毀滅
在2003年春末的第二次海灣戰争中，最令世人驚訝的，莫過于一度稱雄于中東地區的伊拉克空軍居然銷聲匿迹，根本沒在戰争中露面。在美國和英國聯軍在伊拉克境内為期三周的大規模軍事行動中，伊拉克空軍一次也沒有出動過，而伊拉克防空部隊雖然英勇奮戰，但收效甚微，基本沒有什麼戰績可言。
外界的質疑
伊拉克空軍和防空軍的這種情況甚至引起了他們對手的疑惑，美英聯軍中的一些指揮官推測可能是伊拉克飛行員因為害怕在空戰中被擊落而拒絕出動作戰。而另外一些人則認為造成這種情況的原因是因為戰争全面爆發前聯軍對伊拉克進行了大規模的轟炸，從而成功地将伊拉克空軍炸癱在地面上。但是這些推斷全都不正确。很多伊拉克飛行員和中下級指揮官都積極求戰，即便他們的對手優勢明顯。
曆史
值得注意的是，2003年的全軍覆沒并不是伊拉克空軍第一次遭到這種命運。
關于1941年伊拉克空軍的毀滅，現在史學界著作甚多，但關于2003年的第二次毀滅，迄今仍然未有詳細的文章介紹。
本文對2000年至2003年伊拉克空軍的情況進行了回顧，希望向讀者介紹伊拉克空軍第二次毀滅的始末。
發展情況
“不忠誠”的空軍
伊拉克空軍的第二次毀滅究其原因即簡單又複雜，說簡單，是因為在薩達姆.侯賽因統治下的伊拉克，種種機制限制了伊拉克空軍，使其在戰争中不可能有更好的表現；說複雜，是因為這種種限制機制的形成，是來源于整個伊拉克政治結構的方方面面。
自從薩達姆.侯賽因成為伊拉克的最高統治者之後，他就一刻也沒有停止懷疑伊拉克空軍對他的忠誠。他的這種懷疑并非空穴來風，實際上，自從1941年以來直到2002年為止，在伊拉克發生的大大小小不下50次成功或者不成功的政變陰謀中，伊拉克空軍差不多次次都有份兒。
世界範圍的大采購
盡管薩達姆在空軍問題上的主要精力放在了對付“反叛者”上，但公正地說，對于伊拉克空軍的未來，他還是有一個宏偉的發展計劃的，他的目标是将伊拉克空軍建成一支令敵人感到恐懼的力量、一件能夠完全摧毀敵人經濟體系的武器。除此以外，薩達姆還很注意發展自己的航空技術，新建立的薩阿德-25工廠（又被稱為“伊拉克航空工業集團”）同時發展了兩項技術：空中預警系統——包括“巴格達”式空中預警系統以及“阿德南”-1/2空中預警系統，以及改進空中加油系統。改進的空中加油系統使用伊爾-76作為載機，可以為的幻影F.1EQ和新到的蘇-24加油，另外還可以為一部分裝備法式加油探管的米格-23BK戰鬥機加油。
白俄羅斯的幫助
2000年3月7日，當時的伊拉克國防部長蘇爾坦.哈西姆.艾哈邁德将軍正在俄羅斯訪問，在那裡他接見了一位來自白俄羅斯的特别代表，他表示伊拉克也許有興趣與白俄羅斯在貿易和經濟領域合作。艾哈邁德将軍與這位特使進行了初步的會談，同時由于俄羅斯最終拒絕向伊拉克提供武器，艾哈邁德将軍——他當時兼任伊拉克防空軍司令——在結束對莫斯科的訪問之後，于2000年4月22日訪問了白俄羅斯，他帶去了伊拉克“急需物資”的名單。
感到驚奇的美國人使用衛星和飛機對伊拉克進行了全方位的偵查，研究結果表示，大量以前由于缺乏零配件而“趴窩”的伊拉克空軍截擊機和戰鬥轟炸機重新飛了起來，顯然伊拉克空軍和防空軍正在對他們的裝備進行大規模的整修。伊拉克共和國衛隊和陸軍的裝甲部隊也在做同樣的事情。盡管伊拉克大多數的飛機和坦克都是過時的型号，在對抗美國的入侵時效能有限，但在對付國内的反政府武裝時，它們的威力還是相當巨大的。
這種新型的薩姆-3防空導彈最初是在伊拉克南部納塞利亞以南的阿裡-伊本-阿比-塔利比空軍基地（外界一般稱作塔利裡空軍基地）被偵查發現的。顯然它們是為了保衛伊拉克空軍南方防空司令部設在當地的一個指揮中心。随着“新式薩姆-3”的出現，伊拉克防空部隊開始活躍起來，加強了對在“禁飛區”内巡邏的美英飛機的挑釁。伊拉克人的首次成功發生在5月26日，那一天他們在伊拉克南部地區的上空擊落了一架美軍的無人偵察機。
