原子灰:建築材料-中文百科頻道

特點

與我國傳統膩子如桐油膩子、過氯乙烯膩子、醇酸膩子等相比，原子灰具有灰質細膩、易刮塗、易填平、易打磨、幹燥速度快、附着力強、硬度高、不易劃傷、柔韌性好、耐熱、不易開裂起泡、施工周期短等優點，在各行業，原子灰現在幾乎都取代了其它膩子。

分類

根據不同行業不同性能要求，原子灰可分為汽車修補原子灰、制造廠專用原子灰、家具原子灰、钣金原子灰（合金原子灰）、耐高溫原子灰、導靜電原子灰、紅灰（填眼灰）、細刮原子灰、焊縫原子灰等，可根據自己的要求選定最适合的原子灰産品。在油漆化工店、調漆店、油漆化工經銷商、原子灰廠家等可購買得到适合的原子灰産品。

使用方法

1．被塗刮的表面必須清除油污、鏽蝕、舊漆膜、水份，需确認其幹透并經過打磨。

2.将主灰和固化劑的按100：1.5～3（重量計）調配均勻（色澤一緻），并在凝膠時間内用完（一般原子灰的凝膠時間從5分鐘到15分鐘不等），氣溫愈低固化劑用量愈多，但一般不應大于100：3，市場上的原子灰分有夏季型及冬季型，根據季節氣溫的不同使用不同類型的原子灰。

3．用刮刀将調好的原子灰塗刮在打磨後的雙組份底漆或已前處理好的闆材表面上，如需厚層塗刮，最好分多次薄刮至所需厚度。塗刮時若有氣泡滲入，必須用刮刀徹底刮平，以确保有良好的附着力。一般刮灰後0.5～1小時為最佳濕磨時間（水磨抛光，需待水汽幹透後方可噴漆）。2～3小時為最佳幹磨時間。打磨好後除掉表面灰塵，即可噴塗中塗漆、面漆、罩光清漆等後繼操作。如對要求高的場合，在原子灰打磨後，還需刮塗細刮原子灰（紅灰、填眼灰）以填平細小缺陷，再噴塗顯示層并打磨來檢查細小缺陷，然後再作後繼噴塗。

使用效果

科學技術飛速發展的今天，人們工作和生活的節奏越來越快，随之而來對工作效率的要求也越來越高，一輛剛剛開進修理廠的汽車立刻就想将它修好開走。這樣就使得汽車闆金修理業走進了一個誤區：追求過快的施工速度，使其産生許多不良後果，導緻了有些被修車輛不久後車身嵌塗的原子灰有起泡、脫落等現象的發生。導緻這些現象發生的原因有很多，但不外乎以下幾點：

第一，應注意底部處理這一環節。被修補的部位處理是否清潔，直接影響到原子灰與車身金屬之間的粘附性。應将被修補部位用砂布打磨，除去鏽漬、舊漆及溶劑清洗不能除去的表面污物後，再用信那水進行脫脂處理，把表面灰塵、油污擦拭幹淨。待信那水揮發幹後最好立即開始施工，以免被修表面長時間暴露在空氣中重新受到污染。

第二，要避免原子灰塗層局部過熱。因施工環境溫度過低或客戶要求很急，許多施工人員都采用紫外燈輔助加熱等方法，來提高原子灰的幹燥速度，以縮短工期，這樣做未嘗不可，但一定要注意到局部過熱現象。由于原子灰硬化後的不溶不熔物是熱的不良導體，局部過高的溫度會使塗層的膨脹系數和内部結構發生變化，造成起泡等不良後果。經試驗證明，一般烘烤溫度應不超過80℃為宜。

第三，不要追求較快的硬化速度。為了節省時間，要求原子灰硬化速度越快越好是所有使用者的一個通病，人們總是不斷的要求原子灰廠家生産快速固化的産品，或者是多填加固化劑來提高固化速度。這樣做是不科學的，因為快速固化的原子灰有可能在刮塗時就開始了交聯反應，同時快速硬化也降低了原子灰對金屬的緩蝕作用，降低了附着力。另外，多填加固化劑，不僅不能提高多少硬化速度，複加物還會對塗膜産生多種不良影響。所以，硬化速度太快是有可能降低原子灰附着力的一個重要因素。

第四，應當選用優質的産品。90年代中期，受市場利益的巨大誘惑，原子灰的生産廠家已比比皆是，規模有大有小，所生産的産品也是良莠不齊，魚龍混雜。所以，選擇優質的原子灰也是保證施工質量的一個重要因素，應盡可能選擇生産規模較大并通過國家質量認證廠家的産品或進口産品如杜邦、U-POL、施必快等。

原子灰使用後出現不良效果的因素有很多，但絕大多數都可能是因為不正當的操作所造成的，另一部分有可能是原子灰自身質量問題所引發的。所以說任何物質都有它的局限性，不可任意為之，選用優質産品并且正确的使用才是解決問題的關鍵。