功能特點
保稅區的功能定位為“保稅倉儲、出口加工、轉口貿易”三大功能。保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有“免證、免稅、保稅”政策，實行“境内關外”運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的經濟區域之一。
保稅區能便利轉口貿易，增加有關費用的收入。運入保稅區的貨物可以進行儲存、改裝、分類、混合、展覽，以及加工制造，但必須處于海關監管範圍内。外國商品存入保稅區，不必繳納進口關稅，尚可自由進出，隻需交納存儲費和少量費用，但如果要進入關境則需交納關稅。各國的保稅區都有不同的時間規定，逾期貨物未辦理有關手續，海關有權對其拍賣，拍賣後扣除有關費用後，餘款退回貨主。
運行情況
數據顯示，2012年全國綜合保稅區進出口1712.9億美元，同比增長50.7%。其中出口1042.3億美元，同比增長52.4%；進口670.6億美元，同比增長48.2%。有以下3種方式：
1、按貿易方式
在全國綜合保稅區所有貿易方式中，進料加工貨物進出口值1030.6億美元，同比增長49.1%，占比60.2%。其中，出口值761.8億美元，同比增長42.7%；進口值268.9億美元，同比增長70.8%。區域倉儲物流貨物進出口值535億美元，同比增長1倍，占比為31.2%。其中，出口值221.4億美元，同比增長2.4倍；進口值313.5億美元，同比增長54.9%。上述兩種貿易方式進出口占比合計為91.4%。
2、按企業性質
在全國綜合保稅區所有企業性質中，外商獨資企業進出口值948億美元，同比增長10.6%，占比為55.3%。其中，出口值671.3億美元，同比增長14.1%；進口值276.7億美元，同比增長3%。中外合資企業和私營企業進出口值分别為413.9億美元和239.3億美元，同比分别增長2.3倍和1.2倍，占比分别為24.2%和14%。上述三種企業性質進出口占比合計為93.5%。
3、出口國别
在全國綜合保稅區實際進出口國别（地區）中，美國、中國台灣省和中國香港地區居前三位。其中美國進出口值為359.9億美元，同比增長43.6%，占比為21%；中國台灣省進出口值為152.3億美元，同比增長63.9%，占比為8.9%；中國香港地區進出口值為143.9億美元，同比增長95.6%，占比為8.4%。上述一個國家和兩個地區，進出口合計占比38.3%。
相關政策
1、管理與稅收
根據現行有關政策，海關對保稅區實行封閉管理，境外貨物進入保稅區，實行保稅管理；境内其他地區貨物進入保稅區，視同出境；同時，外經貿、外彙管理等部門對保稅區也實行較區外相對優惠的政策，同時保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有“免證、免稅、保稅”政策,實行“境内關外”運作方式。
2、審批與經營
根據工商登記法律、法規，企業經營範圍登記由工商行政管理部門主管。但是對于需要進行前置許可性審批的經營範圍的确定，需要申請人先就經營内容進行審批申報，而後進行工商登記。保稅區内企業的經營範圍如果涉及前置審批項目同樣需要現行報請相關部門許可後才能執行。可以明确的是，保稅區内企業到海關辦理注冊、備案本身并不屬于行政許可。而且該備案是在營業執照辦理完畢後的。
保稅區企業經營範圍中涉及國内貿易的，如果不涉及許可類貿易項目同樣不需要經過任何審批就可以将其列入企業營業執照的經營範圍。但實踐中很多保稅區内的工商部門對于此類業務并不予以營業執照确認。其理由仍然是保稅區管理的特殊性，非保稅區業務會不利于海關及相關部門對保稅業務的監管。
綜合保稅
介紹
綜合保稅區是設立在内陸地區具有保稅港區功能的海關特殊監管區域，實行封閉管理，是目前中國開放層次最高、政策最優惠、功能最齊全的海關特殊監管區域，是國家開放金融、貿易、投資、服務、運輸等領域的試驗區和先行區。
其功能和稅收、外彙政策按照《國務院關于設立洋山保稅港區的批複》的有關規定執行。即：國外貨物入區保稅，貨物出區進入國内銷售按貨物進口的有關規定辦理報關手續，并按貨物實際狀态征稅；國内貨物入區視同出口，實行退稅；保稅區内企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅。該區以國際中轉、國際采購、國際配送、國際轉口貿易和保稅加工等功能為主，以商品服務交易、投資融資保險等功能為輔，以法律政務、進出口展示等服務功能為配套，具備生産要素聚散、重要物資中轉等功能。保稅區的一種。
國務院辦公廳2015年9月份印發了《加快海關特殊監管區域整合優化方案》(以下簡稱《方案》)，按照要求，現有出口加工區、保稅物流園區、跨境工業區、保稅港區及符合條件的保稅區将逐步整合為綜合保稅區；新設立的海關特殊監管區域統一命名為綜合保稅區。逐步統一海關特殊監管區域信息化管理系統，統一監管模式。
同時，結合實施《推進“三個1億人”城鎮化實施方案》，支持中西部和東北地區符合條件的大中城市設立綜合保稅區。
政策比較
中國保稅區
山西太原武宿綜合保稅區
2012年09月04日，山西首個綜合保稅區獲國務院正式批準。山西省商務廳相關負責人介紹，這個投資25億元、規劃總面積2.94平方公裡的綜合保稅區獲批，結束了山西省沒有海關特殊監管區域的曆史，标志着山西省有了承接全球高新技術産業轉移、發展現代物流業的重要基地，山西外向型企業也能從中享受諸多便利和實惠。
保稅區獲批時，山西省有實際進出口業務的加工貿易企業38家，随着出口商品結構的不斷調整，2011年不鏽鋼已經成為山西省第一大出口産品，富士康的機電産品進出口總額也占山西省機電産品進出口年總額的50%。太原市位于山西省的中部地區，又是省會，太原武宿綜合保稅區與太原武宿國際機場、太原鐵路編組站、太原武宿互通立交樞紐相鄰，具備航空、鐵路、公路綜合聯運條件，交通優勢顯著。
首個綜合保稅區設在太原，可以改變山西省長期不能進行保稅加工、保稅倉儲、保稅物流等與國際貿易有關經濟活動的局面，改變山西省沒有陸地口岸的地理劣勢局面，也有利于山西省資源産品和重工産品高效率走向全國和全世界。
北京天竺保稅區
