發展曆史
1938年初次采用WRAITH作為車型命名，其詞源也頗為神秘。學者認為該詞首次出現在15世紀Virgil’s Aenid的蘇格蘭語譯本中。還有人認為它起源于蓋爾特語的“守護神”， 隐含黑暗之義，暗示面對更具威脅的未知存在的主宰力。
1938 WRAITH
1922年，随着20馬力引擎的引進，二戰前“小型勞斯萊斯”開始得以發展，随着1938年“魅影”車型的推出而到達高潮，與之前的車型相比，其主要改進包括采用 Packard 120 設計的獨立前懸架、更小的車輪和新型橫流式引擎蓋，這種設計首次出現于賓利1/4 Litre，同樣應用于比起更加龐大高級的第三代勞斯萊斯幻影上；但是由于1939年二戰爆發，生産受到限制，最終該車型僅生産491輛。
1946 SILVER WRAITH
1946年，勞斯萊斯向公衆公布了其在二戰後推出的首款車型——Silver Wraith（銀色魅影）。該車型依然遵循戰前僅提供“可行駛底盤的傳統，其主要技術參數與姊妹車型賓利Mark VI相同，但産品周期長于賓利，在不斷的改進後（例如1951年推出排量為4566cc發動機，1954年增加到了4887cc，1952年提供自動變速箱選裝，1956年裝備了助力轉向裝置）其生産事實上一直持續到了1959年。
SILVER WRAITH II
1977年，勞斯萊斯開始為新車選擇新名稱，勞斯萊斯銀影II(Silver Shadow II)取代了銀影成為主力車型， 同時又推出了加長版銀魅II（Silver Wraith II），提供比普通版本多10厘米的後排腿部空間，該車實際上繼承了銀影長軸版的地位，一共生産了2136輛。
2013 WRAITH
2013年3月5日，勞斯萊斯汽車在日内瓦車展上發布其新車——魅影（WRAITH），這是勞斯萊斯再度啟用1938年經典車型的名稱。
外觀
在前臉，傳統的帕特農神廟風格的進氣格栅在魅影上得到進化，進氣功能更加強化，就像噴氣式飛機的引擎一樣。在比古思特車型鑲嵌深 45mm 的同時，“魅影”（Wraith）的進氣格栅周長增加了 40mm，保險杠設計将車牌與下方的阻風闆整合一體。嵌入式設計輔以黑色調，阻風闆的網格與進氣格栅相呼應，增加進深感。而鍍鉻的格栅立面和水平線條配合，增強了車子的流線感。歡慶女神徽标同樣做了細微改進，在格栅上的位置更靠前，傾斜幅度增加 5 度，這一改動提高視線，使關注點上揚至引擎蓋。
從側面看，fastback 式設計是魅影區别于其他車型最鮮明的特征。（Fastback 設計起源于 20 世紀 30 年代的流線形設計潮流，最初流行于美國。“Fastback”一詞作為冒險精神和動感活力的象征很快被用于描述 20 世紀早期和中期的歐洲運動車型以及超級轎跑車。），與車前部的陽剛線條設計類似，腰線線型向後延伸，略微下傾，傳遞出穩重流暢之感。同時，車窗線條與馬車式車門線條相銜接，進一步勾勒勞斯萊斯汽車典型的飄馳線條。無框式車門和隐藏式 B 柱設計更添優雅和戲劇張力；同時，完美烘托了較長的前翼子闆，使駕乘者進出便捷，也襯托出如劇場般的莊嚴隆重之感。搖下四扇車窗，窗框的線條向後延伸，表現出魅影飄逸溫雅的氣質。優雅的鍍鉻處理更顯車窗輪廓的華美，令觀者的目光不自覺地被吸引向後輪，車主還可定制固定的玻璃車頂和真皮遮陽簾，以獲得最佳的旅途觀景體驗。不鏽鋼門把手和隐藏式車鎖令外部車身更簡潔。車的尾部線條配以堅固的車輪拱罩緊靠錐形的車廂，傾斜式後擋風玻璃更添美感。這些設計元素呈現了完美的立體式帆布，就如同一艘乘風破浪的快艇一般。
内飾
