曆史沿革
創辦背景
在1895年前，中國鐵路總工程師的位置是由外國人把持的，這時中國自己的鐵路科技人員稀缺。n首先提出在中國建立鐵路學堂的是英國人金達，1891年，他與同僚薛福成說：在外國來華的路礦技術人員中，隻有“開平所請之堅，系怡和代請；大冶所請之郭師敦，系金登幹代請。此二人有成效，餘皆混充。”n1893年9月20日，已任北洋官鐵路局總工程師的金達上書直隸總督兼北洋大臣李鴻章，從中國鐵路發展的需要出發，建議開設學堂，培養中國自己的鐵路工程師。清政府借口經費困難，決定緩辦，僅準在天津武備學堂增招學生。n光緒帝禦筆朱批——西南交大出生證中日甲午戰争後，清政府籌修粵漢鐵路時，湖南巡撫陳寶箴向主管此路的王文韶、張之洞提出建議：“初勘路時，暫可不用洋工程師”。同時，清政府大員王文韶等人均提出了建立鐵路學堂的主張，興辦鐵路教育已成為清廷議論的大事。n1896年5月4日，從北洋官鐵路局調任津盧鐵路總工程師的金達再次上書津盧鐵路督辦胡燏棻，再次陳述創建鐵路學堂的建議，并進一步提出了具體辦法，拟定了《在華學成之鐵路工程司章程》16條附陳。胡旋即将金達的上書及其附件轉呈新任直隸總督兼北洋大臣王文韶。未幾，王文韶批準創設鐵路學堂，責成胡燏棻會同北洋官鐵路局總辦吳調卿具體規劃籌辦事宜。吳調卿于11月初拟定學堂開辦具體計劃和經費籌措辦法，同時制定《鐵路學堂章程》，請求奏明清政府立案，以便正式開辦。未幾，清政府正式批準開辦鐵路學堂，并任命吳調卿以北洋官鐵路局總辦的身份兼任鐵路學堂第一任總辦（校長）。n
清末時期
1896年11月20日，北洋鐵路總局在上海的《申報》、《新聞報》等報刊上刊登《鐵路學堂告白》、《鐵路學堂章程》，向外界宣告山海關北洋鐵路官學堂的建立并開始招生。該鐵路學堂原定在山海關的北洋官鐵路局工程分局舊址上開辦，但臨近開學，工程分局的房屋未能騰空修繕，為争取時間，路局與設在天津的北洋西學堂（北洋大學前身）商定，暫借該校校舍上課，同時北洋西學堂的教師、圖書、儀器可資借用。開學後不久，兩校學生發生摩擦，引起了山海關内外鐵路督辦大臣胡燏棻關注，胡在視察山海關内外鐵路時，指令鐵路學堂按原議遷至山海關。
1897年11月22日，學校遷至山海關。n
1900年3月17日，山海關北洋鐵路官學堂第一屆第一、二班學生畢業。39人中隻有17人得到畢業證書，這是中國現代教育史上第一批土木工程學科的正規的大學畢業生。同年，八國聯軍侵華戰争爆發；6月17日，八國聯軍占領大沽炮台，學校學生和中外教習為逃避戰亂紛紛離去；9月30日，英、俄聯軍侵占山海關，學堂校舍為沙俄軍隊侵占，鐵路學堂在山海關辦學的曆史就此中斷。n
1905年5月7日，鑒于鐵路建設迅速發展，人才匮乏，督辦關内外鐵路大臣袁世凱、胡燏棻命令關内外鐵路局，立即着手籌備恢複山海關鐵路官學堂。10月15日，路局總辦周長齡和吳家修在唐山火車站以西正式擇定校址。n
1906年3月27日，清政府鐵路督辦批準開平礦務局懇請學堂增辦礦科的請求，并确定學堂名稱改為唐山路礦學堂。8月3日，學堂在天津、上海、香港等處登報招生，共錄取121人。n
1907年2月下旬，學堂正式開學，學生分甲、乙兩班上課，這是唐山建校後第一次開學上課。n
1908年1月20日，郵傳部頒發學堂校印，學堂由路局所屬劃歸郵傳部所屬，學堂經費改由郵傳部發給。n
民國初期
1912年1月19日，中華民國成立後，郵傳部改稱交通部，學堂由交通部直轄，後更名為唐山鐵路學校。n
1913年9月，奉令更改校名為唐山工業專門學校，但并未立即實行。n
1914年8月，交通部頒發關防，學校正式改易名稱。n
1919年5月4日，五四運動爆發。5月24日，學校全體學生決定罷課，發表宣言，聲援愛國運動。n
1921年7月1日，交通大學正式成立，下設立北京學校、唐山學校、上海學校。n
1923年7月，學校奉交通部訓令，改稱交通部唐山大學，京校各科分别編入唐、滬兩校。n
