奔馳CLK

奔馳CLK

奔馳品牌産品
奔馳CLK級轎跑車将在E級車的基礎上以新的面孔上市,其内部空間更寬敞、風阻系數更低、動力更強勁。由于2003CLK轎跑車的軸距加長,因此從整體上看比老版本更長、更寬、更高,車廂空間也更寬大。車身的強度增加40%,風阻系數降低到0.28cd。側車窗采用了無框架設計技術,可完全收進車門和側車身。
  • 中文名:
  • 外文名:
  • 所屬品牌:
  • 品牌:奔馳CLK
  • 軸距:2715毫米
  • 行李艙容積:435升
  • 助力系統:有
  • 标準座位數:4個
  • 懸挂方式:麥弗遜式懸挂系統
  • 燃油系統:多點電噴

性能

通過便捷進入系統(EASY-ENTRY),即使是成年人也能夠容易的進入後座椅,這樣後排乘客也能夠享受到豪華級的體驗。前排座椅靠背向前折疊,然後整個座椅可以順暢地朝向儀表闆滑動。

自動恒溫控制系統(THERMOTRONIC)可以為駕駛員、前排乘客和後排乘客單獨調整溫度,每位乘客可以選擇他/她喜歡的溫度和氣流方式。傳感器對日照強度進行監視,自動調節車内溫度和風扇設置以獲得一個良好的環境。進氣質量可通過灰塵過濾器和活性炭過濾器得以改善,而露水傳感器則監視空氣濕度,防止車窗起霧。9速風扇及其控制單元位于扶手後面,優化了後座乘客區的取暖和制冷效果。

品牌介紹

作為汽車發明者,梅賽德斯-奔馳擁有135年的輝煌曆史,如今三叉星徽廣布中國大地。面向未來,梅賽德斯-奔馳也将一如既往地為廣大的中國消費者獻上出衆的産品、服務以及品牌體驗,實現對中國市場的長期承諾。同時,梅賽德斯-奔馳将通過梅賽德斯-奔馳星願基金持續踐行企業社會責任,積極投身于諸多社會公益事業,助力中國社會的健康、可持續發展。

車型構成

頂篷

CLK敞篷跑車的軟頂篷完美的承繼CLK級轎跑車的設計,具有出色的隔音與隔熱性能。可能隻有2.5厘米厚的纖維車頂,卻具有三層結構,即使在天氣不好的時候,也能令您享受到旅行的快樂。完全電動軟頂篷的關閉迅速而方便,隻需大約20秒鐘并且您也可以選擇使用汽車鑰匙上的遙控器控制開關。不論軟頂篷是打開還是關閉CLK的行李箱足以容納您的行李。除此以外,它甚至有滑雪闆袋可供選裝,帶來體貼的多樣性選擇。

電子穩定程式

對于如此完美的CLK-Class來說,安全防護必須臻于最高标準的原則是不容妥協的。當您加速或刹車的時候,動态操控系統(BAS)可防止輪胎打滑及強化刹車力道,如果情況突然變得危急,電子穩定程式(ESP)可讓車身安穩地維持在車道上。再加上前座雙氣囊、前座側邊氣囊、車窗氣囊、安全帶自動緊縮裝置,以及安全帶束力限制裝置,這些優異的被動安全輔助配備,确保了新款CLK-Class嚴密的安全防護措施,助您在行車時更加安全。

照明系統

CLK級敞篷跑車标準裝備的帶有内置主動式照明系統的複式氙氣大燈可增強夜間轉彎時的安全性。當大燈設置為近光時,它會随駕駛員的操控動作将道路照明增強多達90%。主動式照明系統也包含彎道燈功能,當車輛以高達30公裡/小時的速度處于急轉彎内側時,該系統将自動啟動霧燈。

頭部氣囊

CLK敞篷跑車标準配備了選擇性展開的兩級前置氣囊。碰撞的嚴重程度決定應該觸發一級還是兩級,使氣囊提供适合當時情況的正确支持水平。CLK敞篷跑車裝備了頭部/胸部氣囊,以在發生側面碰撞時,保護胸部和頭部區域。這些氣囊都安裝在前排座椅靠背外部邊緣,打開後可複蓋車門面闆與關閉的側車窗。如果碰撞超過一定的嚴重程度,這些氣囊将在汽車發生碰撞的側面展開。

自動翻車護欄

自動翻車護欄是内置在CLK敞篷跑車中的另一個确保安全的裝置。如果汽車處于翻滾危險中,内置在後座頭枕中的翻車護欄将于瞬間展開。

運動型套件

運動型套件為CLK級敞篷跑車提供了更多動力,使您的愛車個性十足且更具動感外形。我們為您提供适用于CLK級敞篷跑車及敞篷跑車的運動型套件,包括車内、車外的各種配備,都大大增強了CLK級敞篷跑車的動感,使其完美演繹獨特運動激情。

車型背景

從2002年第二代CLK問世算起,這款跑車已經累計銷售了20萬輛。按照奔馳的傳統,每一代車型的換代周期大約是7~8年,而在投産3年之後,還要有一次比較大的改款,眼下這款CLK就剛剛經曆了一次局部整容。用整容這個詞來形容似乎不太确切,因為它的底盤、發動機和車身都做了不小的改動。

英雄不問出身或許是因為平台的概念已經深入人心,很多人都在問,CLK究竟是基于奔馳的C級還是E級平台?其實兩個都不是!CLK借鑒了C級的車橋,它的軸距(2715mm)和前輪距(1493mm)都和C級一樣,但它的發動機和變速器卻來自E級,它的車身長度(4652mm)也介于C級和E級之間,更重要的是,它的車身造型風格和發動機調校都完全不同于奔馳的任何一款轎車或旅行車,和SLK一樣,它是奔馳型譜中自成體系的一款跑車。它隻有一個前身,就是1997年問世的第一代CLK。

從上個世紀80年代起,奔馳車不論大小,都采用了幾乎同樣的臉譜以強化它的品牌特征,這一做法後來被其他廠商紛紛效仿。奔馳已經放棄了這種設計,每款車都有個性鮮明的臉譜,但其間又有明顯的聯系。CLK那對若即若離的前燈既與衆不同又與C級和E級一脈相承。用非凡和動感吸引年輕人CLK的設計師是Jurgen Bollmann先生,他曾先後主持過A、B、C和CLS級車的設計,這些車和奔馳的E級和S級有着迥然不同的風格。

他說,奔馳車不隻是中年以上人們的專屬奢侈品,它同樣屬年輕人!正是在他們的努力下,奔馳車客戶的平均年齡更年輕,其中還有1/4是女性。與SLK和SLR不同,CLK沒有采用誇張的一字造型前臉,而是采用了更傳統的橫條格栅,CLK車身側面的線條無疑是整車造型的靈魂,它活躍、充滿張力卻又不失穩重。寬大的車門幾乎占據了車身長度的1/3,由此帶來的寬敞的前座空間更是那些四門轎車無可比拟的。

上一篇:1999年5月8日

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