奇瑞東方之子:奇瑞品牌汽車-中文百科頻道

奇瑞汽車

奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“公司”或“奇瑞”）成立24年來，始終堅持自主創新，逐步建立起完整的技術和産品研發體系，産品出口到全球80多個國家和地區，打造了艾瑞澤、瑞虎、EXEED星途等知名産品品牌。截止目前，公司已累計銷售整車900萬輛，其中出口超過170萬輛，連續18年保持中國品牌乘用車第一位。nn

公司在國際、國内共建有十餘個生産及KD基地，并在蕪湖、上海、歐洲、北美、巴西等國家和地區布局六個研發中心。公司現有員工1.3萬餘人，擁有專業研發人員超過5000人，其中博士、碩士、海歸人員等高層次人才1200多人。引進國外知名專家、管理人員300多人，擁有“國務院特殊津貼”、“國家友誼獎”專家、安徽省“黃山友誼獎”專家十餘人。公司多次被評為“海外高層次人才創新創業基地”、“國家級引才引智示範基地”，先後榮獲“全國模範勞動關系和諧企業”、“全國就業先進企業”、“中國最受尊敬企業”等榮譽稱号。

簡介

車型優缺點

優點：夠大，配置不少，乘坐舒适性不錯，最低版本隻售10萬。

缺點：自動變速箱換檔感覺明顯，知名度不高。

外形：大氣舒展，符合中國消費者普遍的審美觀，第一印象令人滿意

車身長達4.78m，寬1.8m的東方之子，外形的線條比較舒展，它沒有大量采用國内通常用來顯示豪華身份的鍍鉻裝飾條，細長的發動機罩和高擡的車尾形成緩慢上升的楔形線條，前、後保險杠都比較厚實，符合奇瑞一貫的風格。

修長簡潔的車身頗有氣勢

車身很多地方的設計都給人似曾相識的感覺，這些設計元素被“濃縮”在了一起，卻又是一款實實在在的中國車，這恰如其分的诠釋了東方之子的廣告詞：濃縮汽車精華。這些世界名車的經典設計出現在了東方之子上，雖然沒有看出明顯的拼湊感，但是卻失去了自己的原創元素。要知道，真正好的文章絕對是原創的，汽車也不例外。

奇瑞是個年輕企業，要有自己的原創，還尚待時日。前大燈無疑是整車的一個亮點，它對東方之子形象的提升起了重要的作用。不規則的整體通透前燈罩内，包含有4個柱狀或錐狀射燈。中部格栅向前突出，并沿着發動機罩呈“v”字形散開，增加強度的同時也引導了氣流。縱觀整個車身，它的工藝達到了奇瑞自己的最高标準，車門、發動機罩、後備箱蓋、保險杠之間的縫隙基本均勻。而且明顯地比“風雲”更小。

動力

位居主流，表現沉穩

動力方面，東方之子采用了三菱4g系列發動機，這個系列的發動機在中華上也得到了運用。總的來說，4g系列的發動機表現隻算平庸，2.4l排量發動機所擁有95kw/5500rpm的最大功率和198nm/3000rpm的最大扭矩用來推動近2噸的車身顯得有點不足，不過也能滿足日常需要了。2.4l車型中采用了三菱的invecsii手自一體變速器，它和發動機是“老搭檔”了，匹配性不錯。

自動模式下變速器的換檔相當平順，Kickdown反應溫柔；手動模式下即使發動機轉速突破了6000轉的紅線，變速器也不會強制降檔，而隻會以斷油方式保護發動機。在手動模式下，換檔前後的沖擊力大小是不确定的，由于駕車人很難确定各檔位的換檔時機，即使摸準了習性也不一定嚴格地去按規矩開。所以激烈換檔前後體會到的往往不是輕微的振動，而是加速度的突然跳躍，換檔所用的時間有時快得驚人，沒有絲毫的猶豫。

這時變速器可能會是駕車人的興奮源，但是對其他座位的乘客的舒适性構成了不小的破壞。另外，這款變速器所具有的學習功能可以記憶駕駛者在手動模式下的換檔習慣，可以說是一個很貼心的功能。

操控

中性減震，操控沉穩

懸架方面，前麥弗遜後五連杆的典型的舒适性設計使得手自一體變速器所想要表達的一點點運動感消失得所剩無幾。中性的調教使得在轉彎、變線的情況下它的側傾也不是很誇張。由于轉向盤的齒比較低，因而轉彎時感覺打輪的速度快不起來，故而側傾總是難以達到極限狀态，自然也就不易發生危險。

配置

高配置低價位

車壇的後起之秀，多半是不得不先走一條“物美價廉”的路子，即提高同價位上的裝備水平去換取市場的認知度。這也是日本和韓國都經曆過的成功之路。在這一思路的指導下，奇瑞為東方之子準備的配置可謂是豐富到了眼花缭亂的地步。