北京天竺綜合保稅區于2009年7月29日通過國務院聯合驗收組的驗收，正式封關運作。北京天竺綜合保稅區于2008年7月由國務院批準成立，占地5.94平方公裡，在順義臨空經濟區内，将原有的空港保稅物流園區和加工區整合在一起，以口岸通關、保稅物流、出口加工等幾個功能為主。北京天竺綜合保稅區整合了天竺出口加工區、空港保稅物流中心（B型）、航空貨運基地、空港物流基地的功能和政策，實現了政策疊加、優勢互補。落戶天竺綜合保稅區的企業可享受稅收、海關、國檢、外彙等政策優惠。區内企業之間進行貨物交易，不征增值稅和消費稅。區内企業與區外企業交易，國内貨物入區視同出口，可享受出口退稅優惠。
北京天竺綜合保稅區是國務院批準設立的中國第10家綜合保稅（港）區，也是中國首家以空港為依托的綜合保稅區。北京天竺綜合保稅區封關驗收後，不再保留北京天竺出口加工區和北京空港保稅物流中心。
天津保稅區
天津保稅區于1991年5月12日經國務院批準設立，位于天津港港區之内，開發面積5平方公裡，是中國北方規模最大的保稅區。作為高度開放的特殊經濟區域，保稅區具有國際貿易、現代物流、臨港加工和商品展銷四大功能，享有海關、稅收、外彙等優惠政策。
建區17年來，我們高舉鄧小平理論偉大旗幟，認真實踐“三個代表”重要思想，在市委、市政府領導下，在國家有關部委的支持幫助下，始終以建設現代國際物流中心為目标，主要經濟指标以年均30%以上的速度增長，位居全國保稅區前列。截至2008年底，累計吸引外商直接投資180.1億美元，外資實際到位72.9億美元，完成固定資産投資2106.1億元，有中外企業12986家，其中世界500強企業62家。保稅區每平方公裡吸引外商直接投資達到10億美元，産生稅收4.5億元，是開放區域資金密集度和單位效益較高的地區。
2008年，區域經濟在繼續快速增長，完成合同外資5.8億美元，外資實際到位2.6億美元，合同外資是全市總量的30.7%，占全國保稅區總量的40.29%特别是現代物流發展迅猛，全年進出區貨物總值417億美元，分撥銷售進口汽車5.1萬輛，繼續保持全國最大的進出口汽車基地位置。在進出區物流中，天津占40%，北京占30%，華北、西北及其他地區占30%，服務京津地區、環渤海地區和中國北方的輻射帶動作用進一步增強。
上海外高橋保稅區
1990年6月，經中央批準，在上海創辦了中國第一保稅區——上海外高橋保稅區。1992年以來，國務院又陸續批準設立了14個保稅區和一個享有保稅區優惠政策的經濟開發區，即天津港、大連、張家港、深圳沙頭角、深圳福田、福州、海口、廈門象嶼、廣州、青島、甯波、汕頭、深圳鹽田港、珠海保稅區以及海南洋浦經濟開發區。全國15個保稅區隔離設施已全部經海關總署驗收合格，正式投入運營。
1992年，在鄧小平同志南巡講話發表之後，各保稅區紛紛加快了實質性啟動，基本建設進展迅速，初步形成了招商引資的軟硬環境，海内外客商投資踴躍，大多數保稅區首期開發區域的土地已批租或出讓完畢，并在進一步開發二期工程，吸引外資工作也出現了可喜的局面。
經過多年的探索和實踐，全國各個地區的保稅區已經根據保稅區的特殊功能和依據地方的實際情況，逐步發展成為當地經濟的重要組成部分，集中開發形成的功能有保稅物流和出口加工。
随着中國加入WTO，全國保稅區逐步形成區域性格局，南有以廣州、深圳為主的珠江三角洲區域，中有以上海、甯波為主的長江三角洲區域，北有以天津、大連、青島為主的渤海灣區域，三個區域的保稅區成為中國與世界進行交流的重要口岸，并形成獨特的物流運作模式。
江蘇蘇州工業園綜合保稅港區
蘇州工業園區早在2005年就根據吳儀副總理對特殊區域進行“政策疊加、功能整合”的指示，積極探讨實現園區内的出口加工區、保稅物流中心B型和直通式陸路口岸、三區間的聯動。2006年召開的第八次中新聯合協調理事會進一步明确，允許蘇州工業園區開展具有保稅港區功能的海關特殊監管區域試點工作。
2006年12月17日，國務院正式批準設立蘇州工業園綜合保稅區。該區域執行保稅港區的相關政策，是目前國内開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全的特殊功能區綜合保稅區整合了海關特殊監管區域的所有功能政策。如國外貨物入區實行保稅，國内貨物入區視同出口、實行退稅，企業在區内不僅可以進行貨物的保稅倉儲和加工、制造業務，還将可以開展對外貿易（包括國際轉口貿易），國際采購、分銷和配送，國際中轉，檢測、維修，商品展示，研發，以及港口作業等業務。
相比洋山、天津和大連等保稅港區側重的口岸通關功能，蘇州工業園綜合保稅區直接服務于周邊的加工制造業，為企業提供更為全面的功能平台，滿足加工貿易的各種需求。
蘇州工業園綜合保稅區是在園區現有的出口加工區、保稅物流中心（B型）、直通式陸路口岸基礎上進行功能整合和政策疊加而形成的，總面積5.28平方公裡，本次驗收4.2平方公裡，集保稅加工、保稅物流、進出口貿易、采購分銷、金融服務、檢測維修、展示展覽等功能于一體的特殊監管區域。将建立具有口岸作業、保稅物流、保稅加工、國際貿易等多種功能，配套服務完善的綜合保稅區，成為上海洋山港，浦東空港及太倉港在内陸地區的喂給、疏散港，最終發展成為長三角地區制造集群的生産服務業基地和重要的國際貨物集散地。
海南海口保稅區
海口綜合保稅區這是中國第四個綜合保稅區，區位調整至老城經濟開發區。它和保稅港區一樣，是中國目前開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全、手續最簡化的特殊開放區域。這是中國繼蘇州工業園、天津濱海新區和北京天竺綜合保稅區之後設立的第四個綜合保稅區，也是首個在省會城市設立的綜合保稅區。綜合保稅區是經國務院批準，以虛拟港口為依托，設立在特定區域内，具有保稅港區功能的海關特殊監管區域，由海關參照《中華人民共和國海關保稅港區管理暫行辦法》進行管理，執行保稅港區的稅收和外彙政策，即疊加了保稅區、保稅物流園區、出口加工區相關的稅收和外彙管理政策。
它和保稅港區一樣，都是中國目前開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全、手續最簡化的特殊開放區域。具有口岸、物流、加工三大主要功能，具體包括倉儲物流，對外貿易，國際采購、分銷和配送，國際中轉，售後服務，商品展示，研發、加工、制造，口岸作業等9項功能。
