運營信息
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管理機構
6号線由北京市地鐵運營有限公司一分公司負責運營管理。北京市地鐵運營有限公司一分公司是“新地鐵”戰略構想下成立的第一個經地鐵公司授權，全面負責地鐵5号線、亦莊線、6号線的安全運營生産、設備維修維護以及優質服務等管理工作的分公司。
票價規定
本市軌道交通（除機場線外）實行計程限時票制，具體票價方案為起步6千米（含）内3元，6千米至12千米（含）4元，12千米至22千米（含）5元，22千米至32千米（含）6元，32千米以上部分，每增加1元可乘坐20千米。票價不封頂。乘客乘坐軌道交通一次行程在付費區内最多可停留4小時；票價計算采用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取裡程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。
6号線的單程最高票價為7元。
使用一卡通卡在軌道交通月支出累計滿一定金額的乘客給予階梯折扣優惠。即：每自然月内，乘客使用同一張一卡通卡乘坐軌道交通支出累計滿100元後，從下一次乘車時給予8折優惠；滿150元後，從下一次乘車時給予5折優惠；支出累計達到400元後，不再享受打折優惠。一卡通卡軌道交通支出累計記錄每自然月底清零，下自然月重新累計。
建設意義
6号線在北京地鐵曆史中占據了五項“第一”：第一條采用接觸網供電的線路、第一條采用8節編組的線路、第一條設置疊落車站的線路（南鑼鼓巷站）、第一條采用100km/h列車的市區主幹線、以及第一條采用快慢車并設置快車越行站的線路。
6号線是橫貫北京城東西的第二條交通大動脈，作為地鐵骨幹線路，對緩解1号線客流壓力、緩解城市東西向地面交通壓力起到了至關重要的作用。6号線也因此被稱為“1号線姊妹線”。
6号線一期的建成通車把西部的成熟社區和東部的邊緣發展集團與金融街、CBD、中心商業區、中心旅遊區有機的連接在了一起。極大地方便所複蓋區域市民交通的出行，同時對緩解北京市東西向中心城區的地面交通起到舉足輕重的作用。
6号線二期是通州副中心核心區的交通幹線走廊，承擔了通州副中心與北京CBD核心區無縫銜接的新功能，通州北關站和通運門站直接位于通州核心區高密度開發核心地區，車站與周邊開發密切配合，可形成帶動周邊地區發展的交通骨幹作用。是城市東西向的就業、居住交通走廊，是主城向東延伸的一條重要發展軸，與1号線共同構成東西方向軌道交通幹線，承擔城市客流的主要客運任務。
6号線二期将通州區東部新城（現定位為城市副中心）、定福莊邊緣集團及門頭溝新城等與中心城區聯系起來，帶動沿線通州核心區、會展中心、東小營等東部地區的發展，對中心城區的人口和産業向外圍轉移起到了有力的支持。
