曆史沿革
全日空航空的曆史可追溯到于1952年12月27日成立的私營日本直升機公司以及另一家區域航空公司。最初的名稱為“日本直升機公司”(航班号NH為日本直升機Nippon Helicopter的簡稱)。1953年2月開始經營直升機業務，而于1953年12月15日開始經營來往大阪及東京的貨運航線。同線的客運服務則于1954年2月1日開始。1955年公司的網絡擴展，開辦來往北九州及劄幌的航線并引進道格拉斯DC-3型飛機投入服務。1957年，日本直升機公司正式更改名稱為“全日本空輸”(All Nippon Airways，簡稱ANA、全日空)。1957年12月，全日空收購日本遠東航空，市值提升至6億日元。全日空業務發展迅速，開發了日本主要城市之間的全面航線網絡。常旅客獎勵計劃：ANA Mileage Club。呼号：All Nippon。
1960年機隊加入Vickers Viscoun，1961年加入了福克F27。1961年在東京證券交易所和大阪證券交易所上市。同年，全日空獲準開辦往沖繩的航線，但技術上沖繩的國際航線仍由美軍占領。1963年全日空與藤田航空（Fujita Airlines）合并，公司資本增加至40億日圓。1964年，全日空機隊開始引入噴氣式客機——波音727營運東京至劄幌的航線。1965年，全日空引進日本首架自行研發的渦輪螺旋槳發動飛機，YS-11，代替國内線的Convair440。1969年，波音737開始加入全日空的機隊。不久，全日空成為日本最大的國内航空公司。但是，交通部準許日航壟斷國際定期航班，直至1986年。全日空于1971年2月3日使用波音727開辦東京至香港的包機航線。
1972年11月全日空引入6架洛克希德L-1011客機，是其首款廣體客機，并于1974年開始服務東京至沖繩的航線。全日空原先傾向購買麥道公司的DC-10型客機，但最後決定引入洛克希德的L-1011。事後揭發洛克希德公司為推銷其飛機行賄當時日本首相田中角榮等高官，從而迫使全日空訂購洛克希德L-1011客機。事件最後導緻了田中角榮及幾名全日空高層被拘捕。這是1976年發生于日本的醜聞事件——洛克希德事件。
1978年全日空股票在法蘭克福股票交易所挂牌上市。1978年全日空機隊引進波音747服務東京至劄幌及福岡的航線；全日空亦于1983年引入了波音767服務四國航線。在日本政府決定允許加大競争以擴大日本的海外旅遊市場後，全日空1986年3月3日首航東京至關島的客運航線，開展定期國際航線服務，而洛杉矶及華盛頓亦相繼于當年年尾開辦，全日空亦與美國航空達成協議，開辦美國往成田的航線，全日空進入了一個新紀元。1980年代全日空開辟了大量的國際航線。1990年代全日空持續把業務擴張至亞洲、北美、歐洲等地。1991年全日空股票在倫敦股票交易所挂牌上市。1995年全日空機隊引進波音777，空中客車客機開始加入全日空機隊，如A320。
全日空逐漸擴展其國際線服務：1987年開辦往北京、大連、香港及悉尼航線；往首爾、倫敦、塞班島、巴黎、紐約的航線亦逐年相繼開辦。1990年代，空中巴士A320、A321及波音747開始加入機隊。1999年全日空加入于1997年成立的“星空聯盟”(STAR ALLIANCE)。2001年，911事件之後，布什政府宣布了航空禁令，從華盛頓杜勒斯國際機場飛往成田國際機場的全日空班機成為該禁令解除後，第一班從美國境内起飛的航班。
