曆史沿革
1912年，南京第一座機場是國民政府建立的小營機場，後另選址于明故宮遺址建設明故宮機場。
1931年4月，國民政府在大校機場建立了首個航空學校，3年後辟為軍民合用機場。
1956年7月，南京民航遷往大校場機場，開始了軍民合用階段。随着南京經濟的不斷發展，該機場規模已适應不了時代的需要。
1995年2月28日，祿口機場正式開工。
1997年7月1日，祿口機場正式通航，南京民航搬至祿口機場，大校場機場保留為軍用機場；11月18日，經國務院批準，南京祿口國際機場對外國籍飛機開放。設計能力為年飛行36萬架次、年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸。
2005年，世界衛生組織授予祿口國際機場“國際衛生機場”稱号。
2007年2月1日，南京祿口國際機場與新加坡樟宜機場合資框架協議在南京簽署；4月29日，在省委組織部、省國資委黨委召開的全省國有企業創建“四好”領導班子先進集體表彰暨經驗交流會上，候機樓管理公司榮獲“省國有企業創建‘四好’領導班子先進集體”稱号；7月16日，中國郵政航空公司郵政航空速遞物流集散中心從上海虹橋機場轉至祿口機場運行，引入6架737－300型及2架Y8全貨型飛機。
每周飛機起降100餘架次，每天貨郵吞吐量将在100噸左右，約12000件郵件。中郵航的落戶，使祿口機場年貨郵吞吐量增加近4萬噸，位居全國民用機場第八位；7月19日，中郵航南京速遞物流集散中心開航；9月26日，民航總局精神文明建設指導委員會在北京宣布，南京祿口國際機場榮獲全國文明機場稱号，同時被中國民航機場協會評為2007年全國最佳服務質量機場、全國最佳購物服務機場、全國最佳餐飲服務機場三個單項獎。
随着南京和江蘇的發展，祿口機場旅客接待量迅速上升，至2007年已突破800萬人次。根據相關部門當時的預測，至2017年，祿口機場年旅客接待量将達到2300萬至2500萬人次，成為蘇皖地區最繁忙的國際空港，并進入國内機場前十強，2040年達到7000萬人次。航班和客流量趨于飽和，一條跑道和一個航站樓不能滿足發展和交通需求，祿口機場擴建迫在眉睫。
2008年1月17日，《南京祿口國際機場安全管理體系（SMS）手冊》通過民航局方評審；2月20日，《南京祿口國際機場總體規劃（送審稿）》在南京通過民航總局和江蘇省政府的聯合評審。根據規劃，未來的祿口機場将發展成為全國重要的大型樞紐機場，目标2020年旅客吞吐量3000萬人次，貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降24萬架次。
南京祿口機場展開擴建，最終将擁有4條跑道、3個航站樓。預計到2040年，祿口機場年旅客吞吐量将由2007年的800萬人次達到7000萬人次；4月1日，南京至法蘭克福直飛客運航線首航，德國漢莎航空公司空客A340－300執飛，每周1、2、4、5、6五班；4月28日，在第二屆南京都市圈市長峰會上，南京祿口國際機場與蕪湖市、揚州市政府簽訂《加強航空服務的戰略合作協議》，并與安徽滁州、巢湖、馬鞍山三市政府簽訂了《加強航空服務的戰略合作備忘錄》，标志着祿口機場南京都市圈城市航空服務中心正式啟動。
5月13日，南京祿口機場特事特辦，開辟綠色通道，圓滿完成江蘇救援醫療隊赴四川汶川地震災區的專機保障任務；5月23日，南京祿口國際機場連續7小時圓滿完成首批6架轉運四川地震災區包機的204名傷員轉運保障任務，創下了通航11年來應急保障之最；5月28日，南京祿口國際機場蕪湖城市候機樓投入運營，這是機場首次在外省城市設立候機樓；5月31日，祿口機場榮獲全國“抗震救災重建家園”工人先鋒号；7月4日，南京—台北兩岸周末包機首航。