1927年初，交通部唐山大學錦縣分校正式成立，校址定于錦縣火車站西。n
1928年2月，北洋政府交通部指令交通部唐山大學改名唐山交通大學。6月15日，國民政府宣布南北統一，29日，國民政府交通部改唐山交通大學為交通部第二交通大學。9月4日，學校改稱交通大學唐山土木工程學院。12月，交通大學移歸鐵道部管轄，統稱鐵道部交通大學，分上海本部、交通大學唐山土木工程學院和北平鐵道管理學院。n
1929年3月，唐山交通大學錦縣分校獨立，稱東北交通大學，由張學良兼任校長。7月2日，鐵道部頒布《交通大學暫行組織大綱》，規定，唐山、北平、上海三處的交通大學各學院合并，統稱鐵道部交通大學。n1934年5月，學校改稱交通大學唐山工程學院。7月17日，教育部下令學校更名為國立交通大學唐山工程學院、北平鐵道管理聯合學院。n
1935年11月25日，僞“冀東防共自治政府”在通州成立，華北正醞釀“特殊化”。唐山工程學院召開學生大會，決定立即罷課，響應北京學生愛國運動。n竢實揚華n
抗戰變遷
1937年7月7日，盧溝橋事變爆發，時值暑假，留校師生不多；17日，唐山校舍便為日軍占領，學校事先毫無準備。事變後，國民政府亦無力顧及，師生流落星散，學校形同解散；幾十年慘淡經營積累起來的珍貴儀器、設備、圖書館藏和文卷檔案全部棄留日寇。7月下旬教育部呈行政院核定：“全國各大學均歸教育部管理，交通部所屬交通大學各校，自8月1日起，改由教育部領導”，由于抗戰爆發未能立即實行。10月，成立唐山交大上海、南昌兩個辦事處，并确定了負責人員，籌備在南昌複課。為了不使1937年度招生工作中斷，在複校工作尚未得到教育部承認的情況下，在天津、上海等地報紙上刊登的招生廣告，是以茅以升的名字招生的，标題是：“茅以升招生啟事。”n盧溝橋事變後，交通大學北平鐵道管理學院院長置學院于不顧，先行隻身南下，學校無人負責。平院部分師生不甘心淪入敵區，做亡國奴，紛紛南下。在王芳荃教授奔走下，在校友們的幫助下，教育部于1938年1月29日決定平院暫行改為鐵道管理系，并入唐院。
1937年11月下旬，浙贛鐵路局局長杜鎮遠校友在與湘黔鐵路局局長侯家源校友商議後，緻函南昌辦事處黃壽恒教授：鑒于戰争形勢發展，建議即在湖南湘潭（湘黔鐵路局駐地）複校，以免耽誤學生課業，并表示全力支持母校複校工作。杜鎮遠校友的建議得到了黃壽恒等教授的贊同，決定12月15日在湘潭複課。唐山交大南昌辦事處在武漢、南昌等地通過報紙與電台傳播學院在湘潭複校消息。師生們通過各種途徑，克服重重困難趕至湘潭。12月15日，交通大學唐山工程學院在湘潭舉行了開學典禮。
1938年5月，由于學生人數激增，教師亦逐漸到齊，湘潭臨時校舍不敷應用，學校決定由湘潭遷往湘鄉楊家灘。在楊家灘租用了四座大屋（系清雲貴總督劉嶽昭的宅第）作為臨時校舍，礦冶系高年級學生仍在長沙湖南大學寄讀，這時全校學生人數已達200餘人。10月25日，日軍占領武漢，11月初又進攻長沙，國民黨軍隊在準備棄城逃跑之前，實行所謂“焦土政策”。唐院離長沙近在咫尺，這時，已無法繼續上課，未幾，學校當局便決定内遷。内遷隊伍于11月17日開始從楊家灘出發南下，于27日師生們全部抵達桂林，學校圖書、儀器、檔案、部分學生的衣物損失殆盡。為了躲避日機的再次轟炸，師生們急忙離開桂林，到離市區約15公裡的兩江鎮的一所師範學校暫住。12月9日，師生分批從兩江鎮出發，繼續徒步西行，途經永福、黃冕、鹿寨、雒容，曉行夜宿，向柳洲前進。12月15日到達柳州，寄住在城南龍城中學。因學院内遷地點未定，又值寒冬，茅院長讓大家在柳州休整、待命，并讨論去昆明還是去貴州的問題，茅院長赴貴陽、重慶等地反複調查比較，向教育部請示以争取同意遷址貴州平越。
1939年1月13日，學校師生離開柳州，經三都、大塘、歐峒到達宜山。這時，浙江大學已遷到宜山，校長竺可桢是學校校友，1月18日，在他與其他校友幫助下，派汽車送學校師生到河池。從河池徒步經八步、南丹抵黔桂交界的六寨，1月27日，乘貴州省公路局汽車，于1月28日抵達平越附近的馬場坪。再步行18裡，終于在春節到達平越。