全日空在2004年宣布訂購50架全新波音787客機，并于2008年交付使用。全日空的盈利亦于2004年首次超越另一家日本大型航空公司日本航空公司。面對新機場的建設及羽田機場的擴建工程，全日空計劃翻新機隊，以較多的小型飛機取代大型飛機。同年，全日空成立子公司Air Next，從2005年起營運來往福岡機場航線，并成為以名古屋機場為總部的Nakanihon Airline Service(NAL)的主要股東。2005年，NAL改名為中部航空，并将總部遷往中部國際機場。
2005年7月12日，全日空與日本郵船（NYK）達成協議，将日本貨物航空（NCA,Nippon Cargo Airlines）27.6%的股份售予日本郵船。2007年，全日空被Air Transport World選為年度航空公司，并由Flight On Time. info連續四年認定為倫敦至東京航線最準時的航空公司，但于2007年被日航取代。
2010年9月9日，全日空航空将與私募股權基金香港第一東方投資集團，合資成立廉價航空公司樂桃航空（Peach Aviation）。全日空航空持有該公司38.67%的股份，日本政府出資的産業革新機構（INCJ）持有28%的股份，而香港第一投資集團（Hong Kong's First Investment Group）持有剩下的33.3%的股份，這是日本允許的最大外資持股。新公司将由全日空航空獨立運營，不使用全日空航空的品牌和代碼，将以大阪關西國際機場為基地，逐步拓展日本國際和國内短途航線。
2011年7月20日全日空航空與馬來西亞廉價航空公司（LCC）巨頭亞洲航空（AirAsia）達成協議，雙方将合資在日本國内成立一家新的廉價航空“亞航日本”(AirAsia Japan)，以東京成田機場為基地。亞航将占合資公司33%表決權股股票、16%無表決權股股票，全日空航空占剩餘51%。2013年6月25日全日空航空終止與亞洲航空（AirAsia）在日本廉航業務亞航日本（AirAsia Japan）的合作關系，全日空航空購回亞航日本餘下33%股權，而亞航日本目前租用五架A320空中客車機隊，會于十一月前陸續交還予亞洲航空，同年全日空航空成立新廉價航空香草航空，并首航台北。
2012年4月，全日空航空與旗下合并财務報表子公司日空航空（エアーニッポン株式會社，ANK）進行合并，以全日空航空作為存續公司，原屬ANK的機隊與航線皆收歸全日空航空。
2012年2月17日，全日空航空宣布将實施控股公司制，全日空航空原有的法人“全日空航空株式會社”更名為“全日空航空控股株式會社”（ANA Holdings），原全日空航空的所有業務轉由新成立的“全日空航空株式會社”承接，于2013年4月2日實施。此外，全日空航空集團也全面淘汰昔日以達·芬奇的直升機畫作為概念的舊标志，轉用現時的識别标志。
2014年8月7日，全日空航空首架波音787-981編号JA830A正式投入營運，首航NH241航班:東京羽田(HND)-福岡(FUK)，再度創造暨波音787-8全球首次商業飛行的紀錄。
2020年10月，在塗裝完成後，飛機又回到圖盧茲進行測試。全日空的3架A380都采用一種系列的塗裝，即針對“夏威夷綠海龜”為主題推出的“Honu”特别塗裝。整個機身可以看做一個大海龜，旁邊還有兩個跟随的小海龜。第一架飛機是藍海龜，藍色是全日空的主色調，而剩下兩架則是綠海龜和橙海龜，分别是翡翠綠和夕陽橘的配色。
業務
概況
全日空主要業務包括定期航空運輸業務；非定期航空運輸；采購、銷售、出租和保養飛機及飛機零件業務；航空運輸地面支援業務。全日空在日本主要城市之間擁有全面航線網絡，其國際航線延伸到亞洲、北美、歐洲等地。全日空航線網絡優勢在日本國内、亞洲地區。全日空開辦的國際航線通達40餘個目的地。全日空在日本國内占有較大的市場額份，每天有800多個航班，接近日本國内市場的50%。全日空是亞洲最大的航空公司之一。