133名“台灣遊”首發團成員及其他旅客，搭乘東方航空公司MU5001航班從祿口機場飛往台北松山機場，圓滿成功。海協會會長陳雲林，國台辦常務副主任鄭立中和江蘇省省長羅志軍等領導為兩岸周末包機暨大陸居民赴台旅遊南京首航首發剪彩；8月7日，南京祿口國際機場以98.67%的總符合率達到機場運行Ⅰ類的标準要求，通過國家民航局機場安全審計；11月1日，中華航空公司台北至南京首航；12月5日，南京祿口國際機場一次性通過國家航空安全審計，南京祿口機場航空安全保衛工作符合國際民航組織和國家民航局的相關要求。
12月12日，機場航站區規劃及T2航站樓設計方案國标征集工作啟動，來自美國、英國、法國、荷蘭等五家國際知名公司參加此項征集報名；12月17日，由中華航空公司執飛的AE7721号航班從南京祿口機場起飛直航前往台北桃園機場，首次實現不需繞行的空中直航；12月29日，祿口機場停機坪擴建及航站區改擴建項目正式開工。
2009年2月15日，祿口機場委托中國民航建設集團公司編制的二期建設工程預可研性研究報告通過江蘇省發改委預審；3月30日，深圳航空江蘇分公司成立；4月25日，機場公司嚴密組織，通力合作，圓滿完成台灣海基會大陸訪問團保障任務；5月5日-7日，江蘇省政府在祿口機場組織召開航站區規劃及T2航站樓方案國際應征評審會，對四家國際設計機構的實際方案進行評審。
2009年，實際的旅客接待量1083.72萬人次，在國内民用機場中，居第12位，貨郵吞吐量達20萬噸，居第9位。機場現有一條長3600米寬60米的跑道和一條長3600米寬45米的滑行道，能夠滿足世界上各類運輸機全重起降；候機樓建築面積13.2萬平方米，機場貨運倉庫庫内面積6700平方米，庫外面積4.5萬平方米；機坪面積45.7萬平方米，其中貨機坪7.00萬平方米。已開通國内、外48個城市的85條航線。機場于2002年通過ISO9001質量體系認證。
2011年4月1日，南京祿口國際機場二期工程正式開工建設，停機坪擴建和航站區改擴建工程總投資約為3.77億元；4月7日，民航局發布中國民用航空發展第十二個五年規劃，提出加快發展南京祿口國際機場為區域樞紐機場。
2014年2月，南京祿口國際機場二期工程T2航站樓及停車樓項目在建設階段集成了多項實用型的綠色節能技術，通過了由住房和城鄉建設部組織專家綠色建築三星級（國家最高等級）審查，并于2014年4月18日獲得了國家住建部頒發的“三星級綠色建築設計标識”證書；5月15日，空客A330-200型寬體客機順利降落在南京祿口國際機場二期工程新建的第二跑道上，第二跑道首次試飛成功标志着，南京祿口機場将能起降世界上最大的客機。
6月27日，南京祿口國際機場二期工程通過民航行業驗收；7月1日，南京地鐵S1号線開通，該線的開通使南京成為繼香港、上海、北京、廣州、昆明之後，中國第六個機場開通地鐵的城市；7月12日，T2航站樓與第二跑道建成啟用。
2015年3月31日，陽光動力2号随伊爾-76運輸機降落祿口機場；5月，經中央文明委批準，南京祿口國際機場再次獲得“全國文明單位”稱号，這是機場公司繼2011年首次被中央文明委授予“全國文明單位”稱号後，連續兩屆獲得這一殊榮；6月29日，祿口機場國際快件監管中心通過南京海關驗收，正式投入運營。
該中心年設計吞吐量20000噸，可滿足南京及周邊地區快件業未來4-6年的發展需求；6月30日，開通南京至洛杉矶航線，南京成為中國第五個開通直達歐、澳、美三大洲定期客運航線的城市；7月30日，南京祿口國際機場進境食用水生動物指定口岸工作通過國家驗收，成為中國首批進境食用水生動物指定口岸；10月25日，吉祥航空首次入駐南京祿口國際機場；12月15日，祿口街道境内的中國郵政航空有限責任公司與波音公司正式簽訂7架波音757－200飛機購機協議和10架波音737－800飛機客改貨協議。
這意味着祿口機場貨郵吞吐量将大大提升，祿口樞紐型經濟迎來幾何級增長機遇。