像4門電動窗、雙前氣囊、6碟cd音響、可調轉向柱等設備，是國内用戶公認的中級車的入門配置，而東方之子還将自動恒溫空調、8向電動可調駕駛座、座椅加熱系統等一并收入标配裝備表裡，2.4标準型僅僅16.6萬的價格确實給人不少驚喜。東方之子的頂級配置上更會加裝dvc娛樂系統、電動天窗、gps導航設備等等，而價格上則會仍始具有誘惑力，此外後窗電動窗簾、直通後備箱的後座扶手、760mm前後座椅靠背間距，給後排乘客看得見的實惠。可以說，東方之子在很大程度上同時兼顧了前後座的需求。

當然，一輛車好與不好，裝備是一方面，卻不是全部。買中級車的人，不僅在乎它的配備和價格，更在乎另一個軟性指标：感覺。這是個不易把握的标準，因為每個人都有自己衡量的标準。同樣是真皮座椅，就有不同的質感、軟硬度和色系等等分類方法，隻有符合特定買主的口味才能打動他們，這就是’感覺’需要解決的問題。

對奇瑞來說，把握諸如此類的細節，還需要一些時間，但有些方面已經能滿足要求了，比如精緻的前後4段式可調頭枕使頸部自然舒适；靈敏的電動車窗按鍵手感細膩；車門采用雙層隔音，關上時僅發出一聲低響；而另一些細節則尚需完善，像自動空調和音響上兩個旋鈕轉動時發出的聲響不完全一緻，以及部分裝備材質的選擇還有待提升。

主要裝備

前排SRS雙安全氣囊、ABS系統、制動液液位過低報警系統、八向電動可調座椅、自動空調、電動折疊調節加熱式外後視鏡(帶側面轉向燈)、可調方向盤、高檔六碟CD、後風窗遮陽簾。還可選裝側面雙安全氣囊、三屏DVD播放系統、GPS全球定位系統、可視倒車雷達、電動天窗。

特色

從整車造型上看，其身材挺拔，線條硬朗，渾身張揚着一股力量和澎湃激情。晶鑽式大燈組成的一雙鷹狀厲眼咄咄逼人，不怒而威；刀削式後尾部簡潔利落，彰顯粗犷豪情；整車組合尾燈集後燈、制動燈、轉向燈、後霧燈、角燈渾然一體。從内在表現上看，較同級别對手更勝一籌。2.4升三菱發動機最大功率達到近100KW，在3000轉時可産生198N.M的強勁動力，0—100km/h加速時間在10秒左右，特别是與三菱智能化手動自動一體化變速箱搭配，天衣無縫，渾然天成，自動檔的手動操縱裝置更是将澎湃動力揮灑到極至，讓駕駛者進入“一切由我操控”的駕乘新境界。

“東方之子”還擁有高檔轎車一系列人性化裝備：前排SRS雙安全氣囊、ABS系統、制動液液位過低報警系統、八向電動可調座椅、自動空調、電動折疊調節加熱式外後視鏡(帶側面轉向燈)、可調方向盤、高檔六碟CD、後風窗遮陽簾。此外，還可選裝側面雙安全氣囊、三屏DVD播放系統、GPS全球定位系統、可視倒車雷達、電動天窗等。

不同的顔色，不同的設計，不同的風格，不同的文化……，如今的汽車文化給人們帶來了太多的遐想。不管你喜歡古典、淡雅還是奢華，在五彩缤紛的車市都能找到自己心儀的車子。而随着汽車逐漸加快走入百姓家的步伐，用中國特色為中國消費者打造的汽車在市場上也漸現優勢，以獨具東方特色的文化，影響着我們的消費行為。nn

在國産中級車市場，奇瑞東方之子就是一款頗具中國特色的中國造的中級車。無論它的名字還是式樣，都充滿了尊貴優雅、大氣内斂的東方文化，為車市吹來一股強勁的東方之風，一上市就得到了熱烈反響。用“東方之子”做品牌名稱，讓東方之子從誕生開始就打上了文化的烙印。而它的熱銷，就是因為在情感訴求上另辟蹊徑，新鮮而獨創的品牌文化，将“中國元素”和“民族情結”發揮得淋漓盡緻，充分滿足了“龍的傳人”的情感訴求。nn

東方之子的外觀可以比肩歐美流行設計風格，超過北美警車的外部尺寸使得寬大的車身呈現出沉穩大氣的風格。協調和精緻的細節處理，車身及車窗上的鍍鉻飾條，使其線條更加豐富而有層次感，沉穩、俊秀，與當代東方之子“沉穩内斂又不失精緻優雅”的氣質相得益彰。nn

另外，東方之子推出的首款以中國命名的顔色——“中國藍”除了沉穩内斂、不失時尚外，更在黑白灰一統天下的中級車市場裡令人眼前一亮，彰顯出豪邁和自信的氣質。同時，選擇東方之子“中國芯”——ACTECO發動機，在獲得優秀的動力表現和經濟油耗的同時，也支持了自主創新的民族企業。讓喜歡東方之子汽車的人群也從心理上得到了一種民族情節上的滿足。