全日空以其專業的服務而聞名，緻力于商務旅行者提供最好的飛行服務。全日空在1996年成為最早為頭等艙乘客提供180度完全平放座位的航空公司之一。2002年，全日空在New Style CLUB ANA中引入“舒适的睡眠者”座椅，這是為長途飛行的高級商務艙和高級經濟艙乘客提供的全新座椅。全日空提出企業理念和目标，緻力于将其在品質和服務方面的再提高。全日空被Air Transport World評為2007年度航空公司。Skytrax評為2007年度四星級航空公司。
在華事務
全日空第二任社長岡崎嘉平太先生傾力恢複中國同日本邦交為中、日兩國所熟知。全日空在1972年8月承運至上海的包機航班，同年9月，承運日本首相訪華随行記者團到北京的包機航班。全日空是繼日本航空公司(JAL)于1987年首次開通中日兩國間定期航線的日本航空公司。2002年，全日空開始提供大連、青島、天津與東京之間的定期全貨機航線服務。全日空與中國國際航空公司、上海航空公司于2004年開始運營代碼共享航班。截至2008年在中、日之間已開通包括香港在内的17條航線，每周運行126個航班。
2007年7月全日空推出特别塗裝的“飛天熊貓”客機，以紀念該公司中國航線開通20周年。飛機内的餐具、座椅、靠枕以及空姐服裝上都印上了可愛的熊貓圖案。全日空向日本全國學齡前兒童征集了客機的昵稱，最終命名為“飛天熊貓”。
全日空在中國積極開展社會貢獻事業。2002年為了紀念中日邦交正常化30周年，及全日空在中國通航15周年，向中國遞交全日空在中國河北省捐建小學校目錄。2005年全日空公司開始贊助中國乒乓球超級聯賽。2004年全日空開始贊助北京國際馬拉松賽事。
2010年1月日本航空宣布破産，因此自2010年起，全日空航空正式取代日航成為日本最大及載客量最多的航空公司。2010年6月15日，全日空正式與澳門航空展開合作關系。
經營理念
1、在安全可靠的基礎上，全日空集團将為乘客創建具有吸引力的環境，繼續提供親切的服務；
2、為世界各地的人們提供美好的體驗；
3、在安全可靠的基礎上，全日空集團将保持對安全性的最高重視；
4、以乘客為導向，回報社會，迎接新的挑戰；
5、以濃厚的興趣讨論，以自信決策，以信念執行；
6、通過有效地使用人力資源以及将通力合作作為競争力，構建一個強大的全日空集團。
全日空航點範圍
日本國内航線
由于日本機場衆多，故日本國内航點表隻列出以上機場
國際航班航點
機隊信息
代碼共享
截至2020年5月31日，全日空共與以下航空公司實行代碼共享
裝機一覽
（截至官方網站2015年3月31日數據）
星空聯盟塗裝：
波音777-300，1架
波音777-200，2架
波音767-300，1架
波音787-800，1架
口袋妖怪塗裝：
波音777-3001架
一起向前沖！塗裝：
波音777-300，1架
波音787塗裝：
波音787-800，2架
ANA成立60周年塗裝：
波音767-300，1架
生态環境塗裝：
DHC-8-400，3架
意外事故
全日空曆史上造成人員傷亡的重大意外事故
ANA的首次事故發生在1958年，一架飛行編号NH5045的道格拉斯DC-3班機墜毀。
1960年，一架道格拉斯DC-3，在名古屋小牧機場着陸後與一架起飛的F86D相撞，3人死亡
1966年，一架由北海道飛往羽田機場的波音727在降落時墜毀在東京灣，133人死亡。同年，一架YS-11在松山機場着陸時墜毀，50人死亡。
1971年7月30日，一架波音727客機，在岩手縣雫石上空與自衛隊飛機發生碰撞，163人死亡。
1995年6月21日，從東京羽田機場飛往函館機場的857航班遭劫持，後來劫機犯被逮捕，一名乘客受傷。
