吉利優利歐:平民化的優雅-中文百科頻道

性能外觀

外觀

據廠家介紹，選用水晶大燈和更為大氣的進風口，除了是在外形上接近“國際潮流”，更主要的是提高整車的安全性和空調整體的制冷效果。

性能

發動機配備的是豐田8A發動機，使用雙頂置凸輪軸16氣門閉環燃油噴射裝置（EFI），1.342的排量最大功率則可以達到63KW，在發動機功率上不輸于一般的1.6升發動機。動力采用電子控制燃油噴射發動機，設計新穎，造型端莊，經濟性車的價格，中檔轎車的享受，三元催化淨化裝置，尾氣排放達到歐洲二号标準，進口高強度度鋼闆，全金屬承載式車身，安全性能好，采用R134a新型環保制冷劑，開闊的駕駛室空間，乘坐舒适，也是一款不多的商用車。

個性特征

車身

tup優利歐的出現，打破了吉利汽車慣用的“模仿”尴尬。相對精緻的三廂造型，可圈可點的操控動力性，為吉利品牌畫上了亮麗的“一筆”。

三廂的整體車身造型，打破了吉利隻有兩廂車的單一局面。車身漆面較以往的吉利車型有了較為明顯的改善。車前大燈和鍍鉻中網設計線條過渡自然。機器蓋表面的隆起設計配合車前兩側翼子闆的凹陷設計，為它增加一份“厚重感”。

内裝

優利歐采用了深色調内飾，坐進車裡，最搶眼的就是設計新穎的中控台，它朝駕駛者方向傾斜了一定的角度，使上面的空調旋鈕和音響按鍵非常便于操作。前面闆和車門開啟把手都采用了仿桃木的貼面材料。一方面提升了車内乘座的舒适性，另一方面也為它增加些許的“穩重”感。隻是在材料的質地和内飾接縫問題上需要多下些“功夫”。值得一提的是優利歐的方向盤手感不錯，雙色調的設計也頗顯檔次。在座椅面料的選材方面，國内的小車廠家經常會走入誤區，如果不考慮價格因素，想必他們會無一例外地選擇真皮，其實一套材質低劣的皮革絕對比不上質地柔軟的絲絨或純棉座套乘坐舒适和耐用。優利歐的絨布座椅表面手感不錯，彈性好，尤其在寒冷的冬季裡，座下去倍感溫暖。車門内飾造型設計凹凸有秩，配合左下側開啟指示燈，整體風格稍顯“粗犷”。

車内空間

整車的長、寬、高、分别達到了4150/1620/1450。1.8米的高個頭部居然還有7、8公分的餘地。4145毫米的長度超過了三廂夏利和賽歐，可腿部空間卻沒有可喜的變化，即使前排座椅向後移至最大行程，高大駕駛者仍有蜷縮感。優利歐的後備箱的開口高度達到了695mm相比夏曆的625mm足足多出了70mm在放一些對高度有要求的物品時優利歐在同級别車型中占了不少優勢。

動力設備

“優利歐”發動機配備的是采用豐田技術生産的8a發動機，使用雙頂置凸輪軸16氣門閉環燃油噴射裝置（efi），1.342的排量最大功率則可以達到63kw，在發動機功率上不輸于一般的1.6升發動機。實際駕駛中，8a的發動機運行還是比較穩定的。與條件基本相當的夏曆2000比較，優利歐在平穩順暢中完成了0-100公裡/小時的加速過程，14.8秒的成績算不上優秀。倒是換檔的平順性給測試人員留下的印象更為深刻，各個擋位都很清晰，動作輕便，換擋機構已不需要過多的磨合。

車身降噪、勢在必行！在80-100公裡/小時範疇内，優利歐的振動比較明顯，方向盤的顫抖已影響到駕駛者的情緒，駕禦優利歐高速行駛，強烈感受到優利歐的密封和隔音工藝亟待改善。120公裡/小時跑在平整的公路上，84分貝的車内噪音将蓋過最好的高保真音響，連對話都要提高嗓門、車門邊緣、儀表面闆接縫處、空調出風口都成了噪音的'揚聲器'。