工作原理
發動機電控單元供給加速踏闆位置傳感器5V電壓，傳感器向發動機電控單元發出兩路反映加速踏闆位置的電壓信号。在發動機啟動時，當駕駛員不踩油門或輕踩一點時，節氣門在預設程序的控制下開啟到一個固定位置，發動機電控單元據此信号進行啟動控制。發動機電控單元根據此信号可進行駕駛員期望的扭矩需求計算，經發動機電控單元内部統一協調後控制執行器工作，執行怠速、加速、減速、中斷噴射、臨時轉速、電控制動穩定控制、巡航控制和發動機冷卻控制。加速踏闆位置傳感器将踏闆踩下的量（角度）轉換成送至發動機電控單元的電壓信号。而且，為了确保可靠性，此傳感器還具有不同輸出特性的兩個系統輸出信号。
加速踏闆的作用
加速踏闆的主要作用是控制節氣門的開度，從而控制發動機的動力輸出。某些汽車的加速踏闆通過油門拉線或者拉杆和發動機的節氣門相連，駕駛員踩踏加速踏闆時直接控制的是節氣門。而現在很多車輛上采用電子油門，加速踏闆和節氣門不再使用油門拉線連接。電子油門的加速踏闆上安裝有位移傳感器，當駕駛員踩踏加速踏闆時，ECU會采集踏闆上位移傳感器的開度變化以及加速度，根據内置的算法來判斷駕駛員的駕駛意圖，然後向發動機節氣門的控制電機發送相應的控制信号，從而控制發動機的動力輸出。
布置形式
現在汽車的油門踏闆有"地闆式"和"懸挂式"兩種。
地闆式踏闆由于轉軸位于踏闆底部，因此腳掌可以全部踩上去，而踏闆本身也就是一個支點，小腿和腳踝能更輕松的控制踏闆，相應地提升了腳下控制踏闆的精度，減少了疲勞感。
懸挂式油門踏闆由于轉軸位于支架頂端，下部結構相對要簡單(單薄)一點，因此這也使得它的踩踏方式更輕巧，而且在設計上可以将踏闆支架做成鐵棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的廠商更喜歡選用這種踏闆。相對于地闆式踏闆而言，懸挂式油門踏闆由于隻能給前腳掌提供支點，因此長時間駕駛小腿會比較僵硬，也就是為什麼大多數人會抱怨懸挂式踏闆開久了很累。