海口綜合保稅區的主要優惠政策有：國外貨物入區保稅；國内貨物入區視同出口，實行退稅；貨物出區進入國内銷售按貨物進口的有關規定辦理報關手續，并按貨物實際狀态征稅；區内企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅。
它将與此前已經通過國家驗收、封關運營的海南洋浦保稅港區實施“錯位布局、互為補充、共同發展”。
據規劃目标，海口綜合保稅區将建設成為按國際慣例辦事，與國際市場接軌，實現貨物、資金、人員進出自由和投資經營自由、高度開放的特殊區域，形成依托省會城市、輻射海南、拓展海外的現代物流和加工貿易運營示範區。
據了解，海口保稅區1992年10月21日經國務院批準設立，1993年4月13日經海關總署驗收正式封關運作，規劃建設面積1.93平方公裡。經過十幾年的開發建設，引進了海馬汽車、韓國三星光電子、金盤電氣、中和藥業等100多家中外企業，形成生物制藥、汽車制造、電子信息和機電加工四大産業群，為海口及海南經濟發展做出了積極貢獻。與此同時，因為遠離貨運港口和區内發展空間不足等，海口保稅區的發展已受到嚴重制約。
海口綜合保稅區的設立，猶如一匹強勁的“新引擎”，必将為推動海南又好又快發展注入強大的動力。綜合保稅區的政策優勢，将全面提升海口市的核心競争力，極大地拓展海南對外開放空間，為海南發展提供強有力的政策支持，形成吸引資金和資源的強大優勢。可以預見，随着綜合保稅區的建設，海南的經濟建設将會迎來一輪新的熱潮。在當前全球金融危機的背景下，我們要把握住這個機遇，着力發揮綜合保稅區的優勢，吸引人才，吸引資金，為加快海南發展提供新的動力。
黑龍江綏芬河保稅區
綜述
綏芬河綜合保稅區于2009年4月21日經國務院國函批準設立，規劃控制面積1.8平方公裡。四至範圍：東起沿河路西端轉盤，南至301國道，西至自來水公司加壓泵房，北至濱綏鐵路。
2010.8.31中俄邊境的綜合保稅區綏芬河綜合保稅區通過國務院聯合驗收組正式驗收。綏芬河綜合保稅區一期封關區域面積1.2平方公裡，已經完成基礎設施，海關隔離設施，進出卡口和通道，監管設施一級相關配套設施的建設。
性質和功能
設定的綏芬河綜合保稅區是由國家批準并實行特殊保稅政策的區域，實施國家保稅港區（洋山保稅港區）政策。由海關按照“一線放開、二線管住、區内自由、入區退稅”的監管原則，實行全區封閉化、信息化、集約化監管，除具有國際中轉、國際配送、國際采購、轉口貿易、商品展銷、進出口加工等功能外，還有集聚企業和政策示範功能，可為周邊及腹地加工貿易企業營造一個良好的物流發展環境。
産業定位
國際貿易。充分利用綏芬河地緣優勢，把中、俄、日、韓及歐洲等地的經濟要素聯系起來，增大進出口、轉口貿易物流量、貨值量和金融結算量，帶動整個通道沿線的經濟開發，增大經濟帶沿線城市的吸引力、輻射力和牽動力，把綏芬河建設成為東北地區國際貿易中心。
現代物流。結合綏芬河口岸功能，打通東北亞中、俄、日、韓陸海聯運大通道，輻射全國乃至東北亞的現代化交通網絡，把綏芬河綜合保稅區打造成為黑龍江出海口、北亞區域進出口商品集散地。
進出口加工業。面向中俄兩國和國際市場，憑借綜合保稅區的優惠政策和措施，吸引中俄兩國和其它國家的技術、人才、資源和設備進區投資合作，發展多種投資合作形式的綜合性進出口商品加工業，引導東北亞地區企業資源相結合，優化産業結構，提高創新能力，形成區内外配套的完整的加工制造鍊和産業體系。
優惠政策
稅收政策：對境外運入區内的企業建設所需機器、設備和基建物資等，企業自用的生産、管理設備和合理數量的辦公用品及所需維修零配件，生産用燃料、設備等免關稅和進口環節稅。
對境外運入區内的企業加工出口所需的原材料、零部件、元器件、包裝物件以及轉口貨物和在區内存儲貨物實行保稅。
保稅貨物在區内存儲無期限限制。
區内企業生産供區内銷售或運往境外的産品，免征區内加工環節增值稅。
區内加工企業生産銷往國内的産品，按照産品所含境外料件的比例征收關稅和進口環節稅。
國内貨物進入區視同出口，實行退稅。貨物入區後憑海關簽發的出口退稅報關單證明聯，即可辦理退稅。
外貿政策：境外貨物（除實行出口被動配額管理的外）入出區免驗許可證，免出口配額管理。
外彙政策：區内企業可以開立經常項目外彙帳戶和資本項目外彙專用帳戶；不實行外彙核銷；企業外彙收入可以全額留存；企業外商投資者的利潤、股息、紅利可以彙出境外。
配套環境
綜合保稅區位于綏芬河市主城區西側，具有暢通的交通運輸網絡。有國家一級公路口岸和國家一級鐵路口岸與俄羅斯聯結；301國道正在擴建成高速全封閉公路建，三年内完成；濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段高速電氣化鐵路也在修建，三年内完成通車。保稅區内有标、寬軌鐵路專用線入區，與濱綏鐵路聯結；公路卡口與301國道聯通。
管理模式
采用“政府主導，市場化運作”模式。按照政企合一的方式組建保稅區管委會和保稅區開發建設有限公司，實行“兩塊牌子、一套班子”的運作方式。管委會由政府授權統一承接市級部門行政管理職能，對保稅區進行服務和管理；開發公司負責對保稅區的基礎設施開發建設，對土地實施集約化經營，其收益用于保稅區基礎設施建設及維護。開發公司資金來源，一是政府投資，二是企業參股，共同運營。在完成區域六通一平、圍網、監控、卡口、通關、園區配套設施建設的同時，建設廠房和倉庫，出租給入駐企業。歡迎廣大企業參股入股。
廣西保稅港區
廣西欽州保稅港區于2008年5月29日獲國務院批準設立，欽州保稅港區是繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣、海南洋浦、甯波梅山之後的全國第6個保稅港區。這也是繼2008年1月16日國家批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》後黨中央、國務院支持廣西北部灣經濟區開放開發的又一重大舉措，是北部灣經濟區參與經濟全球化的一個重要表現。該保稅港的設立在增強區域綜合吸引力和競争力，深化中國—東盟區域經濟合作，帶動西南、中南和華南地區的開放合作，加快重要國際區域經濟合作區建設等方面，都具有積極而重要的意義。
