試駕心得
航母級别的SUV———試駕林肯領航員林肯品牌，國人對之并不陌生，大約十年前，五星級大酒店買入一輛林肯車接送貴賓足以成為在我生長的那個海邊小城市的新聞頭條。當然，那時的林肯還是方方正正的加長型轎車，而這次，我邂逅的是擁有5.4L的大排量，碩大的豎狀格栅，長5233mm寬2931mm高1977mm尺寸的領航員，所以我對領航員的第一印象是——龐大。
那麼龐大的車，就算在車水馬龍的深南路上也無法不讓人對它行注目禮，威猛的外形有着美式牛仔的張揚，車身雖然在邊角上也采取了圓弧過渡的形式，但整體感覺仍然是方方正正的形狀，這樣的設計保障了車内寬敞的空間。車頭是林肯領航員最具特色的地方，十字盾形車标與大型鍍鉻散熱格栅融為一體。前保險杠将雙散熱格栅分為上下兩部分，上部主體采用瀑布式縱向設計尤為經典。前大燈組屬于林肯的傳統風格，與方形車頭思路吻合。連後視鏡的尺寸都很驚人，同樣也是方方正正的，放眼望去，後面的情況一覽無遺。
除了可以用遙控裝置開車門外，還可以通過駕駛員側車門拉手上方的密碼打開。有一個地方非常人性化，就是車門打開後，車門下方自動張開一個踏闆，像個子不高的我就可以輕松地進出。車内和我想象的一樣，寬大的儀表台、寬大的中控面闆、寬大的座椅以及寬大的中央扶手，如果你坐在後座，感覺就像在家裡的大沙發一樣舒服。内飾的精緻程度屬于同一價位車的中遊，當然如果一款車有一個很粗犷的外表加上很精緻的内飾總會讓我覺得表裡不一。
這個車雖然大，但是開起來意外的輕松，當然這與DOHCV8的發動機有關，最大功率可達224KW，最大扭矩則達到490N·m。因為龐大的動力系統讓你輕輕給油門壓力，就開始跑起來，而且就算是上30度左右的斜坡，都如履平地。據說，全新設計的林肯領航員配置有改進型IRS和動力輔助系統，行駛更加流暢，技術含量大大提高。
和一般的變速器不同，領航者的變速器是6速自動的，不過D6和D4處在同一位置，普通的城市行走使用D4就行了。領航員出色的懸架配合P275／65R18的寬胎，再加上重達3294kg的車體，保持了良好的穩定性，車輛轉彎時側傾并不嚴重。經過對車體的全面強化和對減震彈簧的精心調校，林肯領航員的駕駛性能和舒适性都已經十分接近高級轎車的水平。
林肯的安全性能也是賣點之一，前排雙氣囊和側面氣囊屬于标配，頭部保護氣囊能夠減小側窗對第2排乘客的傷害，帶有RSC翻滾穩定性控制功能的AdvanceTrac電子穩定性增強系統在傳統穩定性控制系統的基礎上進行了大幅度的改進。
外表粗犷内飾優雅，大型轎車林肯領航員洋溢——美國牛仔的雅皮風範。
總體來說，領航員的壞路行駛性好于越野能力，具備很多豪華車的特征，超大的體形，柔和的車身曲線，木質的内裝飾感和枕頭般柔軟的皮座椅，都讓人會忍不住拿它與豪華轎車相比，但它畢竟不是轎車，這麼龐大的一個大家夥，似乎注定就是為要讓人刮目相看而設計的。
一看到這部車的外形，不由就想到了美國文化的代表之一——牛仔，粗犷、張揚，霸氣十足，似乎整條馬路都該為它讓路；但到了車裡面，卻又沒有了牛仔的粗犷感覺，取而代之的卻是一種簡潔優雅，似乎進入車内的一瞬間，牛仔就換上了高級灰的西服一樣，變成了一個洋溢向上精神的雅皮。
在此之前從來沒有試駕過如此尺寸的“大家夥”，坐進駕駛室，突然覺得有種豪氣幹雲的感覺，因為從來沒有試過如此高視角開車，從來沒有試過可以俯視同行所有車輛的高傲，可以在路上滿足你所有的虛榮心，畢竟這麼個大車想忽略都忽略不了。雖然車很大，但開起來卻絲毫沒有任何問題，一上手就能感覺到大家夥其實很好馴服，方向盤也是出乎我意料的輕便，不過動力可是非常強勁，輕點油門這麼個龐然大物就動如脫兔，所以在駕駛的時候還是要注意一點，畢竟這麼龐大的車身慣性也不會小，所以刹車還是要提前一點比較好。
雖然是一部SUV，但這部車的内飾還是非常精緻的，米色系帶來的典雅感覺與其粗犷的外表形成強烈的反差，精緻的按鍵，精緻的内部設計，作為一款豪華車應有的精緻可以說都有了，如果不是車内“巨大”的座椅，“敦實”的把手，甚至會讓人誤以為是在一部豪華轎車裡面呢。
作為一款豪華SUV，領航員配置非常貼心，打開車門電動踏闆自動伸出讓人踩着踏闆上車。連油門和刹車踏闆也可以電動調節高低，調高油門踏闆和座位之後，個子小的女士駕駛領航員這部大車就不會發生“無人駕駛”的誤會。電動折疊後視鏡也算常見，不過每側後視鏡下緣皆有一個射燈，在開門的時候會照亮門邊周圍的地面，算是十分人性化的設計。除了尾門是遙控電動之外，尾門玻璃也可以遙控開啟，方便取用行李廂中的物品。第三排的窗戶雖然不可以升降，但是也可以電動彈開，坐第三排也不至于覺得憋悶。
名車欣賞