經過長時間的調查，美國情報機關終于查到了伊拉克武器零配件的來源。2002年9月初，美國駐薩拉熱窩的大使館得到美國政府的授權，向波黑聯邦政府提出了照會，要求他們對一家名叫奧羅的波斯尼亞塞爾維亞公司采取行動。9月6日，波黑政府正式發表聲明，其外交部發言人阿梅爾.卡佩塔諾維奇這樣說道：“我們已經接到了美國大使館的警告，一家波斯尼亞塞爾維亞共和國的公司正在向伊拉克提供武器零配件及技術支持。”
死或生
9-11恐怖襲擊事件發生以後，對于伊拉克人來說，局勢變得明朗起來：盡管伊拉克與這次襲擊可能根本沒有關系，但是美國對伊拉克的報複性打擊已經無可避免。看到這一點的伊拉克反對派開始策劃政變，而伊拉克空軍和防空軍也有人參與此事。2001年10月，薩達姆.侯賽因審判了23名軍政高官——其中包括兩名退役陸軍軍官、兩名空軍軍官和一些複興社會黨的高級官員，所有這些人最後都被處死。
2002年12月，伊拉克空軍和防空軍再一次增加了活動頻率，特别是米格-23、米格-25和幻影F.1戰鬥機，它們經常出動攔截在伊拉克中部地區活動的美國無人偵察機。伊拉克人最成功的一次攔截發生在2002年12月23日，在那一天伊拉克戰鬥機攔截了一架美國空軍RQ-1B“捕食者”無人機，這架RQ-1B“捕食者”顯然是來挑戰伊拉克戰鬥機的，因為它竟然攜帶着兩枚FIM-92A“毒刺”導彈！
起初，伊拉克防空軍的兩架米格-23ML攔截了這架速度緩慢的RQ-1B“捕食者”，但是它們顯然沒能鎖定目标，于是一架屬于攔截戰鬥機中隊的米格-25PD起飛迎戰。伊拉克飛行員駕駛“狐蝠”接近了目标，鎖定了它，然後向它發射了一枚空空導彈。操縱RQ-1B無人機的美國操作員注意到了米格-25的開火，他馬上回敬了一枚FIM-92A“毒刺”，然而卻沒有擊中米格-25，而伊拉克飛行員發射的導彈卻準确地命中了目标，将RQ-1B“捕食者”擊落。這次空戰勝利絕對值得伊拉克人驕傲，因為相對于象米格-25這樣的重型噴氣式戰鬥機，RQ-1B“捕食者”的速度太慢了，其平均速度隻有每小時150千米左右。
最後的日子
2003年2月，當伊拉克空軍最後的日子來臨之前，實際上這支空軍還擁有71架完好的固定翼飛機及直升機，伊拉克陸軍航空兵則還擁有37架直升機。而伊拉克防空軍則擁有4000門防空高炮、600具防空導彈發射器以及四個截擊戰鬥機中隊。其中兩個中隊裝備殲-7B，一個中隊裝備八架幻影F.1EQ和九架米格-29，第四個中隊則裝備了十一架米格-25。從2002年12月米格-25和米格-25協作擊落美國空軍RQ-1B“捕食者”無人機的戰例來看，在對抗美英聯軍的空中戰役中，至少伊拉克防空軍的截擊戰鬥機中隊的戰例還是頗值得期待的。
最後的準備
2003年3月16日，薩達姆在他巴格達郊外的地下指揮中召集了150位軍隊的最高指揮官。這些指揮官全都表示為了保衛伊拉克，他們全都已經做好了戰鬥準備。然而他們說了謊，實際情況是，無論人員方面還是裝備方面，伊拉克軍隊都遠未達到完備的程度。這些高級軍官們心裡很清楚，他們打不赢美國，未來的戰争他們輸定了，但是他們害怕薩達姆，不敢把真相告訴他。
此時，伊拉克軍隊的三支空軍力量——空軍、防空軍和陸軍航空兵——都已經全部歸屬于薩達姆.侯賽因和他兒子烏代的親自領導之下。烏代曾經是一位“有資格的”飛行員，能夠駕駛BO.105和米-25直升機，他被指定為薩達姆政權的第二号領導人。
薩達姆将伊拉克劃分為四個防區：
北區：指揮官伊紮特.易布拉希姆
南區：指揮官阿裡.哈桑.阿爾-馬吉德（化學阿裡）
東區：指揮官米茲班.卡德希爾.哈迪
西區：指揮官庫賽.薩達姆.侯賽因
戰鬥命令——無
