背景
機場巴士現有線路12條，分别為首都機場至公主墳、中關村、奧運村、北京西站、上地、方莊、西單、北京站、北京南站、通州、亦莊以及南苑機場至西單；夜航線2條，分别為首都機場至公主墳、西單。
上述14條線路共設站點116個，其中上客站點42個、下客站點74個。通力公司、安樂公司投入運營車輛230部。根據2012年的統計數據，機場巴士年運送旅客762萬人次，占機場旅客吞吐量9%。
夜航線提供零點以後夜航班到達旅客服務，運行于城區主要客流點，直接連接人口密集區、城市繁華地區，線路長、站點密集、接駁出租車方便。
2條線路分别是首都機場至西單、公主墳，均為已有線路。
在目前的方案中，首次設立了2條應急保障線。據了解，應急保障線在多種原因造成機場大量旅客滞留時，提供快速疏散服務，通過機場高速、集中運力，将滞留機場旅客疏散至東直門，再利用地鐵、公交、出租接駁等方式疏散旅客。2條應急保障線分别是首都機場T3至東直門和首都機場T2、T1至東直門，均為新開線路。
同時，方案中提出将設酒店專線4條，線路大緻拟分為東部、中部、北部和西部4個方向。其中，東部為昆侖飯店、中國大飯店、威斯汀、嘉裡中心、國貿大酒店、萬達酒店等；中部為王府半島、王府井希爾頓、北京飯店、東方君悅等；北部為五洲大酒店、名人大酒店、北辰洲際大酒店等；西部為香格裡拉、世紀金源、喜來登大酒店等。
擴建原因
北京機場巴士線路優化擴容問題，為提高機場巴士運行效率，由機場巴士聯營辦牽頭編制的《機場巴士線路優化、站點建議方案》已經“出爐”。
根據方案，将通過對原有線路進行調整、升級以及增開線路，開通快線8條、普線12條、夜航線2條、應急保障線2條、酒店專線4條，共28條線路。
市交通委運輸局相關人士表示，此方案将從今年陸續開始實施，每年調整升級一部分，預計到2017年調整完畢，“因為線路改動涉及很多市民的利益，不可能一次調整到位。”
擴建方案
3公裡設一站，客流增三成。
此外，相關人士表示，方案中的線路設置，在具體的落地過程中，還會涉及設立上下車站點等問題，所以還需要與其他部門協調。在具體線路新開、調整時，交通運輸部門還将進一步逐線研究。
據介紹，市交通委運輸局多次組織市交管局、機場巴士聯營辦、機場巴士運營企業等相關部門和單位進行調研，并對方案進行了專題研究，提出了一系列修改意見，包括詳細說明機場巴士定位，快線、普線功能分工，現狀運行線路情況；細化站點設置方案，完善引導标志、标識方案；提出分批分期推進實施原則。
預計通過這次線路優化、站點建設，構建複蓋範圍廣、準時性高、選擇性強、站點設施完善，與軌道網、公交網、火車站相協調的機場巴士網絡系統。調整完畢後，五環内線路各站點以3公裡為半徑計算，複蓋面積由原來的46%提高至64%，且更均勻複蓋各商業區、交通樞紐、居民區；五環路内複蓋客流需求由原來的60%提高到約92%。
普線複蓋居住區、商業區。
主要作用
快線對接交通樞紐
方案中規劃的8條快線，将主要提供快速到達服務，直接抵達城市最大客流點，主要通過交通樞紐對客流進行集散，運行速度快、效率高。
根據目前的方案，8條快線分别是首都機場至中關村、公主墳、西直門、北京站、北京南站、國貿、奧運村、北京西站（北廣場）。其中，中關村、公主墳、北京站、北京南站、奧運村是結合原有線路升級而成，國貿、北京西站（北廣場）、西直門為新開通線路。
普線提供便捷式服務，運行于較大客流點集中的道路、城市主要商業區、居民小區，具有線路長、站點多、複蓋範圍大的特點。
這次方案中規劃的12條普線分别是首都機場至望京、上地（含天通苑、回龍觀）、中央電視台（梅地亞）、西單、趙公口、通州、六裡橋、石景山、豐台科技園（含麗澤橋）、大紅門以及南苑機場至北京西站、國貿。
屆時，進出南苑機場将結束隻有一條線路的曆史，旅客将更加方便。