廣西欽州保稅港區的發展定位是作為廣西北部灣經濟區開放開發的核心平台，是中國—東盟合作以及面向國際開放開發的區域性國際航運中心、物流中心和出口加工基地。未來的發展目标是要立足北部灣、服務“三南”（西南、華南和中南）、面向東南亞，力争成為運行高效、功能完善、開放度高的亞太地區重要的國際物流樞紐和資源配置樞紐，進一步促進廣西北部灣港口成為區域性國際航運中心。
根據國務院批複，欽州保稅港區規劃面積10平方公裡。港區北至金光工業園啟動區，西至欽州港10萬噸進港航道，東至大環作業區後方陸域，南至大榄坪南作業區。欽州保稅港區的功能和稅收、外彙政策按照《國務院關于設立洋山保稅港區的批複》的有關規定執行，實行封閉管理。
欽州保稅港區按照“統一規劃、分期實施、逐條建成”的原則，分三期進行建設。第一期工程建設2.5平方公裡，總投資估算31.34億元，其中經營性項目投資23.35億元，非營利性項目7.99億元。一期工程已經全面開工建設，各項基礎設施建設已經啟動。保稅港區範圍内首期兩個10萬噸級深水泊位已于2007年5月開建，現已完成投資8400萬元。
直通保稅港區的大榄坪二号路2009年5月動工建設，工程項目進展較為順利，已全部完成長5.5公裡的簡易路面工程，累計完成投資6564萬元，占投資總額的49%，2008年底可全面竣工。按要求，一期所有工程将于2009年10月底前竣工，2009年12月底實現封關運作。第二、三期的建設，将視保稅港區的發展實際适時實施。
港而建的欽州港經濟開發區位于中國南海的北部灣北畔，是廣西省級經濟開發區和廣西大型臨海工業園的核心區域。開發區管轄面積89.2平方公裡，其中陸地面積34平方公裡，海洋面積55.2平方公裡。總人口約1.6萬。
廣東深圳福田保稅區
基本信息
福田保稅區1991年5月28日經國務院批準成立，1993年2月18日隔離圍網設施通過海關總署驗收。面積為1.35平方公裡，配套生活區面積為0.63平方公裡。福田保稅區東起皇崗口岸，北鄰京港澳高速公路，比鄰深圳地鐵與中國香港西北鐵路接駁的福田口岸（原皇崗）地鐵站。
福田保稅區建有一号專用通道經落馬洲大橋直通中國香港，區内企業擁有的中國香港貨櫃車可自由進出保稅區，經批準的私家車可從中國香港到保稅區并在深圳市内行使。另建有二号通道、三号橋與深圳市區相連，并已開通公共巴士。
福田保稅區内的各項市政設施均已完善，已完成通路、通水、通電、通電話、通郵、通排污。配套生活區内建有寶瑞軒、朗庭豪園、居雅苑、京隆苑等供家庭居住的豪華寓所，另有充足的員工宿舍可供租用。區内銀行、保險公司、律師事務所和報關行等一應俱全。
地理位置
福田保稅區位于中國廣東省深圳經濟特區中心區的南端，東起全國最大的陸路口岸--皇崗口岸，西至新洲河和世界著名的紅樹林自然保護區，南沿深圳河，隔河與中國香港落馬洲相望，北鄰廣深珠高速公路，生活配套區與市中心緊密相連。保稅區面積為1.35平方公裡，配套生活區面積為0.63平方公裡。所在地為海積平原，海拔4米，防洪設施可抵禦100年一遇的洪水，所在地屬第四系地層，主要為海陸互相沉積地層，抗震設防烈度為7度。屬亞熱帶海洋性氣候，年均溫度22.4℃，年均降水量1948.6毫米，日照2010小時。
基礎設施
福田保稅區南至中國香港九龍尖沙咀31公裡，葵湧貨櫃碼頭30公裡，中國香港新機場38公裡，東至深圳羅湖火車站10公裡，至鹽田港30公裡，西至媽灣，蛇口港25公裡，西北至深圳黃田機場(現更名為深圳寶安國際機場)30公裡。保稅區建有封閉的日通車4000輛次的一号專用信道，經落馬洲大橋與中國香港直接連通，區内企業擁有的中國香港貨櫃車可自由進出保稅區，經批準的私家車可從中國香港進入保稅區并在深圳市區行駛。另建有二号信道、三号信道與深圳市區相連。
已有多路公共汽車連接保稅區和深圳市中心，區内公共穿梭小巴已經開通。保稅區毗鄰正在建設中的深圳地鐵皇崗總站（與中國香港規劃的西北鐵路接駁）和京港澳高速公路深圳起點。保稅區内基礎設施已基本完善，已完成通水、通電、通電信、通郵、通排污及土地平整。道路四通八達，周邊地區高速公路、鐵路、碼頭、機場一應俱全。區内建成有220KV變電站，可提供雙回路供電，電力供應充足。自來水日供應能力1萬噸，可充分滿足區内生産、生活用水需求。
保稅區固定電話交換機容量達2萬門，可直撥世界各地，深圳及中國香港的移動電話在區内均可使用。深圳的數據通訊網絡和衛星通訊網絡均可覆蓋該區，保稅區建有郵電局和速遞服務機構。預計在2000年，區内将可提供管道供應工業用氣。2001年區内将建成日處理量達5萬噸的污水處理廠。
生活條件
福田保稅區依山傍海，四季常青，景色秀麗，氣候宜人。23條道路種有不同的花草樹木，且以其命名。保稅區生活設施完善，周邊地區超級市場、肉菜市場、醫院、郵局、銀行、書店、中小學、幼兒園等一應俱全。體育設施有足球場、籃球場、遊泳池、網球場等，距最近的高爾夫球場僅十餘分鐘車程，拟建外商俱樂部。既有"歐風一條街"等帶眷家屬居住的豪華寓所，又有适合工人居住的單身公寓和工人宿舍。區内及周邊地區有完善的賓館、酒樓、配餐中心，提供一流接待、後勤服務。
産業導向
福田保稅區緻力于發展高科技工業和現代物流業。已有22個國家和地區的投資者在福田保稅區内投資，産品主要為微電子、電腦及零配件、光通訊元器件、生物醫藥工程等。
福田保稅區商品交易市場已投入運作，可協助區内企業開展進出口貿易及與國内企業開展貿易活動。
廣東深圳沙頭角保稅區
深圳市沙頭角保稅區，于1987年12月25日經深圳市人民政府批準創辦，并于1991年5月28日由國務院正式批準設立。她位于深圳經濟特區東部的沙頭角，東北接華南最大國際中轉港鹽田港，南接通住中國香港的沙頭角口岸，西通梧桐山隧道與深圳市區相連。現規劃區内工業用地27萬平方米，生活用地15萬平方米，是中國創辦最早的保稅區。
