車載配置
外觀
勇士的外形并沒有繁複的線條，堅持了粗犷、簡潔、威武的設計理念，展現了我軍威武之師、現代軍隊的風貌和現代“硬派”越野車的風格。
前臉
整車前部設置防撞杆和兩個拖鈎，并可選裝電動絞盤，後部也裝設了牽引裝置。當車輛陷入泥地等惡劣境況時，可利用絞盤實現自救和互救，這在民用車中可是少見的裝置。輪胎選用LT265/75R16子午線無内胎越野輪胎，全地形花紋，各方面性能優異，并可配置洩氣可行駛内支撐或防洩氣特種輪胎。同時，“勇士”還在車架上設計了6個系留環，适用于運輸系留、起吊、牽引與被牽引的需要，車架前後還均設置有硬牽引和推拉裝置。
内飾
内飾設計以單一深色為主，配上方形的設計，讓它看起來略顯呆闆沉悶。前排座椅對駕駛員的頭部、腰部支撐還不錯，而後排座椅為了空間就不得不舍棄了舒适性。
信息化
與一般越野車相比，勇士在信息化水平上大幅升級，配置了一般車型所不具備的雙體制全球衛星導航定位和無線集群通信系統，車上留有安裝兩副通信天線的結構或位置，加強了與外界或集團行動隊、組之間的信息溝通與聯絡，能适應用戶的特殊需要。
安全性
在整車安全性方面，“勇士”的主被動安全設計考慮得十分周全完善。除碰撞吸能的車身、車架設計之外，其安全裝備主要包括智能型前雙安全氣囊、安全帶、前後盤式制動器、四輪防抱死制動(ABS)系統、中央手柄操縱機械式輪邊駐車系統、吸能型可調傾角轉向管柱、雙管路中心閥式制動總泵等。此外，車内還帶有可拆卸式防滾翻保護裝置。“勇士”一系列優異的安全性設計與配置為整車安全性提供了可靠的保證。勇士車内的“防滾架”，極大的提高了整車的安全性。
電系裝置
勇士的電系裝置先進完備，采用的是12/24伏結合型電系。車内裝設12V和24V可轉換取電插座，外接起動電源插座和工作燈電源插座。整車線路采用智能總線，在一條數據線上傳遞的信号可以被多個系統共享。
燃油系統
在燃油供給系統上，“勇士”采用與當今國際先進越野車相比獨創的金屬主、副燃油箱形式來滿足長續駛裡程的要求。主燃油箱容量85升、位于車架後部，副燃油箱容量18升、位于車架中部。車架後部及支架的強度保證了燃油箱不受幾擠壓，确保燃油不會洩露。主、副油箱能實現快捷、可靠的手動切換。使用主油箱時，車輛可行駛裡程不少于600公裡，再加上使用副油箱時，車輛可續駛裡程高于1000公裡，是一般越野車的兩倍。
動力系統
兩種不同軸距的車型均搭載從日本日産引進的具備世界級先進水平的3.152升增壓中冷柴油發動機，在每分鐘3600轉時輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鐘2000轉時最大扭距313牛·米，匹配先進的三錐同步結構的5速同步手動變速器。
主要特點
外部造型
“勇士”外部造型是在研究了歐、美、日三大流派越野車造型發展趨勢的基礎上，結合中國文化特色和中國越野車的特點而設計的，具有原創性。其外形設計的目标原則是強調在繼承中發展的思路，實現突破創新和現代感的全新造型；強調具有中國文化底蘊，不與國内、國外車型雷同；在保持傳統特色的同時，來強化現代感。其以粗犷、簡潔、威武的造型，展現了我軍威武之師、現代軍隊的風貌和現代“硬派”越野車的風格。外形個性鮮明，車身外觀緊湊而流暢，前臉造型模仿狼眼外眼角上揚、怒視前方的表情，與前保險杠融為一體的狼牙造型，将野性、威猛的氣勢演繹得淋漓盡緻。篷頂後部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的後坐姿勢，突出了整車的動感與強悍。
汽車動力
兩種不同軸距的車型均搭載從日本日産柴引進的具備世界級先進水平的3.152升增壓中冷柴油發動機，在每分鐘3600轉時輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鐘2000轉時最大扭距313牛米。同時，匹配先進的三錐同步結構的5速5檔全同步手動變速器，具有汽、柴兩種發動機通用，質量可靠，技術先進，重量輕，噪音小，傳動效率高。
采用先進的柴油動力總成，提高了汽車的最高車速、加速性等動力指标，同時也适應了今後車輛柴油化的趨勢，使油耗明顯降低。該發動機還具有良好的低溫啟動性能，當環境溫度高于-30℃時，可在10s内啟動和20s内運行；環境溫度-30℃到-41℃ 時，采取輔助措施可在30s内啟動和45s内運行。