1941年8月，奉教育部令，國立交通大學唐山工程學院與國立交通大學北平鐵道管理學院合并後，遷校平越。為顧全兩院曆史，改稱國立交通大學唐山工程、北平鐵道管理聯合學院。命令到校後，群情為之嘩然。土木工程系學生特緻電教育部提出抗議。
1942年1月，在同學們的抗議之下，教育部遂更改前令，令文如下：國立交通大學唐山工程、北平鐵道管理聯合學院改組為國立交通大學貴州分校，下設唐山工程學院（有土木、礦冶兩系）和北平鐵道管理學院（有鐵道管理一系）。
1944年11月初，湘桂失陷，日寇攻占貴州獨山，黔東一片混亂，平越告急。學校最後決定：就地解散，到重慶集中，複課日期見報紙。教授們公推顧宜孫教授、王鈞豪教授先行入川，與校友聯系覓定校址。經過幾年艱苦奮鬥，由一無所有積累起來的圖書儀器，因倉促遷移而大部分損失。12月4日，全體師生離開慘淡經營了六年的平越校舍，師生大部分于年末到達重慶。
1945年3月，羅忠忱校長和茅以升邀集唐、平兩院校友商讨複校地點，因交通部在璧山縣丁家坳原有一交通技術人員訓練所，有房屋可供使用，當經議決暫遷璧山丁家坳複課。2月15日，在登報要求師生齊集丁家坳之後，師生大部分趕到，是日，學校正式複課。8月6日，教育部指令學校，于暑假後遷甘肅，改稱國立交通大學甘肅分校。8月15日，日本帝國主義宣布無條件投降，遷往甘肅之議乃作罷論。同年秋，教育部同意唐平兩院遷回唐山、北平。n
解放新生
1946年3月8日，奉教育部訓令：行政院核準，同意唐院遷回唐山。4月9日，唐、平兩院恢複國立唐山工學院、國立北平鐵道管理學院，遷回唐山、北平原址。交通大學再次成為三所獨立的大學。n
1948年11月11日，由于解放戰争的迅猛發展，遷校的呼聲日益高漲，人心動蕩，課程無法繼續，是日開始停課。随後，主張南遷的師生組成了遷校委員會，并派出了先頭部隊。11月17日，院務會議開會，經過辯論，決定南遷，師生員工開始分批南下。n
1949年1月23日，學校在校友廳召開了唐山工學院複校委員會籌備會。會後，留守辦事處與複校籌備委員會與流散在天津、北平的學校人員取得聯系，争取他們早日返唐；并與天津有關單位商洽，請他們協助将南下師生沒有來得及運走的圖書設備等運回唐山。n
1949年1月10日，中國人民革命軍事委員會鐵道部成立後，籌備接管唐山工學院。早在1948年8月，地處石家莊的華北交通學院受命赴平津前線參加解放後的接管工作，學院有一批與唐山工學院及北平鐵道管理學院性質相同的或相近的專業與工作幹部，因此，軍委鐵道部就從華北交通學院中挑選幹部負責唐院的接管工作。
1949年4月，軍委鐵道部接管唐山工學院留唐部分後成立了複校委員會；6月，在中央軍委鐵道部的安排下，流亡上海的師生返回唐山；7月8日，中國人民革命軍事委員會鐵道部決定唐山工學院、北平鐵道管理學院、華北交通學院合并組成中國交通大學，分設唐山工學院和北京鐵道管理學院，中國交通大學本部設在北平東交民巷34号；7月13日，中央軍委鐵道部在唐山工學院舉行接管儀式，對國立唐山工學院實行正式接管。n
1949年，華北交通學院大部分并入學院、與學院合組為中國交通大學唐山工學院（華北交通學院的前身是建立于1945年10月的張家口鐵路學院，這是解放區的第一所鐵路高等學校；1946年10月，由于國民黨向解放區發動全面進攻，解放軍主動撤離張家口市，張家口鐵路學院轉移至冀西老根據地平山縣，後與張家口工業專門學校、張家口商業學校等聯合組成晉察冀邊區工業交通學院；
1947年11月，該校普通科遷至石家莊，改名華北交通學院，原屬華北人民政府交通部領導，軍委鐵道部成立後，歸屬軍委鐵道部領導。n
1949年10月，學校由中央軍委鐵道部接管，組建中國交通大學，本部在北京，下設唐山工學院和北京鐵道管理學院。