車門開啟，華美精緻的内飾一覽無餘；車門自動關閉按鈕被設置在A柱後面，在車内觸摸按鈕即可輕松關閉車門。精妙的内飾為“魅影”（Wraith）的活力外形增加了藝術美感，具有現代風格的車門内側木飾面闆完美勾勒出整個車門下部空間的線條，顯得優雅而醒目，黑色鍍鉻時鐘鑲嵌在黑色的馬蹄形邊框内，橙紅色的時針指針意在向熱衷飛行的創始人查爾斯·勞斯先生緻敬。座位上的嵌入式滾邊以鍍鉻子彈形裝飾收尾。扶手和儲物袋的靈感源自制作馬鞍的過程，可容納兩台平闆電腦，做工精細，整個車廂都飾以稀屬木闆或真皮，與 fastback 式車身動感明快的外飾設計相得益彰，襯托出動感效果。魅影的内飾采用一種名叫“Canadel”的特殊木材處理工藝，木闆紋理均以55°向下傾斜的角度提升内飾整體的流線逸感。Canadel 面闆全部為對稱紋理，從中控台産生倒 V 字形花紋貫穿對稱，令整體内飾更加完美。“魅影”（Wraith）内部空間溫馨而靜谧，乘客安詳沐浴在柔和的燈光下。此外，車主可根據需求增加環境照明燈光，C 柱上方裝有閱讀燈和瀑布式車廂頂燈，增加車内亮度卻絲毫無唐突之感，顯露出裝飾流派藝術的影響。參照 20 世紀汽車内飾的特點，C 柱車鏡内嵌發光的勞斯萊斯汽車商标。星光頂飾首次在幻影系列以外的車型上運用，由勞斯萊斯汽車真皮車間的工匠使用 1340 根獨立的光導纖維手工編織而成，在車廂内能夠坐觀漫天繁星，盡享極緻浪漫。
傳動系統
魅影是勞斯萊斯汽車曆史上動力最強勁的車型，搭載6.6升V12雙渦輪增壓發動機，最大功率可達624bhp。該發動機采用直噴技術實現功效最大化并減少排放，可以在4.6秒内完成0至62mph的加速，借助電子控速系統可達155mph的最高時速。搭載的ZF八速自動變速器能夠使轉速在1500rpm時即可獲得800Nm的扭矩輸出。儀表闆上清晰顯示出車輛的動力儲備情況，駕駛者可在旅途中的任何時候查看需要或預期多少可用動力。
魅影的另一特點是能夠多檔位不連續降檔，當快速踩油門時，車輛會判斷駕駛者希望獲得最大加速而直接換到較低的檔位。同時，衛星輔助傳動系統運用 GPS 數據能夠覺察到駕駛者所看不到的細節，可以基于地理位置和駕駛者目前的駕駛風格來預測他接下來的動作，再為前面的路面特征選擇合适的檔位。轉彎處、公路交岔路口和環島路口都可以被自動提前預測。
車身、底盤和懸架
魅影采用鋼制承載式車身，即底盤和車身之間不分離。該結構的優勢在于減小外部尺寸的同時盡可能擴大内部空間。車身前艙壁的設計采用雙層結構，有效隔離引擎噪音；使用型鋼建造，外層再以手工焊接的方式包覆鋼闆，基本實現無縫焊接，然後再手工磨砂；車身共有 6,364 個獨立點焊，側闆和 C 立柱之間的激光焊縫為 900m，行李箱内設有完全激光焊接的排水道。
與勞斯萊斯古思特車型相比，魅影的後軸加寬24mm，但軸距縮短了183mm；底盤高度降低5cm，因此重心更靠近路面，懸架經過調整後最大程度地減小了車身阻力，而在轉彎時又略微加大了力回饋；另外，高速轉彎時車身較重，而在低速轉彎時車身較輕，這也使駕駛者的感受更愉悅，結合雙叉臂前懸架和多連杆後懸架，配合智能的四邊形空氣懸架系統和電子可變阻尼，哪怕是最細微的變化，空氣懸架也能檢測出來，經過彎道時車身阻力相應減至最小。複雜的電腦系統會持續處理從車體四周的傳感器輸入的數據，減震器每 2.5 毫秒計算一次實時負載，這令駕駛者可以享受到無與倫比的舒适、平穩和安全。
得益于一系列電子駕駛輔助系統，“魅影”（Wraith）能夠在任何路面平穩行駛。這些系統包括防側傾穩定器、動态穩定控制器（動态牽引控制、轉向制動控制及動态制動控制）等。
SERIES II
2016年1月28日，有媒體發布了一組勞斯萊斯魅影改款車型路試的諜照，新車外觀無太大變化，但配置了新造型的大燈。
BLACK BADGE
2016年3月2日，勞斯萊斯汽車在日内瓦車展上發布了為古思特和魅影推出的全新永久性定制車型——Black Badge系列，旨在吸引年輕客戶，新車型标配更大尺寸的前制動盤以提升性能，同時配置了專屬的輪毂，碳纖内飾套件，深色鍍鉻的歡慶女神立标以及前格栅。 魅影Black Badge的引擎動力提升至623匹，0-100加速成績提升至4.5秒。
