劇情簡介
一位經驗豐富的列車司機（丹澤爾華盛頓飾）和一個年輕的列車長（克裡斯派恩飾），他們發現自己不得不與時間賽跑，隻為了阻止一輛無人駕駛且發生了溜逸事故的列車，如今它馬力全開，所制造出來的破壞力就好比是一顆巨大的導彈爆炸時産生的威力，他們必須得想盡一切辦法，好避免這場可能會發生在人口高度密集的地區的災難。
位于賓州維金斯（Wilkins）的富勒桠（Fuller Yard）一樣有個匆忙的早晨。晚班的人員一心想要回家，而早班的同事正拿着咖啡來接替他們的工作。正當兩位工人在休息空檔狼吞虎咽地吃着早餐時，他們被要求将一列最新的列車移到另一條不同的軌道。富勒桠似乎要準備迎接一場從紐約歐林（Olean）出發的小學生戶外教學。這兩名工人覺得有些厭煩，但仍很認命地開始移動這群列車中的野獸─777号列車；就在這時，其中一位工人為了取巧讓工作快點完成，而作了一個導緻不幸的決定。快不一定就是好，這個新的火車頭配備了最新計算機化的時鐘與警笛，搭載39節車廂，轉眼間就變成了一隻野獸般地火藥庫。
在200英裡外，布魯斯特（Brewster）的明構（Mingo）車場，這天一如往常地展開。老鐵路員工們在準備上工之前，用他們最後一杯咖啡的時間讀着工作的數據。正當他們聊到那些菜鳥領航員們令人失望的表現時，刹車機師法蘭克發現他的領航員是新來的威爾。法蘭克不是很高興，但是他并沒有表态。一登上裝配老舊六軸車頭的1206号列車，法蘭克累積28年歲月的工作經驗，他一出手，很自然地就把剛受訓4個月的威爾比了下去。
一樣是一些日常瑣碎的小事，兩個車場的人誰都沒有想到下午即将有一場可怕浩劫襲來，考驗兩名平凡小卒是否有足夠勇氣，成為不平凡的英雄。
演職員表
演員表
職員表
角色介紹
角色介紹參考來源
幕後花絮
在2004年，本片就開始了籌拍工作，羅伯特·斯文克和馬丁·坎貝爾都曾經接近本片導演的位置。
托尼·斯科特表示，他選擇本片的拍攝地頗費周折，他先是選擇了蒙大拿州他成長的小鎮。接着他又覺得愛達荷州一個地方拍攝一些爆破場面應該很酷，最後又跑到了賓夕法尼亞州取景。他其實很想找的是一個有造船廠和鋼鐵長的城鎮，以便反映一種藍領城市和社區的風貌，最後他發現這樣的地方要跑到英國約克郡才可能找到。
獲獎記錄
幕後制作
創作背景
在導演托尼·斯科特有這個拍片計劃之前，制作人朱莉·約恩與咪咪·羅傑斯把這個《危情時速》的構想提供給編劇馬克·鮑姆貝克，他的整個構想是從把火車當成整個故事的反派開始。而鮑姆貝克在電影開拍前，用了兩年的時間斷斷續續地修改劇本，最終在片場收到編劇的草稿後，導演托尼·斯科特覺得沒有任何意見，才開始找演員陣容及組員。
拍攝過程
拍攝本片最大的難題在于“物理”層面，如何在有限的空間表現每小時60英裡的速度感。為此，導演嘗試了找一段10英裡的路程，在這個距離拍攝營造速度感和緊張感的效果，同時還需要合成7到10分鐘的對話來表現這樣的距離下的對話感覺。所以在拍攝本片時，導演用了3到4台攝像機架在火車上進行拍攝，還有1台架在了直升飛機上跟蹤拍攝。
制作發行
主創公司
上映信息
票房信息
2010年11月，影片《危情時速》在中國上映五天，共開場約3.3萬場，觀衆人次則超過135萬人次，票房收入約4000萬元人民币。
影片評價
導演托尼·斯科特用硬馬硬橋式的經典方式再現了一場可能會奪走數十萬人的災難臨界點。而影片的兩位主演丹澤爾·華盛頓和克裡斯·派恩也将面對災難時的媒體來源：人心波動演繹得淋漓精緻，該片段囊括了片中重要的危情時刻，在風馳電掣的鏡頭中，展現的不僅僅是随時可能會爆發的災難，更多的是災難中閃閃發光的人性，和一位發瘋的工程師和他的朋友們用集體的力量對抗魔鬼列車的犧牲精神。（新浪娛樂評）
《危情時速》可以說是一部好看的電影，同時也是一部典型的好萊塢商業電影。本片充分動用商業電影一系列吸引人的元素，攝影、剪輯、配樂都稱得上是一流。最主要的是在有限的100分鐘，能夠做到充分抓住觀衆的心。雖說電影沒有營養，乃是典型的娛樂快餐。（金鷹網評）
《危情時速》無疑是一部好看的地電影，在電影結局早已注定的基礎上，本片的過程實在令人驚心動魄。在這一點上托尼斯科特的标志性的攝影和剪輯派上了大用場。電影的技術手段為這個真實事件改編的故事更增添了一份緊張氣息，顯得誇大而不誇張。而且片中又有很多鏡頭展示飛馳的列車與盤旋的直升機齊頭并進的畫面，比如那段高空營救情節，高速運動的機位搭配淩厲的剪輯，使畫面充滿了張力，故事發展扣人心弦。（金鷹網評）
《危情時速》改編自一個發生在2001年的真實故事，雖然這次的主角是兩個普通鐵路工人，但依然是一部典型的好萊塢“孤膽英雄拯救世界”的舊模式。跟《阿凡達》這類純商業巨制相比，《危情時速》的商業運作也許相對困難，但通過樸實的表達，不露痕迹呈現出社會責任感和關愛兩大主題，而丹澤爾·華盛頓的表演非常老到。（荊楚網評）
