子控制自動變速系統，并配有駕駛員可以調解的變速邏輯電路和可以選擇的手動變速控制器，5速自動變速器，标準的車窗公文袋和最先進的電子援助系統。标準裝備還包括防盜報警系統，全皮座椅，用于緊急及快捷的取得聯系的TeleAid自動呼叫系統，雙層空氣控制器，可向10個方向調節的前排座位，可縮疊的轉向柱，電動車窗和門鎖，路線控制器，AM/FM立體聲磁帶以及16英寸的合金車輪。
發動機
奔馳發動機體現出高品質的方法與寶馬完全不同，寶馬更注重發動機的聲音，轉速升高時的嗓音要能帶給駕駛者熱血沸騰的刺激，使得駕駛者有一種深踩油門的沖動。而奔馳在這方面的訴求完全是甯靜祥和的氣氛，你可以很優雅地起步，很紳士地加速，舒緩的動作完全不會弄皺你的名牌西服，平穩地行駛可以從容地享受路人對三叉星标記的注目禮。
180米繞樁結束後，E280獲得了58.6kM/h的平均時速，這個成績已經超過了華晨寶馬5系Li的56.8km/h，這确實是一個讓人驚奇的結果。
全新的V63.0升引擎和奔馳一向使用三氣門的V6引擎有所不同，雙凸輪軸4氣門才是新引擎所采用的，而新一代的四氣門引擎大多都配備7G-Tronic七速變速箱，更好地發揮各自的性能表現。同樣地，北京奔馳将梅賽德斯-奔馳最新的7速變速箱裝載E280身上，讓顧客體驗最先進的德國技術。
新引擎的優點就是靜、順、有力。一直以來，奔馳的V6引擎就具備低轉扭力強，高轉運作順暢等特點，3.0升引擎驅動1.6噸的車身恰到好處，每一次的加速都是那麼随心所欲，因引擎的發力範圍很廣，不管在千多轉或是五千轉的加速，引擎都能有迅速反應，即适合在市區遊走，在高速上又能暢快飛馳。
引擎在運轉時的暢順程度很高，尤其在高轉運作時，一般的V6引擎在暢順性上都不錯，這台引擎也不例外，在六千多轉的紅區之前，它的運作順滑如絲，即便長時間如此運作，表現也是輕快的。另外，引擎的“靜”更不在話下，加速時看着轉速指針迅速上升，引擎聲浪并不擾人，而是發出低沉厚實的聲音，不留心聆聽反而容易忘記它的存在。
内飾
奔馳的舒适性已經上升到一個很高的層面。駕駛座非常舒适，調解的範圍很大，對身體各部分的支撐都比較位，即便開上幾個小時後，也不會有需要舒展一下的想法。中控台上的各種操作界面非常具有親和力，音響、自動空調、多功能方向盤的使用都很順手，隻是由于功能甚多，初次接觸調節時會稍稍分散駕駛員的注意力。等紅燈時，還可細細地品味内飾，高檔材質和精細做工所帶來的那份賞心悅目也是奔馳E280要傳遞給你的内容之一。
将座椅電調按鈕放在門上的設計十分方便，如果上車的時候發現座椅位置太不合适隻要站在車外既可調節到位，而不用像大多數車那樣需要厥着屁股去扳座椅旁邊的按鈕，那樣太不紳士。6碟CD在中空台上隐藏着，按動“機關”便可打開；就連小小的杯架也設計得十分精細，在檔把後一按就可彈出，并且一變就是倆個！
4溫區的自動空調智能化非常高，對一點點地溫度變化調節都非常敏感。另外，全景天窗也是E280的特大賣點之一，前後排乘客在旅行途中同樣可以享受陽光的撫慰。就連到了晚上，頗具影劇院效果的天花闆夜燈也能然後排乘客得到旅途上的視覺享受。
操控配置
E280的懸挂采用的前三連杆後多連杆的獨立懸挂設計，在奔馳其他系列中也有大量運用，其特點就是能夠最大限度發揮輪胎的抓地力從而獲得更高的操控極限。在平時正常駕駛的時候，感覺底盤對細碎震動的過濾很不錯，而且在經過一些較大的起伏路面時，也沒有讓人頭暈的晃晃悠悠的感覺。
在激烈操控時感覺車身和底盤是一個緊密結合的整體，沒有多餘晃動出現；新款E級的直接轉向能力提升了10%，這對E280後來取得不錯的繞樁成績立下了汗馬功勞；4條德國原廠的馬牌輪胎就好像是專門為E280配備的，性能相當優異，極限很高，一定程度上抑制了後驅車尾部的躁動，使得尾部循迹能力相當不錯。
180米繞樁結束後，E280獲得了58.6kM/h的平均時速，這個成績已經超過了華晨寶馬5系Li的56.8km/h，這确實是一個讓人驚奇的結果。應該說寶馬5系的操控是受到了其加長的影響。
總評
北京奔馳E280延續了該系列一貫的高制作素質，基本與進口版本沒分别，保證了質量之餘，裝備和陳設也照顧到乘客和駕駛者的需要。車廂内，典型德國車風格設計與裝嵌，彰顯嚴謹細緻，典雅的布局有别于寶馬和奧迪的理性冰冷設計。細節處，無一不流露出完美的造車工藝，例如闆件的接口位平滑整齊，皮革的選料也具高級感，表面的紋理處理細緻。
E系列的最大特點在于提供給乘客高質素的乘坐感，北京奔馳以它作為第一款上市型号，不論從車型的級别以及市場的需求上考慮，都是十分正确的。全球範圍内，梅賽德斯-奔馳E級轎車平均年銷量達到20多萬輛，占該級别市場份額的24%。