1950年6月，原中華人民共和國鐵道部滕代遠部長召開座談會，除了中國交通大學茅以升、金士宣兩位校長參加外，會議還邀請了上海交通大學校務委員會主任委員吳有訓參加。吳有訓對中國交通大學校名提出了不同意見：“你們叫中國交通大學，我們上海交通大學叫外國交通大學嗎？”原鐵道部接受了吳有訓的意見。n
1950年8月，學校更名為北方交通大學，唐山工學院更名為北方交通大學唐山工學院。
鐵道學院
1952年，全國高等院校院系調整期間，撤銷北方交通大學，原所轄兩個學院獨立建制，北方交通大學唐山工學院更名為唐山鐵道學院。根據國家調整部署，學校采礦系、冶金系、化工系、建築系、信号專修科以及土木系水利組、電機系電訊組等系科分别被調整到北京礦業學院、北京鋼鐵學院、天津大學、清華大學等高校。1960年10月，唐山鐵道學院被确定為全國重點大學。
1964年9月，根據國家三線建設布局需要，學校開始整體内遷至四川省辦學。1964年，根據中共中央建設大三線的精神，學校開始整體從河北唐山内遷四川峨眉辦學。n
1971年，學校全部遷至四川峨眉山。n
1972年，學校更名為西南交通大學。1979年7月15日，原鐵道部決定，原成都鐵路局所屬成都鐵路技術學校及原鐵道部第二工程局所屬成都鐵路工程學校劃歸西南交通大學，兩所學校改名為“西南交通大學中專部”，設在成都。n
1981年11月26日，經國務院批準，學校成為全國首批博士、碩士學位授予單位。n
1984年，國家計委正式下達文件，批準了原鐵道部關于西南交通大學在成都擴建和成立總校的報告。n
1989年，學校校部搬遷至四川成都，從而形成了成都、峨眉兩個校區。n
1994年，學校通過原鐵道部和國家教委組織的“211工程”專家組預審，成為全國最早進入“211工程”建設階段的高校之一。n
1999年，入選第一批國家大學生文化素質教育基地。n
2000年2月12日，學校由原中華人民共和國鐵道部劃歸中華人民共和國教育部直屬管理。6月，經教育部批準，西南交通大學研究生院正式成立。n
2002年12月25日，學校成為教育部和原鐵道部共建高校。n
2004年，西南交通大學犀浦校區投入使用，“一校兩地三校區”辦學格局形成。n
2007年，入選第一批國家大學生創新性實驗計劃項目學校。
2008年，入選985工程優勢學科創新平台。n
2009年11月，西南交通大學與唐山市簽署關于開展全面戰略合作的框架協議。n
2010年6月，入選教育部第一批“卓越工程師教育培養計劃”高校。
2012年5月，被教育部評為全國畢業生就業典型經驗高校。9月，首批入選國家級大學生創新創業訓練計劃實施高校。n
2013年，學校入選首批國家“2011計劃”。n
2014年5月，西南交大-利茲學院經教育部批準成立。7月，學校分别與成都市第三人民醫院和成都軍區總醫院三方共同簽署戰略合作協議，揭牌建立西南交通大學醫學院；同時，西南交通大學附屬醫院在成都市第三人民醫院挂牌，西南交通大學臨床醫學院在成都軍區總醫院挂牌。
2015年12月，學校與青島市人民政府簽署全面戰略合作協議，并與華為技術有限公司簽署戰略合作協議。
2016年10月，四川省人民政府和西南交通大學簽署戰略合作協議。n
2017年1月，被認定為全國首批深化創新創業教育改革示範高校。9月，入選國家首批“雙一流”世界一流學科建設高校。10月，入選全國高校實踐育人創新創業基地。
2018年3月，入選教育部首批“新工科”研究與實踐項目。6月，學校與中國公路學會簽署戰略合作協議。
2019年2月，學校被教育部認定為首批高等學校科技成果轉化和技術轉移基地。12月26日，教育部與四川省人民政府簽約共建西南交通大學。
2020年1月，學校與宜賓市人民政府簽署共建西南交通大學宜賓園區合作協議。5月，加入成渝地區雙城經濟圈高校聯盟。6月，學校與成都市人民政府簽署戰略合作協議。10月20日，加入“城鄉規劃扶貧聯盟”。
西南交大
1972年3月2日，交通部行文學校，從1972年3月1日起校名易名為西南交通大學。