2016年1月28日，南京祿口國際機場與吉祥航空成功簽署戰略合作協議，将南京作為上海主運營基地以外的第二基地；3月31日，北京首都航空有限公司與南京祿口國際機場有限公司戰略合作框架協議簽約儀式在南京祿口國際機場隆重舉行。
雙方達成戰略合作框架協議。根據此次簽訂的框架協議，雙方将發揮各自優勢，進行多方位合作，建立緊密的戰略合作關系，促進共同發展；5月18日，國際郵件由南京出發直接發往德國、韓國和台灣等國家和地區，标志着江蘇國際郵件直航業務全面開通。自此，江蘇省内任何地區始發的國際郵件都可以通過機場直達世界各地，無需再轉道上海；
2017年6月，南京祿口國際機場2号航站樓及停車樓成功斬獲“三星級綠色建築運行标識”，成為中國民航首家獲此殊榮的機場；10月，在航聯傳播旗下民航旅客服務測評（CAPSE）發布的《2017年第三季度機場服務測評報告》中，祿口機場位居中國内地第四。
2020年3月9日，國際機場協會公布2019年度全球機場服務質量獎項獲獎名單，南京祿口國際機場獲得2019年度亞太區旅客吞吐量2500萬至4000萬級“最佳機場獎”、“最佳機場環境及氛圍獎”、“最佳機場旅客服務獎”、“最佳機場設施和便利性獎”4項大獎，包攬了該量級的所有獎項；7月30日，南京祿口國際機場1号航站樓改建完成重新啟用。
運營情況
截至2015年底，祿口機場有中國東方航空江蘇有限公司、深圳航空江蘇分公司、吉祥航空公司、中國郵政貨運航空公司四家基地航空公司。在南京機場運營的中外航空公司已超過25家，開通通往70多個國内主要城市、30多個國際地區城市的近150條航線，已形成連接歐美澳、輻射亞洲的航空網絡。此外，南京祿口國際機場還與上海浦東國際機場展開了合作，可以經上海國際機場到達70多個國際地區。
2015年，祿口機場完成運輸起降16.6萬架次，同比2014年增長14.8%；旅客吞吐量1915萬人次，同比2014年增長17.6%，居中國第12位；貨郵吞吐量32.4萬噸，同比2014年增長6.6%，居中國第10位，其中，祿口機場旅客吞吐量增長領先全國，在前20個千萬級機場中增速居第1位。
特色服務
自助值機
2015年8月6日起，南京祿口國際機場正式開通手機微信值機、網上值機和一證通關服務。手機微信值機和網上值機能滿足旅客可以随時、随地挑選座位的需求，尤其是遇到節假日等客流高峰更是可以省去許多時間。
微信值機：旅客打開微信，在公衆号中搜索“南京祿口國際機場”加關注，即可進入南京祿口國際機場官方微信，在“航班服務”項中選擇“微信值機”，通過身份證、護照号或電子客票進行登錄辦理值機，選擇心儀座位，獲取電子二維碼。另外在微信中通過“航班查詢”定制自己的當天航班，能享受航班延誤通知、登機口變化、登機通知、催促登機等信息專享服務。需要提醒的是，微信值機開始時間為航班起飛前一天的08：00，結束時間為航班起飛前40分鐘。
網上值機：用電腦打開機場官方網站，點“網上值機”，就進入網上值機頁面，旅客可以選擇身份證号、護照号和票号三種方式進行身份證件驗證，辦理網上值機，獲取電子二維碼和電子登機牌，旅客可将二維碼保存至手機，或可打印二維碼和登機牌。旅客可在16：00以後，辦理次日南京始發的國内航班，網上值機在航班起飛前2小時停止辦理。
需要說明的是：機場微信值機和網上值機服務主要适用于乘坐國内航班的普通成年人，不含需辦理特殊服務申請的旅客，如重要旅客、傷殘旅客、殘疾旅客、革命傷殘軍人和警察、孕婦、無人陪伴老人、特殊餐食等。兒童、嬰兒和攜帶嬰兒的成人旅客，以及乘坐中轉聯程、改簽、未确定航班、航班代碼共享航班的旅客也無法辦理網上值機。
注意事項：如旅客已辦理網上乘機登記手續，但因特殊原因臨時取消乘機計劃，務必于航班起飛時間120分鐘前，自行登錄網站辦理取消乘機登記手續。如果旅客辦理網上值機登記手續後，需要進行簽轉、退票等操作的話，先在網上值機上自行取消座位，之後進行後續相關操作。或者旅客可以直接到達相應機場，由機場值機櫃台工作人員為旅客進行相關操作。如果有行李需要托運，旅客需在航班起飛前1.5個小時到達機場櫃台辦理。