車橋與懸挂設計
為增強整車的地形通過性，“勇士”選擇了與英國陸虎越野車同樣形式的非獨立懸挂的驅動橋。其結構形式為整體沖壓式車橋，且産品的焊接工藝水平達到世界先進水平。裝備中央一級雙曲線齒輪減速器，前後橋主減速器總成采用國際先進技術，具備大扭矩、低噪音特點。後橋裝備科技領先的變速比限滑差速器或鎖止式差速器。
“勇士”在懸挂系統的設計上，研究了世界著名越野車如悍馬、jeeptj、豐田陸地巡洋艦、尼桑途樂、奔馳G級車、陸虎等車型的結構特點，采用雙縱向控制臂式、螺旋彈簧前非獨立懸架，後懸架為變剛度鋼闆彈簧非獨立懸架。非獨立懸架和整體橋的懸挂結構提供了汽車在惡劣路面上卓越的越野行駛性能，具有良好的通過性、可靠性、維修性和高速操作穩定性。
安全設計與配置
計算機輔助車身結構設計确保了車輛在越野路面行駛時的車身高強度、高安全性和高可靠性。“勇士”的車身采用非承載、開式車身結構。車架設計充分考慮碰撞吸能要求，采用與奔馳g級車類似的邊梁式結構形式，具有典型的高強度、耐撞性、安全性的特性。縱梁前部采用雙方向多次彎曲形狀，縱梁斷面為矩形，确保實現碰撞過程的“之”字型變形吸能；縱梁中部高強度的直線設計，确保了乘員區域基本不變形。碰撞試驗與空降跌落試驗的結果驗證了車架碰撞吸能設計是成功的。
越野能力
“勇士”在設計上充分體現了全天候、全路面越野，乃至适應一些極限越野的理念。“勇士”系列車型的驅動形式為四輪驅動。其采用了與悍馬軍車相同的四驅分動器非常适用于輕型越野汽車，具有扭矩容量大，越野性能卓越的特點，且增裝了标準取力口，進一步延伸了汽車的功能用途。“勇士”具有較高的駕駛位置和開闊的視野，最小離地間隙235毫米。2600毫米軸距的車型越野裝載質量和越野牽引質量均為500公斤，最小轉彎直徑為12 米； 2800毫米軸距的車型越野裝載質量和越野牽引質量均為750公斤，最小轉彎直徑為13米。其系列車型的涉水深度為0.6米，采取輔助裝置可達0.8米；最大行駛側坡40%、接近角42.0°、離去角33.0°、縱向通過角29.0°(2800毫米軸距的車型為26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕寬度0.55米。
值得稱道是，整車前部設置防撞杆和兩個拖鈎，并可選裝電動絞盤，後部也裝設了牽引裝置。當車輛陷入泥地等惡劣境況時，可利用絞盤實現自救和互救。輪胎則選用lt265/75r16子午線無内胎越野輪胎，全地形花紋，各方面性能優異，并可配置洩氣可行駛内支撐或防洩氣特種輪胎。同時，“勇士”還在車架上設計了6個系留環，适用于運輸系留、起吊、牽引與被牽引的需要，車架前後還均設置有硬牽引和推拉裝置。
信息化與一般越野車相比，“勇士”在信息化水平上大幅升級，配置了一般車型所不具備的雙體制全球衛星導航定位和無線集群通信系統，車上留有安裝兩副通信天線的結構或位置，加強了與外界或集團行動隊、組之間的信息溝通與聯絡，能适應用戶的特殊需要。
汽車儀表具有精度高、重複性好、分度均勻、響應快和可靠性高的特點，同時安裝軍車多功能專用儀表、儀表盤設置車速表、發動機轉速表、機油壓力表、水溫表、電壓表、燃油表等；車燈設置包括照明燈、轉向信号燈、霧燈、倒車燈、制動燈、牌照燈和前防空燈等，均符合國家和軍隊有關标準。
軍民兩用
“勇士”的出衆之處不僅僅是設計了一款優秀的戰地越野汽車，同時也開發建立了一個汲取當今國際成熟領先技術、集中代表了我國最先進汽車水平的越野車型的平台。作為拓展，這個成熟而先進的平台可以根據不同用戶的需要衍生出各種性能先進的車型，從而向客戶提供高質量的軍車、功能強大的特種專業車輛、以及現代時尚的民用車輛。
與被譽為“百變金剛”的梅賽德斯·奔馳旗下的烏尼莫克(unimog)軍用與商用系列車型一樣，“勇士”越野車的可塑性極強。正是由于它提供了一個适應車身改裝變化、适用範圍很廣的底盤平台，因而，作為軍車可以用作作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車等，也可以衍化為民用車，廣泛用于公安、武警、工程搶險、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅遊、探險、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點。