1979年7月15日，原鐵道部決定，原成都鐵路局所屬成都鐵路技術學校及原鐵道部第二工程局所屬成都鐵路工程學校劃歸西南交通大學，兩所學校改名為“西南交通大學中專部”，設在成都。
1981年11月26日，經國務院批準，學校成為全國首批博士、碩士學位授予單位。 [17]
1984年，國家計委正式下達文件，批準了原鐵道部關于西南交通大學在成都擴建和成立總校的報告。
1989年，學校校部搬遷至四川成都，從而形成了成都、峨眉兩個校區。 [18]
1994年，學校通過原鐵道部和國家教委組織的“211工程”專家組預審，成為全國最早進入“211工程”建設階段的高校之一。
1999年，入選第一批國家大學生文化素質教育基地。 [19]
2000年2月12日，學校由原中華人民共和國鐵道部劃歸中華人民共和國教育部直屬管理。6月，經教育部批準，西南交通大學研究生院正式成立。
2002年12月25日，學校成為教育部和原鐵道部共建高校。
2004年，西南交通大學犀浦校區投入使用，“一校兩地三校區”辦學格局形成。
2007年，入選第一批國家大學生創新性實驗計劃項目學校。
2008年，入選985工程優勢學科創新平台。
2009年11月，西南交通大學與唐山市簽署關于開展全面戰略合作的框架協議。
2010年6月，入選教育部第一批“卓越工程師教育培養計劃”高校。
2012年5月，被教育部評為全國畢業生就業典型經驗高校。9月，首批入選國家級大學生創新創業訓練計劃實施高校。
2013年，學校入選首批國家“2011計劃”。
2014年5月，西南交大-利茲學院經教育部批準成立。7月，學校分别與成都市第三人民醫院和成都軍區總醫院三方共同簽署戰略合作協議，揭牌建立西南交通大學醫學院；同時，西南交通大學附屬醫院在成都市第三人民醫院挂牌，西南交通大學臨床醫學院在成都軍區總醫院挂牌。
2015年12月，學校與青島市人民政府簽署全面戰略合作協議；同月，學校與華為技術有限公司簽署戰略合作協議。
2016年10月，四川省人民政府和西南交通大學簽署戰略合作協議。
2017年1月，被認定為全國首批深化創新創業教育改革示範高校。9月，入選國家首批“雙一流”建設高校。10月，入選全國高校實踐育人創新創業基地。
2018年3月，入選教育部首批“新工科”研究與實踐項目。6月，學校與中國公路學會簽署戰略合作協議。
2019年2月，學校被教育部認定為首批高等學校科技成果轉化和技術轉移基地。12月26日，教育部與四川省人民政府簽約共建西南交通大學。
2020年1月，學校與宜賓市人民政府簽署共建西南交通大學宜賓園區合作協議。5月，加入成渝地區雙城經濟圈高校聯盟。6月，學校與成都市人民政府簽署戰略合作協議。10月20日，加入“城鄉規劃扶貧聯盟”。
2021年9月，被确定為第三批高校國家知識産權信息服務中心。 12月3日，西南交通大學力學與航空航天學院揭牌成立。 12月17日，西南交通大學建築學院（更名）、設計藝術學院（組建）揭牌儀式在犀浦校區舉行。
2022年2月，入選第二輪“雙一流”高校名單。n
辦學規模
院系專業
截至2021年6月，學校設有27個學院（書院、中心）、1家附屬醫院（成都市第三人民醫院）、2個異地研究生院（青島研究生院、唐山研究生院）、1個附屬中學和1個子弟小學，與成都市第三人民醫院、中國人民解放軍西部戰區總醫院共建醫學院。2017學年，學校在教育部備案本科專業共計83個，其中工學門類專業43個、理學7個、管理學10個、經濟學3個、文學10個、法學3個、藝術學5個、農學1個、醫學1個。
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學科建設
截至2020年4月，學校擁有交通運輸工程、機械工程2個一級學科國家重點學科，車輛工程、橋梁與隧道工程等10個二級學科國家重點學科，18個一級學科博士學位授權點，3個博士專業學位授權類别，40個一級學科碩士學位授權點，11個博士後科研流動站。交通運輸工程學科位居全國第一（A+）并進入國家“雙一流”建設序列，土木工程學科位居全國第七（A-），材料科學、工程學、計算機科學、化學進入ESI世界排名前1%。n