一證通關：旅客隻需帶好手機電子二維碼和身份證等，在機場國内安檢15或16手機值機專用通道，按安檢員提示操作即可快速通關。祿口機場下一步還将探索、研發旅客行李自助托運系統和自助登機等服務項目。
過境免簽
2015年9月10日起，南京祿口國際機場實施部分外國人72小時過境免簽政策。這51個國家的公民，隻要符合條件，持有本人有效國際旅行證件、第三國簽證和72小時内已确定日期及座位的聯程機票或者相關證明，前往第三國或地區的，不需要申請中國簽證，即可從南京祿口國際機場入境，在江蘇省行政區域内活動停留72小時後從南京祿口國際機場出境。
2016年1月30日起，經國務院批準，在江蘇省南京航空口岸以及上海各開放口岸、浙江省杭州航空口岸，對51個國家持有效國際旅行證件和144小時内确定日期、座位前往第三國（地區）聯程客票的人員，實行過境免辦簽證政策。過境外國人可選擇從上海海、陸、空港口岸或者南京航空口岸、杭州航空口岸任一口岸入境或出境，在上海市、江蘇省和浙江省行政區域内免簽停留144小時。
文物展示
2015年9月30日，南京祿口國際機場的文化展廳正式對外開放，國際出發的旅客可以在候機廳内參觀到南京博物院中衆多文物的仿制品，讓旅客最直觀了解江蘇地域特色文化。該展廳位于國際出發隔離區内，總面積近300平方米。今後該展廳将定期展出各類南京博物院館藏品，讓海内外的旅客在南京機場候機的同時，能欣賞到中國最好的文化産品，豐富出行體驗。3至6個月更換一個主題，讓南京的字畫、工藝品等都能通過展覽的形式，讓全世界看到。
2016年，祿口機場在服務質量和細節的提升上以及南京地域文化氛圍的營造上，繼續隆重推出一系列文化大餐，如在機場大廳設置城市微縮景觀布展區，分為老南京和現代南京兩個部分，将老南京的風光、老南京人的情懷，現代城市地标、現代城市景觀，形成一種時空的穿越，将南京的前世今生第一時間直觀地傳遞給旅客；在候機樓内設置山水南京展示區，展示南京主城及郊區的自然景觀，給旅客更貼心的遊玩指引，同時擺放音樂民俗演奏展示台，将南京的城市音樂、民俗文化展示給旅客。
綜合服務點
2016年3月29日，南京祿口國際機場首個綜合服務點設立在南京機場賓館。綜合服務點，直接引入祿口機場候機樓部分服務功能，提供值機、航班查詢接送等服務；同時提供住宿、餐飲、往返機場的班車等服務，為旅客提供更多選擇。
綜合服務點使得旅客不用趕到機場，在綜合服務點就可以提前辦理值機手續，換取登機牌，提前選座位。綜合服務點配備同步航班信息顯示屏和自助值機，并開設人工值機櫃台。在綜合服務點換取登機牌後，沒有行李托運的話，到了機場可以直接辦理安檢手續；有行李的話，可以在專門的櫃台辦理托運。旅客可避免在機場排隊。同時，綜合服務點提供航班查詢等服務，遇到惡劣天氣等情況，旅客可在綜合服務點查詢航班的實時動态，及時調整出行計劃。
此外，綜合服務點提供往返機場的班車服務，上下客的站點就是南京機場賓館。旅客在等候機場大巴時，便可查看航班動态，并提前辦理值機等手續。綜合服務點為南京機場賓館的住宿旅客，提供免費往返機場、免費停車等服務。
進境免稅店
2016年2月，國務院批準在全國13個機場口岸和6個水陸口岸設立進境免稅店，其中包括南京祿口國際機場口岸。南京在南京祿口國際機場新增1家口岸進境免稅店，居民旅客在口岸進境免稅店的消費額度也由5000元增加到8000元。一般商品，在出境免稅店購買要比普通商店價格低20%-30%。
旅客在出境免稅店購物時，一般要提供本人的有效證件，也就是護照和出境的機票或者登機牌。在信息得到确認後，旅客就可以在出境免稅店進行購物了。