沙頭角保稅區的發展目标是：以發展先進的外向型工業為主，并适當發展進出口貿易、轉口貿易、倉儲、運輸、房地産及其他第三産業。至2010年，保稅區出口加工企業76家，投資客商主要來自中國香港、中國台灣、日本、新加坡、美國、德國等地，其中中國台灣精英、大衆、唯冠等知名企業分别在我區投資設立了鑫茂科技、才衆電腦、唯冠科技等高新技術企業。企業産品主有電腦主機闆、電腦顯示器、智能玩具、黃金珠寶、紡織服裝、塑膠制品等。2000年工業總産值達161億元人民币，出口創彙17億美元。
廣東深圳鹽田港保稅區
鹽田港保稅區于1996年9月27日經國務院批準成立，首期開發0.85平方公裡，以鹽田港大道為界分為南北兩片，南北兩片将以全封閉高架專用通道相聯。北片區面積約為0.68平方公裡，正在進行開山填海工程；南片區面積為0.17平方公裡，其隔離圍網設施已于1999年1月8日通過海關總署驗收；鹽田港保稅區位于鹽田港港區内，設有區港專用通道直通碼頭作業區。鹽田港為中國四大集裝箱大港，已開通了條國際班輪航線通往歐洲及亞太地區。
2001年鹽田港吞吐量達萬TEU，并以每年約50%的速度高速增長。鹽田港建有全長24公裡的平鹽疏港鐵路與京廣、京九鐵路大動脈連通，鐵路運輸連通全國各地。鹽田港保稅區周邊還有鹽壩高速公路、惠鹽高速公路及鹽田港大道等公路網絡。海運、公路與鐵路共同組成了一個便捷快速的海陸聯運交通網絡。鹽田港保稅區内的各項市政設施均已完善，已完成通路、通水、通電、通電話、通郵、通排污等工程。
廣東汕頭保稅區
汕頭保稅區位于廣東省汕頭市南區，面積2.34平方公裡。1993年1月經國務院批準設立，同年12月監管設施通過海關總署驗收開關運作。功能主要是發展出口加工、倉儲物流、國際貿易和金融信息業。
汕頭保稅區緻力營造适宜客商投資的硬件環境。自開發建設以來，累計投入基本建設資金13.5億元，實現全區土地工業标準化的“五通一平”，配套建設一個11萬伏變電站和一個1萬伏開關站，供電、供水與排水、排污分流管道自成網絡。完成首期填海造地1平方公裡。建成40多萬平方米各類廠房、倉庫。1999年5月，海關總署批複同意将廣澳深水港碼頭作為保稅區專用碼頭。目前已配套一個3萬噸級專用碼頭，2個5萬噸級泊位碼頭2007年可投入使用。建成一個移動通訊基站，程控電話、IDD、ISDM、ADSL、DDM等通訊服務俱全，光纖網絡直達各企業。園林綠化率達36%以上。
四川成都保稅區
2010年10月18日，國務院設立成都高新綜合保稅區。新設立的成都高新綜合保稅區是對現有四川成都出口加工區成都保稅物流中心(B型)進行整合擴展而成的。
四川成都出口加工區2000年4月經國務院批準設立，是中國首批出口加工區之一，2009年進出口總額64.2億美元，2010年1—7月進出口總額50.75億美元，增長43%，中西部排名第二，是全國發展最好的出口加工區之一；成都保稅物流中心(B型)于2009年3月通過驗收，7月正式封關運行，發展情況良好。根據國務院批複，成都高新綜合保稅區規劃面積4.68平方公裡，位于成都高新區西部園區。整合擴展後的成都高新綜合保稅區集保稅出口、保稅物流、口岸功能于一身，是目前國内功能最全、政策最優的海關特殊監管區域，有利于海關監管運行，更有利于企業的進一步發展。
在批準的成都高新綜合保稅區範圍内，已有英特爾、富士康、德州儀器、宇芯等20多家企業入駐，投資總額22.3億美元，區内從業人員超過2萬人。
山東青島保稅區
區域介紹
青島保稅區具有“境内關外”特性，實行“免證、免稅、保稅”等特殊政策的自由貿易區，是山東省及沿黃河流域的保稅區。
青島保稅區于1992年11月19日經國務院批準成立，地處風光秀麗的沿海開放名城青島市，總規劃面積2.5平方公裡，1993年3月28日經國家海關總署驗收正式開關運營。參照國際上自由貿易區慣例，國家和地方政府在海關、外彙、外貿、稅收、行政等方面賦予青島保稅區一系列特殊優惠政策，具有國際貿易、進出口加工、保稅倉儲、物流分撥、商品展示等特殊功能，是目前中國大陸對外經濟開放度最大、運作最靈活、政策最優惠的特殊經濟區域之一。
青島保稅區充分利用區位優勢、政策優勢和功能優勢，加快向自由貿易區轉型步伐，在基礎建設、形象工程、體制創新、企業服務、港區聯動等方面均取得了可喜的進展，形成了完備的基礎設施和商務環境，成為山東省對外開放的先行區、體制創新的實驗區、科技創新的示範區、流量經濟的輻射帶動區，形成了中外客商投資的新熱點。
青島保稅區已吸引40多個國家和地區及國内20多個省市的投資者前來興辦實業，投資各類項目2000多個，其中三資企業近千家，合同利用外資已達16億多美元。已有日本的伊藤忠、住友、三菱、日商岩井、丸紅、松下、扶桑，美國的朗訊、伊士曼、PL塑膠等19家世界500強企業落戶青島保稅區。
青島保稅區适應青島市經濟重心西移的發展趨勢，确立了以國際物流為導向，以生産加工和國際貿易為兩翼的發展格局，力争成為東北亞地區現代國際物流集散地，逐步形成國際物流分撥中心、國際采購中心和以IT産業為主導的高科技産品制造中心，向世界先進的自由貿易區目标發展。
管理服務
全國十五個保稅區中第一家通過ISO9001（2000版）國際質量管理體系認證的管理機構。推行“小政府，大服務”，實行集中辦公，并行式服務，企業一切事務均可在區内迅捷、高效地辦結。實行投資全程免費代理服務。來區投資的企業簽訂投資協議後，可以在項目審批、注冊登記、開工建設、勞動用工等各個環節享受全程的“一條龍”服務，極大地減少辦事手續，降低前期費用。
海關對進出境通關采用國際通行做法，實行申報、代理申報、信譽放行、特殊緊急情況先放行後補辦手續等靈活簡便做法，提高通關速度；實現進口貨物、快件直通關。
出入境檢驗檢疫局接受24小時報檢，接受電話、傳真及計算機聯網後的網上報檢。
山東省第一個“投資無費區”。除交納工商注冊費、稅務登記工本費、海關、出入境檢驗檢疫局備案工本費等8項收費以外，其他收費一律免收或由保稅區财政墊付。
山東省花園式投資示範區。
優惠政策
進出境貿易
1、區内企業可以從事進出境貿易、轉口貿易、過境貿易。
2、區内與境外間進出口的貨物，海關實行免稅或保稅政策，并實行備案制，不實行進出口配額、許可證管理。
3、貿易企業從區外購進貨物出口離境的，可辦理出口退稅。
出口加工
1、區内加工貿易企業不實行分類管理、不設銀行保證金台帳。
2、産品區内銷售或出口，免征生産環節增值稅。
3、加工出口産品入區的料、件免征關稅、增值稅、消費稅，免領進出口許可證。