終于，伊拉克空軍和防空軍最後的日子來臨了。2003年3月19日，美英聯軍對伊拉克的防空力量展開了猛烈的空襲，而最緻命的打擊實際上是來自于地面，來自于内部。就在美英空軍的轟炸機接近目标之前的時刻，伊拉克防空軍司令亞辛.阿德-杜裡将軍和他的副手卡立德.艾哈邁德.奧斯曼少将命令所有的早期預警雷達網關機，幾分鐘之内，整個伊拉克防空系統陷入了一片混亂之中。而對于薩達姆來說最糟糕的事情還在後面，負責首都巴格達以及首都地區共和國衛隊駐地防空任務的馬希爾.薩凡.阿爾-提克裡提将軍叛變，命令他手下的部隊停止行動。
由于整個指揮系統是高度集權化的，而領導階層卻沒有下達戰鬥命令，再加上由于負責的安全官員擅離職守，作戰部隊和指揮機關之間失去聯系，因此在第二次海灣戰争中，除了一小部分自發的抵抗行動以外，伊拉克空軍、防空軍和陸軍航空兵基本沒有參加戰鬥。
美軍的打擊
有傳言說，在離開巴格達時，薩達姆下令處決了伊拉克空軍情報局司令侯賽因.拉希德.齊賓将軍，而有的消息稱齊賓将軍目前藏在叙利亞，總之自從巴格達陷落以後，他就一直沒有再抛頭露面。至于其他的指揮官，例如巴格達南部拉希德空軍的司令官卡利姆.薩杜姆将軍、阿爾-塔卡杜姆空軍基地的司令官巴哈.阿裡.納塞爾準将、拉希德空軍基地戰鬥機大隊的司令官德加.阿貝德上校、巴格達國際機場的指揮官阿蔔杜拉.拉紮克上校等等，都一籌莫展地坐在他們的指揮部裡等待：等待着命令或者即将來臨的命運。然而始終沒有命令，雖然這些人中頗有一部分準備為了伊拉克戰鬥到底，但是他們卻始終也沒有收到戰鬥命令。
尾聲
随着舊伊拉克空軍的煙消雲散，美軍正計劃着建立一支新的、“自由的”伊拉克空軍，這項計劃從2003年底就開始着手進行了。新伊拉克空軍目前已經接收了一些運輸機和直升機，在未來的一段時間裡它将是一支防禦性的武裝力量。而按照美國人的計劃，最終新的伊拉克空軍将由三到四個戰鬥機中隊組成，擁有大約36至48架F-16A/B戰鬥機，裝備AIM-9“響尾蛇”和AIM-7“麻雀”空空導彈。美國現在有足夠多的F-16A/B型戰鬥機，因此滿足伊拉克空軍的需求是完全不成問題的。
然而問題在于在未來的三至四年時間裡，新的伊拉克空軍是否能夠成長到有能力使用這些戰鬥機的階段。對新的伊拉克空軍來說，不僅僅要有足夠的飛行員和技師，最重要的還是要有一個能夠完全掌控這支空中力量的強有力的中央政府和一支新的陸軍。除非能夠達成這些先決條件，否則在可以預見的将來，新的伊拉克空軍最多隻能是一支支援性的軍隊。
浴火重生
前言
早在2003年美國領導的伊拉克戰争剛剛結束的時候，從一片廢墟中重建伊拉克空軍的計劃就已經被安排進了議事日程。新的伊拉克空軍的主要任務包括邊境巡邏和空中偵察，特别是後者尤其重要，因為為了保證石油管線——目前伊拉克的經濟命脈——的安全，足夠的空中偵察是至關重要的。同時，新伊拉克空軍還必須盡快組建起一支運輸機部隊，以承擔日益繁重的運輸任務，包括人員和貨物運輸機以及要員專機。
與此同時，新組建的伊拉克陸軍也在計劃建立自己的航空支隊，為了行文方便，我們将在以下的篇幅裡将兩者結合在一起介紹。
輕型飛機
新伊拉克空軍獲得的第一批飛機是兩架“搜索者”SB7L-360輕型偵察機。2004年7月，海鳥航空公司獲得了這一單合同。海鳥航空公司是由約旦的“阿布杜拉二世國王計劃發展署”與澳大利亞海鳥航空公司共同投資建立的一個合資公司，這一單合同價值230萬美元，包括飛行員訓練，飛機保養、後勤支持等售後服務在内。2004年7月29日，海鳥航空公司将兩架“搜索者”SB7L-360交付給新伊拉克空軍，8月18日，美國空軍出動一架C-130H“大力神”運輸機将這兩架輕型偵察機運送到巴士拉空軍基地，在那裡它們正式開始服役。這兩架“搜索者”SB7L-360機身被塗成沙漠色，在機尾部繪有伊拉克國旗，它們的編号分别是YI-101和YI-102。這兩架“搜索者”SB7L-360 的入役是一個标志，标志着伊拉克空軍終于從戰争的廢墟中站了起來，浴火重生了！
運輸機