此外，在南京祿口機場出境免稅店購物的出境旅客，也可以享受一些便捷的服務項目。比如，出境旅客買好了之後，直接寄存在免稅店，然後提前和工作人員約定到達時間以及航班信息。等旅客回到機場時，工作人員會将貨物送到旅客手中。
交通換乘
機場大巴
南京主城至機場
線路1：南京火車站東廣場→城東龍蟠中路221号→機場
時間：5:00―21:00（20分鐘一班）
線路2：南京河西萬達廣場→南京汽車客運南站→機場
時間：5:00―21:00（20分鐘一班）
江北新區專線：班車點位于大廠葛塘松楊路二十六号（尚品馨苑北門），江北至機場發車時間為：05:10、09:30、13:30、17:30，全天四班班車
機場承諾：如果城東、城西線旅客在飛機起飛前兩個半小時，江北專線旅客在飛機起飛前三個小時乘上至機場的班車，因班車責任原因導緻誤機，機場将賠償旅客機票改簽或退票的差價損失。
友情提醒：乘坐國内航班的旅客，所乘航班起飛前40分鐘停止辦理乘機手續；乘坐國際及地區航班的旅客，停止辦理乘機手續時間以航空公司公告為準，請各位旅客合理安排行程，以免誤機。
機場至南京主城
機場1号線（城東線）：從早上第一個航班落地至當天最後一個航班結束，下客站為翠屏山賓館、雨花廣場、秦虹橋、西華門、南京火車站。
機場2号線（城西線）：從早上第一個航班落地至23：00。下客站為南京南站、中華門、水西門、漢中門、南京河西萬達廣場 。
江北新區專線：每天10:30、14:30、18:30、22:30。下客站為大廠葛塘松楊路二十六号（尚品馨苑北門）。
軌道交通
南京地鐵S1号線（又稱機場線）已經于2014年7月1日開通運營，到祿口機場站下即可。
地鐵S1号線途徑雨花台區和江甯區，線路北起南部新城的南京南站，一路南下經過東山副城西側、江甯經濟技術開發區、秣陵片區、祿口新城，南至祿口機場站。S1号線線路總長全長約35.8千米，共設置8座車站，列車采用6節編組的B型鼓型列車。南京地鐵S1号線的開通，使南京成為繼香港、上海、北京、廣州、昆明之後，中國第六個機場開通地鐵的城市。
城市候機廳
2006年7月6日，祿口機場第一個異地城市候機樓（城市貨運站）在無錫揭牌運營。2006年至2015年間，祿口機場先後在江蘇、安徽兩省建立起20個異地城市候機樓（廳）、5個城市貨運站，累計運輸旅客752萬人次，貨物2.1萬噸，不僅展示了江蘇省“第一窗口”的良好形象，也為祿口機場實現跨越轉型發展作出了積極的貢獻。
所獲榮譽
建設規劃
建設意義
南京祿口國際機場位于南京都市圈和長三角經濟圈和核心區域，是江蘇經濟對外發展的重要窗口，南京祿口國際機場二期工程是江蘇省委、省政府的重點工程，也是2014年南京青奧會的重要配套工程，機場二期工程的建成投運，是江蘇實施經濟國際化戰略，全面提升開放型經濟發展水平，實現“兩個率先”的目标作出新的貢獻。不僅滿足了南京地區航空業務量的快速增長，提高了祿口機場的綜合保障能力，也完善了綜合交通運輸體系，促進了南京及南京都市圈經濟騰飛和社會發展。
規劃定位
2008年11月，國家民航局和江蘇省政府聯合批準了祿口機場總體規劃。經過批準的機場總體規劃，以2040年為目标，旅客吞吐量為7000萬人次，貨郵吞吐量為180噸，總控制用地範圍達到29.5平方公裡，将建設四條平行跑道。
将祿口機場的戰略定位為“中國大型樞紐機場、航空貨運和快件中心”，并同步建設機場地面集疏運系統特别是機場至南京南站的地鐵，以保證航空旅客和貨物的快速集散，使機場真正成為區域交通的樞紐。充分發揮航空運輸的優勢作用，帶動機場周邊地區的産業發展，加快“航空城”的規劃和建設，促進機場與城市的共同繁榮與發展。
相關資訊
南京祿口機場2021年8月27日複航，重啟國内航班。首飛航班來自東航的MU2923(南京祿口-青島膠東)，已于10:16分起飛。此前，受疫情影響，祿口機場在7月26日暫停了全部航班運營。