1999年7月23日，一架波音747-400D客機，從羽田機場往新千歲機場全日空61航班時被劫持，機長被殺，劫機者之後随即被其它機組人員制服，沒有造成其它傷亡。
2007年3月4日，全日空114号班機從天津往名古屋，在天津濱海國際機場準備起飛時，在由牽引車拖至起飛跑道的過程中，飛機右側主機翼前端與停泊中的日本航空飛機左側前端發生碰撞。
2007年3月13日，全日空1603号班機一架龐巴迪Dash8Q400客機從大阪國際機場往高知機場，降落時因起落架故障，嘗試多種方法皆無法放下，于是決定以機腹着陸。飛機在機場上空盤旋了2小時消耗油量後，最終成功降落，無人受傷。
2008年4月17日，全日空489号班機一架波音767客機從福岡機場往那霸機場，起飛後起落架無法正常收回，15分鐘後折返福岡機場緊急降落，在降落過程中起落架因機輪部分鎖死，摩擦地面冒出火花，最後成功刹停，無人受傷。
2011年7月8日，日本全日空航空公司（ANA）一架由東京飛往富山的波音767客機在起飛後不久，左側引擎發出異常聲響并出現震動，随後機長決定緊急迫降東京羽田機場，無人員傷亡。
2012年6月20日，從北京出發的全日空航空956号班機一架波音767-300客機（JA610A）在成田機場降落時，機體受到沖擊導緻前部機體外闆産生形變，所幸無人受傷。此次事故具體情況仍在調查中，但據機長表示可能是降落時受到亂流影響導緻。
2013年1月16日，全日空692号班機一架波音787客機從山口宇部機場往羽田機場，因駕駛艙儀表盤下方電池出現故障，于7點45分左右在高松機場緊急迫降，一人受傷。
2016年2月22日電全日空一架飛往東京的波音787客機上午8時10分從吉隆坡國際機場起飛後，因飛機一引擎發生故障，被迫緊急折返吉隆坡。全日空(ANA)航空公司在官網宣布，這架航班号為NH816的班機在吉隆坡航空控制塔的指示下，于上午9時27分安全折返吉隆坡機場。該航班載有214人，包括203名乘客和11名機組人員。
2016年6月20日，全日空一架載有41人的Dash8-400客機（注冊号JA845A、航班号NH-1899）從日本青森市飛往劄幌的途中，客艙内出現怪味。機組人員随機決定關閉右側發動機，最後在劄幌安全降落。全日空報告稱，一台發動機失效。
2016年8月14日，預定由日本東京成田機場飛往上海的一架全日空公司民航班機，14日下午在起飛前的跑道滑行中突然顯示發動機出現故障，并有金屬片狀物件散落，不得不停止起飛，并臨時關閉了整條跑道。該架波音787型客機當時執飛全日空959次航班，正欲起飛前往上海。所幸未發生人員傷亡，故障飛機自力滑行至駐機場所，機上人員被安排換乘其他飛機。
2016年9月30日，從福岡飛往羽田機場的全日空256次航班波音777客機出發時比規定人數405人多登機1人。飛機離開停機坪後，客艙乘務員發現有乘客尚未入座，飛機當即折返。據日本國交省透露，此事源于一對分開訂票的父子誤用同一條形碼試圖登機，而安檢區的職員也未進行充分确認等。日本國交省已于當地時間11日下午對全日空發出嚴重警告。
2017年1月19日，日本秋田縣出發前往北海道的全日空1831次(龐巴迪DHC8-400型)航班，在日本北海道新千歲機場着陸時沖出跑道，後被積雪攔停，暫無人員傷亡消息，機上當時共有21名乘客及4名機組人員。
2017年5月12日，日本一架飛往杜塞爾多夫的波音787-9飛機由于左側發動機故障，決定在布拉茨克降落。飛機上有121名乘客以及12名機組成員。