向伊拉克捐贈飛機的不隻阿聯酋一家，伊拉克的重要鄰國約旦對于伊拉克空軍的重建工作也出力不少。例如皇家約旦空軍就将兩架C-130B“大力神”運輸機送給了他們的伊拉克同行。這兩架C-130B原來在皇家約旦空軍中服役，在90年代初被封存起來，如今正好被派上用場，經過一番大修之後，兩架C-130B風風光光地加入了新伊拉克空軍。
C-130是世界上最好的中型運輸機之一，伊拉克人毫不掩飾對它的偏愛。2004年3月，伊拉克臨時權力機構宣稱伊拉克需要六架C-130“大力神”運輸機。了解到伊拉克人的這個需求之後，美國人隻能“義不容辭”地貢獻出自己的家當：由美國政府出面，三架前美國空軍的C-130E于2005年1月贈送給了新伊拉克空軍。在送往伊拉克之前，這三架C-130E經過了徹底的翻修，但是卻沒有塗去原來美國空軍的塗裝，隻是在機身上塗上了伊拉克空軍的字樣，并在機尾部塗上了伊拉克國旗。新伊拉克空軍将全部的C-130運輸機配屬給了駐在巴格達阿爾-穆薩納空軍基地的第23運輸機中隊，一俟阿爾-穆薩納空軍基地的設施修繕完畢，C-130運輸機将開始正常值勤。
伊拉克空軍的第23運輸機中隊是一個曆史悠久的中隊，于1965年7月14日在阿爾-拉希德空軍基地組成建制。目前，包括65名軍人和4名飛行員在内的第23運輸機中隊基幹成員正在約旦接受訓練，他們已經完成了為期四個月的前期課程，現在正在深入學習駕駛以及維修新飛機的技術。
直升機
約旦向新伊拉克空軍捐贈了16架皇家約旦空軍的UH-1H多用途直升機。這些直升機在送給新伊拉克空軍之前均經過大修，預計最後一架UH-1H将于2006年2月(另有消息稱是2005年4月)移交完畢。據稱有48名伊拉克飛行員在約旦接受訓練，學習駕駛這種直升機，其中14人已經順利畢業，而且首批六架UH-1H已被交付給新伊拉克空軍使用。這16架UH-1H将被部署到塔吉空軍基地，組成兩個空軍中隊，估計這兩個中隊将會是第2中隊和第4中隊。
阿聯酋于2004年12月向新伊拉克空軍捐贈了四架貝爾“噴氣遊騎兵”直升機。直到巴格達國際機場完全修複之前，這四架“噴氣遊騎兵”将被部署在巴士拉國際機場，在那裡，它們組成了第3中隊的一部分。
2004年12月15日，新的伊拉克國防部與波蘭國有軍工集團“布馬集團”簽訂了兩份合同，第一份合同價值一億三千二百萬美元，包括20架PZL W-3“索科爾”直升機。這種直升機是專為新伊拉克陸軍設計制造的，将于2005年11月交付使用。在這20架W-3中，包括4架要員運輸直升機、4架救傷直升機以及12架武裝直升機。合同還規定波蘭要為伊拉克訓練10名飛行員和24名負責維修這種直升機的機械師和技術人員。
第二份合同價值一億零五百萬美元，其中包括向“布馬集團”定購23架米-17“河馬”運輸直升機。據信“布馬集團”将向伊拉克提供的這批米-17是原俄羅斯或烏克蘭生産的，經過波蘭改裝的二手貨。改裝工作将在羅茲的PZL-1軍用直升機維修廠進行，目前還不知道這些米-17将于何時交付伊拉克，也不清楚伊拉克空軍和陸軍誰将接受這批直升機，而由空軍和陸軍分享這批米-17的可能性也是存在的。
日前，波蘭國防部長宣布，當波蘭軍隊撤出伊拉克以後，他們的一些裝備可能不帶回國内而是贈送給伊拉克軍隊。這批裝備中很可能包括W-3“索科爾”直升機。
訓練工作
在訓練空軍專業人員的問題上，新伊拉克空軍的司令向波蘭空軍求助。經過評估，位于德布林的波蘭空軍學院将承擔大部分訓練伊拉克空軍技術人員的任務。根據伊拉克空軍與波蘭空軍的長期合作協議，波蘭空軍将為伊拉克訓練包括快速噴氣式飛機飛行員、直升機飛行員、運輸機飛行員、空中交通管制員、地面攔截引導控制員以及機械師和技師在内的各種人才。在進入專業課程學習之前，所有的伊拉克學員——無論他是學什麼專業的——都将進行為期六個月的，用英文講授的課程學習，這一階段的課程主要是基本的軍事訓練以及基本的身體素質訓練。