4、境外入區的料、件加工周期不受時間限制。
5、經批準，區内企業可在區外進行部分工序性加工。
6、利用國内原料、零部件加工産品離境後，國内原材料部分可享受出口退稅。
保稅倉儲、商品展示及其它服務貿易
1、在區内儲存貨物的品種和倉儲時間不受限制。
2、允許區内倉儲的貨物進行商業性簡單加工。
3、允許區内企業從事面向國内市場的大宗進口物資分撥業務。
4、鼓勵企業在區内建立保稅商品展示交易市場。
外彙政策
1、區内企業可開立外彙現彙帳戶，并可在境外開戶。
2、保稅區内企業允許保留現彙，周轉使用。
3、區内企業不需辦理出口收彙和進口付彙核銷手續。
4、區内與境内區外的所有經濟交易，區内區外機構均不需辦理國際收支統計申報手續。
5、貿易項下外彙可根據項目運作需要自由彙往境外。
6、企業年度稅後利潤外方所得部分經核準可自由彙往境外，其中人民币可換成外彙彙往境外。
7、區内企業資本項目外彙專用帳戶可以在注冊地開立，也可以在注冊地以外地區開立。
8、區内企業之間以及保稅區之間的交易，可以以外币計價結算，也可以以人民币計價結算。
财稅政策
1、經營期在十年以上的企業，按15%繳納企業所得稅，非生産性企業享受“免一減二”的優惠，生産性企業享受“免二減三”的優惠。
2、外商投資興辦的産品出口企業，在依照稅法規定免征、減征企業所得稅期滿後，凡當年出口産品産值達當年企業産品産值70%以上的，按10%的稅率征收企業所得稅。
3、外商投資興辦的先進技術企業，在依照稅法規定免征、減征企業所得稅期滿後仍為先進技術企業的，可延長三年減半征收企業所得稅。
獎勵政策
1．保稅區實施特殊投資優惠，采取"以項目給土地,以效益給優惠”的靈活政策，對于投資規模大，市場前景好的工業項目，視情況給予公告地價20%-50%的優惠。
2．引薦各界客商在保稅區開展投資及其它經濟合作業務，參照《青島保稅區招商引資獎勵辦法》給予實際到位資金額的0.3%-1%獎勵。
山東煙台保稅區
煙台保稅區1992年設立，1994年區内墓本建設和标準廠房、保稅倉庫、海關業務廳竣工啟用，全封閉海關監管區正式開關營運。金融、保險、會計師和律師事務所、貿易公司等服務機構全面運轉。保稅區堅持“全新、高效、按國際慣例運作”的方針，實行“一條龍”服務，為國際貿易、轉口貿易、出口加工、“一條龍”服務，為國際貿易、轉口貿易、出口加工、倉儲、商品展示提供良好的投資環境、經營條件和優惠政策。
浙江甯波保稅區
甯波保稅區于2002年1月，經國務院批準，以土地置換方式建立了保稅區南區，面積為0.4平方公裡。保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲、商品展示等功能。2002年6月，國務院批準設立浙江甯波出口加工區，規劃面積3平方公裡。兩區享有“免證、免稅、保稅”政策,實行“境内關外”運作方式，是中國大陸對外開放程度最高、運作機制最活、政策最優惠的特殊經濟區域之一。甯波保稅區、浙江甯波出口加工區實行統一管理，功能政策互補，産業聯動發展，是中國大陸投資環境最優越、功能最完善的區域之一。兩區管委會為甯波市政府派出機構，并實行合署辦公。
到目前為止，已有近40個國家和地區的投資者在區内設立企業5000多家，注冊資金達403064萬美元，其中外商投資企業834家，總投資36億美元。引進高科技項目128個，總投資26億美元。尤其是台資企業集聚發展，引進台資企業137家，其中生産型企業61家，總投資11.3億美元，成為浙江省最大的台資企業集聚地。區内已初步形成計算機産業群、半導體光電産業群、精密機械産業群、留學生創業企業群、軟件産業群和國際貿易、倉儲物流企業群，成為華東地區高科技産業發展的高地和重要的進出口物流集散地。
陝西西安保稅區
西北地區第一個綜合保稅區——西安綜合保稅區于2011年2月14日正式獲得國務院批準設立。
西鹹空港綜合保稅區，西部飛機維修基地，空港商務中心，空港國際貨站，空港國際酒店，空港水、電、氣、電信等基礎設施配套工程等8個項目中，西鹹空港綜合保稅區和西部飛機維修基地項目，是空港新城精心策劃和打造的功能性、标志性項目，在西北地區具有惟一性。西鹹空港綜合保稅區總投資100億元，将建設成集現代物流、高端制造、現代服務和國際貿易等功能為一體的與世界接軌的高品質多功能綜合保稅區。
新疆保稅區
2011年6月13日，記者從新疆博爾塔拉蒙古自治州舉行的新聞發布會上獲悉，經國務院批準，中國最大的陸路口岸――阿拉山口口岸正式獲準建設綜合保稅區。這是新疆首個綜合保稅區。據介紹，阿拉山口綜合保稅區總體規劃面積5.6平方公裡，預計監管和基礎設施投資8億元人民币。2010年将完成一期2.96平方公裡的建設，實現當年審批、當年建設、當年封關運營的目标。
位于新疆西北部的阿拉山口口岸是中國向西開放的橋頭堡。自1990年6月國務院批準對外開放以來，經過20年的發展，阿拉山口口岸已經由中國著名的大風口和不毛之地，發展成為功能齊全、活力十足的綜合型口岸和新型邊境口岸城市。數據顯示，2010年，阿拉山口口岸過貨量達到2524萬噸，進出口貿易額和海關稅收雙超百億，分别達到118.7億美元和103.7億元。
綜合保稅區是中國經國務院批準設立在内陸地區的具有保稅港區功能的海關特殊監管區域，享受保稅港區的稅收和外彙政策，是中國開展對外貿易、促進現代物流發展的外向型特殊經濟功能區。
内蒙古赤峰保稅區
赤峰保稅物流中心于2012年5月經内蒙古自治區人民政府同意申報建設。2013年8月8日，經海關總署、财政部、國家稅務總局、國家外彙管理局正式批準設立。項目位于内蒙古紅山物流園區，由沈陽鐵路局投資建設，沈陽鐵路局赤峰鐵發商貿集團有限公司運營。
赤峰保稅物流中心一期圍網用地面積184100平方米，總投資7.2億元。中心内建有保稅倉庫6座，總面積32562平方米；海關查驗倉庫1座，面積2000平方米；露天堆場2處，總面積20350平方米；卡口與報關樓1座，面積2580平方米。赤峰保稅物流中心圍網外設有集裝箱堆場30000平方米和接軌國鐵的鐵路運輸專用線3條。