2017年8月12日，日本一架從東京羽田機場飛往大阪的NH-37号航班（波音777-200型客機）起飛後疑似機艙加壓系統故障并發生爆炸，機組決定返航，迫降東京羽田機場，機上262名乘客與11名機組人員無一受傷。
2018年5月21日，全日本航空公司一架由東京飛香港的客機，起飛前發現機艙冒煙，造成至少4人不适。
榮譽獎項
Skytrax評估2013年：五星級航空公司
2013年，世界著名航空業界調查機構—英國Skytrax公司将日本全日空航空公司（ANA）評選為5星級航空公司，這也是日本首家獲得5星級認證的航空公司。據悉，全球僅有6家航空公司被評選為5星級，分别是海南航空股份有限公司、韓亞航空公司、國泰航空公司、馬來西亞航空公司、卡塔爾航空公司以及新加坡航空公司，日本全日空航空公司為第7家。
2020年5月13日，全日空名列2020福布斯全球企業2000強榜第1137位。
相關作品
日劇
以全日空為背景的日劇《GOOD LUCK》的大熱，使得當時日本各航空公司收到大量求職信，ANA的股票大漲。
《Good Luck》又名夢想飛行，是自2003年1月19日起至2003年3月23日，由日本TBS電視台播出的電視連續劇，以航空飛行為背景，講述了機上人員的生活故事。由木村拓哉、堤真一、柴崎幸、内山理名、黑木瞳、竹中直人等人主演。共10回。平均收視率為30.41%，最高收視率為37.6%。
2013年10月15日，又一部以全日空為背景的日劇《Miss Pilot》在富士電視台開始播出，該劇主要描述了主人公手冢晴（堀北真希飾）在遭遇了種種求職挫折後終于在航空公司的考試中勉強及格，在經受了預想之外的嚴格訓練後，最終走上飛行員道路的成長勵志故事。出演該劇的還有相武紗季、齋藤工、櫻庭奈奈美、菜菜緒等。
電影
Happy Flight，又稱快樂飛行。
導演：矢口史靖
主演：田邊誠一/绫濑遙/吹石一惠/時任三郎/寺島忍/田畑智子/笹野高史/岸部一德/小日向文世/森岡龍制片
國家/地區：日本
語言：日語
上映日期：2008-11-15
本次航班的副駕駛員鈴木和博（田邊誠一飾）即将晉升為機長（波音747-400），這是他最後一次升職培訓試飛。聽說教官是和藹可親的望月（小日向文世飾）後，鈴木非常興奮。不料起飛當天，由于望月感冒，擔任機長的教官臨時換成了以威嚴著稱的原田典嘉（時任三郎飾），鈴木頓時緊張起來。原田雖然有着過硬的飛行技術，但天生不苟言笑，對于接受考核的副駕駛員也非常嚴格，每個細小的地方都不放過。鈴木見到原田後想開個玩笑緩和氣氛，毫無幽默細胞的原田卻依然繃着一張臉。
相關事件
日本全日空航空公司2019年1月8日公布的調查結果顯示，該集團旗下全日空之翼航空公司一名男性機長日前違規在執飛前12小時内飲酒，并在酒精檢測不合格後有撒謊行為。目前該機長與當天執飛的副機長均被停職。
這名機長與副機長原定執飛3日上午7時10分大阪至宮崎航班，但由于該機長在飛行前的酒精檢測中不合格，不得不更換機長，并由此造成當天5個國内航班晚點。
全日空規定，機組人員在執飛前12小時内不得飲酒。該機長在酒精檢測不合格後，與副機長堅稱雖然前一天在住宿飯店喝酒，但隻喝到晚上7時。此後因該機長多次酒精檢測結果均不合格，才不得不承認自己前一天喝酒直到晚上9時30分。副機長由于隻喝了兩杯啤酒，且在晚上7時停止飲酒，因此在執飛當日的酒精檢測為合格。
目前全日空已将此調查結果上報給日本國土交通省。
去年10月，全日空之翼曾出現機長因飲酒無法執飛，導緻5個航班晚點的情況，該公司因此受到國土交通省的嚴重警告。此次該公司出現相同問題，國土交通省再次要求其整改。
2019年1月17日7點半左右，由東京羽田機場飛往大阪機場的一架全日空飛機的引擎發生故障，導緻大阪機場的一條跑道關閉大約40分鐘。