師資力量
截至2021年5月，現有專任教師2700餘人，其中，中國科學院院士10人（含8名雙聘院士）、中國工程院院士17人（含15名雙聘院士），國家人才計劃入選者89人，國家傑出青年科學基金獲得者20人，國家優秀青年科學基金獲得者12人；國家自然基金委創新群體1個，教育部創新團隊6個，國家級教學團隊8個、國家級教學名師6人。此外，還聘請了近50位中國科學院、工程院院士及諾貝爾獎獲得者擔任兼職（名譽）教授。據《西南交通大學2017-2018學年本科教學質量報告》顯示，學校擁有國家有突出貢獻專家8人，享國務院政府津貼83人，四川省有突出貢獻專家84人，四川省學術和技術帶頭人131人，四川省傑出青年學科帶頭人55人，省級教學名師9人。n
教學建設
- 質量工程n西南交通大學首批國家級和省級一流本科專業建設點截至2018年10月，學校擁有國家級虛拟仿真實驗教學中心3個、國家級實驗教學示範中心8個；承擔國家教育體制改革試點項目4項；有國家級精品課程36門，國家級精品資源共享課24門，國家級精品視頻公開課8門。n據《西南交通大學2017-2018學年本科教學質量報告》顯示，學校擁有首批國家級教師發展中心1個、國家專業綜合改革試點項目4個、國家級特色專業12個、卓越工程師試點專業17個、通過國家工程教育評估與認證專業16個、國家精品在線開放課程15門、國家級雙語教學示範課3門，編寫國家級規劃教材81種、國家級精品教材4種，建設國家級工程實踐教育中心12個。n2019年12月，學校有22個專業進入首批國家級一流本科專業建設點，8個專業進入首批省級一流本科專業建設點。教學成果n截至2018年11月，學校獲國家級教學成果獎29項，其中特等獎1項、一等獎6項，數量位居全國第九；獲省級教學成果一等獎27項、二等獎21項、三等獎20項。學生成績n截至2017年，學校學生在各大賽事中獲得國家級和省級獎項共計3000餘項。2014-2016三年間，在校學生共獲得各類國家級比賽一等獎107項，二等獎126項。n2017年，學校學生取得全國大學生數學建模競賽5項一等獎5項二等獎（大滿貫）、全國大學生電子設計競賽4項一等獎4項二等獎、全國大學生周培源力學競賽團體一等獎等一系列成果；年度累計獲得省級以上獎勵825項，其中國家一等獎33項、二等獎77項、三等獎73項；在2012-2016年全國普通高校本科競賽評估排行榜預發布中名列第9，是唯一進入前10的一流學科大學。n學校研究生在第八屆世界高速鐵路大會學生競賽中獲得“高速鐵路運營速度的限制因素”單元第一名；參加國家大學生創新創業訓練項目、大學生科研訓練計劃（SRTP）項目，獲獎總數與級别位居四川高校前列；本科生獲第八屆中國青少年科技創新獎（第二次獲該獎項）；人文學院學生榮獲第二十九屆中國電視劇飛天獎。
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中國象棋殘局
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長春嶺
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崴格詩溫泉
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社會評價
2020年瑞路中國大學百強榜第52位。n
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截至2021年5月，學校建有軌道交通國家實驗室（籌）、牽引動力國家重點實驗室等13個國家級科技創新平台和36個省部級科研基地，建立起世界軌道交通領域最完備的學科體系、人才體系和科研體系。n