赤峰保稅物流中心作為保稅監管場所，具備進口貨物保稅倉儲、出口貨物入區退稅、簡單加工、轉口貿易、進出口貨物分撥集散等功能。同時，中心還在保稅、退稅、倉儲、報關等方面享有多項國家優惠政策。中心建成運營後，可實現“一站式”快速通關，業務覆蓋赤峰市及周邊省市部分地區，赤峰将擁有面向全國及東北亞最便捷的内陸“無水港”。
中心内企業可以開展以下業務：
（一）保稅存儲進出口貨物及其他未辦結海關手續貨物；
（二）對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務；
（三）全球采購和國際分撥、配送；
（四）轉口貿易和國際中轉；
（五）經海關批準的其他國際物流業務。
重慶西永保稅區
重慶西永綜合保稅區位于重慶沙坪壩區西部新城的西永鎮和陳家橋鎮，重慶西永綜合保稅區是中國規劃面積最大的綜合保稅區，于2010年2月26日正式挂牌成立。重慶西永綜合保稅區将成為重慶打造内陸開放高地的重要平台，該區已經吸引惠普、富士康、英業達等一批IT巨頭相繼進駐,将助推重慶建成中西部第一大加工貿易基地。綜合保稅區于2010年2月由國務院批準設立重慶西永，規劃面積10．3平方公裡，分為A、B兩個區塊,面積為全國最大。據了解,該區将重點打造外向型電子信息産業集群，至“十二五”末期,将形成8000萬台以上的筆記本電腦生産能力,包括一批關聯項目在内，産值将超過5000億元。
重慶市市長黃奇帆在成立儀式上表示，自2009年以來，以惠普、富士康、英業達等IT巨頭為龍頭的筆記本電腦基地正式落戶重慶西永，未來将形成1000多億美元的進出口規模，對國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業務需求巨大,西永綜合保稅區應勢而生，它将和兩路寸灘保稅港區一起，構建起重慶水陸空保稅的“雙子星座”，成為重慶打造内陸開放高地的重要平台，助推重慶加快建成中西部第一大加工貿易基地，截至2013年，重慶西永綜合保稅區和重慶（兩路、寸灘）保稅港區的綜合實力排名中西部第一。
綜合保稅區是經國務院批準設立在内陸地區的具有保稅港區功能的海關特殊監管區域,執行保稅港區的稅收和外彙政策。綜合保稅區整合原來保稅區,保稅物流園區,出口加工區等多種外向型功能區,實行最先進的海關監管模式。中國綜合保稅區政策始于2006年,包括重慶西永在内,全國共設有天津濱海新區、上海外高橋、北京天竺等9個綜合保稅區。
湖北武漢保稅區
2011年8月29日，國務院正式下發《國務院關于同意設立武漢東湖綜合保稅區的批複》。武漢東湖綜合保稅區位于東湖高新區流芳片區，規劃面積5.41平方公裡，東起光谷六路、南至滬蓉高速公路、西抵光谷三路、北至高新五路。
集保稅區、出口加工區、保稅物流園區、港口功能于一身，除服務于東湖新技術開發區内出口為主的大型高新技術企業和科研機構外，還将輻射武漢“1+8”城市圈、湖北省乃至中國中西部地區。此次落戶光谷，将立足光電子信息、生物醫藥、裝備制造、能源環保、高新技術等産業集群，打造開放型經濟發展的新平台，成為武漢東湖國家自主創新示範區的又一張新名片。對新興産業布局、湖北承接沿海産業轉移都将是有力的推手。
浙江舟山港保稅區
浙江省政府新聞辦2012年10月11日上午10點舉行國務院批準設立舟山港綜合保稅區新聞發布會。舟山港綜合保稅區獲批後将成為中國國内開放層次最高、優惠程度最大的海關特殊的監管區。
2012年9月29日，國務院以[國函]2012-148号正式批複設立舟山港綜合保稅區。舟山港綜合保稅區作為舟山群島新區的一号工程，總規劃面積5.85平方公裡，總體定位是利用綜合保稅區特有的功能、政策優勢，大力發展海洋經濟，建設成為浙江海洋經濟發展生産區的重要載體；舟山群島新區的核心功能區努力發展成為面向亞太地區、以大宗商品為主的綜合保稅區，重點培育三個市場，即船舶和海洋工程交易租賃市場、國際進口商品展示交易市場和大宗商品保稅交易市場。
舟山港綜合保稅區的項目審批、工程建設、招商規劃等各方面的工作都在積極推進當中，截止7月份，舟山港綜合保稅區已簽約項目和意向性項目共31個，總投資超過30億美元。今天發布會現場還将進行10個項目的簽約。
江蘇南通保稅區
2013年1月3日，國務院緻函省政府和海關總署，批複同意設立南通綜合保稅區。南通綜合保稅區共兩個區塊。區塊一位于原出口加工區範圍内，規劃面積1.5平方公裡；區塊二位于蘇通長江大橋東側，規劃面積3.79平方公裡，東與海門市交界，西至農場路。
遼甯大連保稅區
大連保稅區于1992年5月經中華人民共和國國務院批準設立，是目前中國大陸開放程度最高、政策最優的綜合性經濟區域之一。
貴州貴陽綜合保稅區
2013年9月25日，國務院正式批複設立貴陽貴陽綜合保稅區，根據批複，貴陽綜合保稅區位于該市白雲區都拉鄉，區東至都拉鄉火石坡，南至環城高速路，西至鹽沙線，北至雲環路延伸段，規劃面積為3.01平方公裡，享受保稅區相關的稅收和外彙管理政策。保稅區具有保稅加工、保稅物流、保稅服務三大核心功能，将開展對外貿易、國際采購、分銷和配送、檢測和售後服務維修、商品展示、研發加工制造等9方面的業務。
批複還要求，貴州省要嚴格實施土地利用總體規劃和城市總體規劃，拟定綜合保稅區的開發實施方案和産業發展規劃，按規定程序履行具體用地報批手續，在節約集約利用土地資源的前提下進行建設。海關總署要會同有關部門做好貴陽綜合保稅區的監管、服務工作，促進其健康有序發展。
貴州省政府相關負責人表示，貴陽綜合保稅區的設立，有利于提升該省開放型經濟水平、促進民族地區經濟社會發展、深化與周邊地區的合作，有利于發展特色優勢産業、承接産業轉移、加快與東部地區經濟的對接。
此外，貴陽綜合保稅區還将被建設成為全國首個山地生态型綜合保稅區，根據山地自然地理條件，保稅區在空間布局上體現“一區多園”特點。
廣西憑祥保稅區
2008年12月，國務院正式批準設立廣西憑祥綜合保稅區。這是中國繼蘇州工業園綜合保稅區、天津濱海新區綜合保稅區、北京天竺綜合保稅區和海口綜合保稅區之後的第五個綜合保稅區。憑祥綜合保稅區是廣西繼欽州保稅港區之後，再獲國家批準設立的開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全、手續最便捷的特殊經濟開放區域。憑祥綜合保稅區規劃控制面積8.5平方公裡。