設置

對于奇瑞汽車新東方之子的上市，很多消費者甚至是媒體同行們都不以為然，認為這隻不過是奇瑞汽車對這款“老酒”換了個“新瓶”而已。不過，事實卻是在綜合實力上有了大幅度的提升。

首先是新東方之子的钣金工藝有了較大的改進，闆材結合部的縫隙變小而且均勻，這對于提升整車安全性和降低行駛中的風噪十分重要。尤其是在很多國産車型中存在的前大燈縫隙問題上，新東方之子有了很好的解決方式，就是在大燈邊緣增加了橡膠邊條，不僅使得整車在細節上顯得更加精緻，而且整車密封性得以加強。

東方之子的外後視鏡尺寸較以前小了很多，也精緻了很多，更加符合空氣動力學，有效減少高速行駛時産生的風噪。外後視鏡輪廓還帶有發光光帶，整體上看更加順應東方之子的流線型車身，使整車更加協調。由于整車制造工藝的提升，使得新東方之子身上少了幾分驕躁，多了幾分成熟，因此車身上鍍鉻件的使用也不至于流俗，反而為整車增添了檔次。

東方之子的散熱格栅鍍鉻橫條被加粗，并且采取了浮雕凸顯方式。奇瑞的LOGO被放置到散熱格栅中間位置，顯得更加大氣，立體感也更強。此次新東方之子開始采用大LOGO，也标志奇瑞将全面啟動21世紀工業設計觀——DI的識别系統，不僅将在消費者中建立起信賴感，更是奇瑞汽車品牌自信力的表現。據了解，這種大LOGO新車标還将在奇瑞産品全線推廣，打造與世界名車相媲美的“奇瑞汽車家族”。

内飾工藝的精細化也是新東方之子的最大亮點之一。記者一向對國産品牌車型中使用桃木内飾心存芥蒂，因此剛拿到新東方之子配置表的時候，看到其中列出了桃木内飾的項目，感覺有些畫蛇添足。

因為以往國産品牌難以給人留下好印象，往往都是廉價而又粗制濫造的内飾件所造成。不過新東方之子卻徹底改變了這一切。無論是儀表台各結合部的緊密程度，座椅面料的縫制，注塑件的處理，色調的搭配等等，無不顯得精細。尤其是它的的桃木飾件，與新東方之子的整個内飾搭配自然和諧，使車内看上去莊重大方。可以說，新東方之子的内飾工藝與很多中高級别的日韓車型相比也不遑多讓。

評價

操控性能更趨成熟

發動汽車後輕踩油門，發動機表現的歡快而平穩，自動波箱和發動機的匹配非常流暢順滑。車速穩定後，車廂内異常甯靜，很顯然設計師通過改善密封條，加裝高品質地闆隔音材料等手段，有效地降低了行駛噪音，使室内噪音平均下降2分貝，而在高速行駛時更有接近國際高級車的水平。

主動安全性方面，改善後的底盤技術經過英國蓮花公司(Lotus)的調校使東方之子的操縱穩定性上了一個新的台階；刹車為前後盤式，配合先進的ABS+EDS，使得汽車的操縱性也能得到很好的保障。被動安全性方面，配備了4安全氣囊，這也是國内首款配備四安全氣囊的20萬中高級轎車；東方之子的高剛性籠型車身結構(帶A、B緩沖區前車身)能有效地吸收碰撞中的能量，減少對車上乘客的傷害。

配置升級提升性價比

在配置上，它也給了我們一個驚喜。國内同級轎車中唯一的4氣囊設計，大大提高了車輛的被動安全性，給乘車人員更高的安全保證；三屏DVD+GPS+10碟VCD及可視倒車雷達也為同級轎車樹立了配置的新标杆。

這套DVD配合不錯的音響系統，同時可以讓前後排乘客都享受到完美的影音效果，為漫長的旅途增添了不少樂趣。而GPS定位系統就更加實用了，可以随時确定自己的位置及所要到達的地點，絕對不會讓你迷路。

這個屏幕同時還可以作為可視倒車雷達使用，這樣一來，就有效地解決了因為車身寬大而帶來的倒車困難，駕駛者在倒車時可以通過屏幕看到車尾的一切狀況，令倒車更加輕松；電動八向調節真皮座椅和全車座椅電加熱功能，讓全車的乘客都能夠享受到豪華、舒适的待遇。

東方之子05款在配置上可以說武裝到了牙齒，不管是作為家用還是商用，都能輕松應對。寬大的車身和2711毫米的軸距為東方之子帶來了寬敞的内部空間，即使後排擠上三位中等身材的乘客，彼此之間也能有一定的空隙，就算是中間的乘坐者也能坐得非常從容。東方之子的後備廂容積相當大，在同級别車中還是具有無可撼動的優勢。