憑祥綜合保稅區功能：憑祥綜合保稅區具有對外開放口岸、保稅物流、保稅出口加工、國際貿易、國際中轉、國際配送，國内外采購、分銷和配送等功能。
憑祥綜合保稅區除了享有保稅區應有的優惠政策外，還同時享有自治區《關于促進廣西北部灣經濟區開放開發的若幹政策規定》中的優惠政策，是目前中國享受優惠條件最多的保稅區之一。憑祥綜合保稅區實行封閉管理。海關總署将會同有關部門，切實做好憑祥綜合保稅區的監管、服務工作，促進其健康有序發展。
憑祥綜合保稅區作為中越跨境經濟合作區的中方母體與越方對接。憑祥綜合保稅區除了擁有各大綜合保稅區的優惠政策外，還有民族自治區、西部大開發、邊貿開發、大湄公河次區域合作等優惠政策，綜合政策優惠居所有綜保區之首。
河南鄭州新鄭綜合保稅區
河南省人民政府2010年11月3日對外公布，鄭州新鄭綜合保稅區獲得國務院批準，規劃面積為5.073平方公裡。這是中國中部地區最早設立的綜合保稅區。
2013年，鄭州新鄭綜合保稅區累計完成進出口總值357.88億美元，同比增長27.9%，位列全國綜保區第二，在全國海關特殊監管區中排名第四。據海關總署兩區協會提供的數據，2013年，全國34個國務院批準設立的綜合保稅區中，排名前四位的分别是：昆山綜合保稅區完成進出口總值572.77億美元，鄭州新鄭綜合保稅區357.88億美元，成都高新綜合保稅區276.53億美元，蘇州工業園區綜合保稅區231.99億美元。
新鄭綜保區2010年封關後，當年就實現進出口總值94.7億美元，助推河南省外貿進出口總額跨過200億美元，由2010年的177.9億美元躍升至326.4億美元。
2013年，河南省外貿進出口規模繼續保持中部六省第一，外貿進出口增速排在全國第8位，進出口規模排在全國第12位。新鄭綜合保稅區封關運行後，河南省外貿進出口總額在兩年内連續跨過了200億美元和400億美元兩大台階，其中新鄭綜保區的進出口貿易對河南省外貿的貢獻率分别為104.2%和74.2%。
河南焦作孟州德衆保稅區
2013年10月24日，河南省第二家保稅區——河南焦作孟州保稅區（河南德衆保稅物流中心）通過由國家海關總署、财政部、國家稅務總局、國家外彙管理局組成的國家聯合驗收組綜合驗收，即将封關運行。海關總署加工貿易及保稅監管司副司長、國家聯合驗收組組長李志輝和省政府黨組成員路國賢共同為河南德衆保稅物流中心揭牌。
保稅物流中心(B型)是海關保稅監管場所中功能最為全面的一種，具備獨特的政策優勢，可以有效降低企業物流成本，适應現代物流業發展需求。焦作保稅區于今年1月經海關總署、财政部、國家稅務總局、國家外彙管理局批準設立，是焦作市十大建設之一焦作海關及綜合保稅物流園區建設的重要組成部分。該中心建成了總面積5.18萬平方米的監管倉庫、3萬餘平方米的集裝箱堆場，有2座三進三出、進出分離的永久性全智能卡口、12層9000平方米的綜合辦公大樓等硬件設施和符合海關要求的軟件設施，實行封閉式、信息化、集約化的監管模式。
河南南陽卧龍綜合保稅區
南陽卧龍綜合保稅區于2014年12月1日獲國務院正式批準設立。這是繼鄭州新鄭綜合保稅區、焦作孟州保稅區後，河南省設立的第三個保稅區和第二個綜合保稅區，對于南陽市經濟社會發展意義重大、影響深遠，标志着南陽經濟從此擁有了接軌世界的大平台，标志着南陽在中原崛起進程中站在了新的制高點上，也标志着南陽市的對外開放将進入一個新階段。
南陽卧龍綜合保稅區選址在南陽光電産業集聚區北部，面積3．03平方公裡，一期建設面積1．05平方公裡。綜合保稅區是中國目前開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全、手續最簡化的特殊開放區域。在區内，可開展國際轉口貿易、國際采購配送、國際中轉、商品展示等業務。區内企業享有諸多優惠政策，如進出境貨物保稅，區外貨物入區退稅，區内企業生産用設備、基建物資等入區免稅，區内企業之間貨物交易免征增值稅、消費稅等。
南陽卧龍綜合保稅區建設周期為1年，到期必須達到封關運行條件。保稅區将依托光電、裝備制造等優勢産業，功能定位以口岸、保稅加工、貨物貿易、保稅物流四大功能為主，緻力于建設成為河南省高端開放平台，形成鄭州航空港綜合實驗區的延展區，成為中原經濟區快速發展的助推器和中部地區崛起的增長極。
江西贛州綜合保稅區
2014年1月，國務院正式批複江西省人民政府和海關總署，同意設立贛州綜合保稅區。這是中國繼蘇州工業園綜合保稅區、天津濱海新區綜合保稅區、北京天竺綜合保稅區和海口綜合保稅區、廣西憑祥綜合保稅區之後的第六個綜合保稅區。根據國務院批複，贛州綜合保稅區規劃面積為4平方公裡，選址位于贛州開發區轄區内。
贛州綜合保稅區将與贛州黃金機場互為依托，海關可通過開展“區港互動”監管模式，實現贛州綜合保稅區和機場口岸的無縫對接、深度合作，使貨物在兩個區域間快速、高效流轉，發揮綜保區保稅物流和口岸功能，推動航空口岸物流跨越發展，共同打造中部乃至全國的空運物流中心樞紐，構築贛州對外開放大平台。
濰坊綜合保稅區
濰坊綜合保稅區是繼北京天竺綜合保稅區、蘇州工業園區、上海浦東機場、天津濱海新區等綜合保稅區之後中國第14個綜合保稅區，也是山東半島藍色經濟區獲批後由出口加工區轉型升級的第一家海關特殊監管區，成為山東對外開放的“新高地”。全區總規劃面積18.43平方公裡，其中網内保稅區5．17平方公裡，東至高八路，南至梨園街和櫻前街，西至高新二路，北至玉清街，網外産業配套區13.26平方公裡。濰坊綜合保稅區将走以“大物流帶大生産”的發展路子，努力建成服務山東、輻射全國及東北亞的“國際物流”“加工貿易”“特色商品交易定價”三大中心。
新設立的濰坊綜合保稅區具有“保稅加工”“保稅物流”“貨物貿易”“服務貿易”“虛拟口岸”等五大主要功能，企業可在此享受保稅、免稅、退稅等多項優惠政策以及便捷的通關條件。濰坊綜合保稅區的設立，将對山東半島藍色經濟區、黃河三角洲高效生态經濟區和膠東半島高端産業聚集區建設起到積極的輻射作用。
威海綜合保稅區
2018年9月20日，國家聯合驗收組對威海綜合保稅區進行實地驗收，并召開威海綜合保稅區驗收工作會議，同意威海綜合保稅區通過驗收。威海綜合保稅區于2016年5月31日獲準設立，規劃封關面積2.25平方公裡，分為南北兩個區塊。
