中國南方航空股份有限公司:亞洲最大航空公司-中文百科頻道

曆史沿革

中國南方航空的業務最早可追溯至1950年（庚寅年）5月，中國民航局在廣州設立。

南航的前身——軍委民航廣州辦事處，并于1959年1月正式成立民航廣州管理局，負責中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）的航空客貨銷售。

1969年，民航廣州管理局組建運輸服務隊，開始管理及調配自己的機隊。在改革開放前，一直實施半軍事化管理。

1984年，中國民航局進行重組，将其業務部門分拆為4個主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄“中國南方航空公司”，并于1991年2月1日正式挂牌成立，作為民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。期間公司逐漸開展了對外交流及拓展業務。

1990年，南航與香港和記黃埔、美國洛克希德共同組建了“廣州飛機維修工程有限公司”（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飛機飛往90個國内航點及12個國際航點，年發送旅客量達600萬人次。

1992年12月20日，中國民用航空局實施體制改革，中國南方航空公司與民航廣州管理局正式分開，成為自主經營、自負盈虧的經濟實體，直屬中國民用航空局。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。

1993年1月，中國南方航空公司被國家批準更名為“中國南方航空（集團）公司”，并以公司為核心企業組建中國南方航空集團。同年，南航還與波音簽署了訂購6架波音777客機的訂單，包括4架777-200型及2架777-200ER型。

南航的首架波音777于1995年12月28日交付使用，這也使其成為亞洲首家擁有此機型的運營商。其首個洲際航線為廣州經北京至阿姆斯特丹，于1996年正式開辦。

1997年，南航又開設了一條越太平洋的洲際航線：廣州至洛杉矶，班号為CZ327的去程航線亦是南航迄今航程最遠的航線，也因此成為航空史上首個以波音777進行橫跨太平洋的雙發延程飛行的航空公司。

為了适應快速發展的的需求，中國南方航空開始進入資本市場，以優化其财務結構。1997年7月，公司成功在紐約及香港的證券交易所同步上市，募得超過7億美元的資金。公司随後于2003年也在上海證券交易所上市。

2000年7月，中國民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司将整合為中國三大航空集團：中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空。8月4日，南航率先收購中原航空；次年又先後并入新疆航空、中國北方航空及其下屬北亞航空和天鵝航空的國内業務。此外，南航還先後增持了中國衆多航空公司的股票，為廈門航空（51%）及重慶航空（60%）的控股公司，并且是四川航空（39%）的股東之一。

2003年9月29日，南航向空中客車訂購了4架A330-200系列客機，這是中國航空器材集團公司于同年4月簽署的的30架飛機訂單的一部分。首架飛機于2005年2月28日交付，從而使南航成為中國大陸首家A330的運營商。而就在此前的1月28日，南航又與空中客車簽署了訂購5架A380-800型飛機的訂單，這也是該機型從中國獲得的首份訂單，并計劃于2008年北京奧運會期間投入使用。首架南航A380已在2011年抵達廣州，被波音正式命名為波音787的7E7系列則仍未有确切的交付時間。

2005年1月29日上午8時正，搭載234名台商的南航CZ3097班機由廣州白雲國際機場起飛，并于9時20分首先降落台北中正國際機場，成為1949年中國内戰結束後首架合法降落台灣的中國大陸飛機。

2006年10月19日，南航向波音訂購了6架波音777貨機，以支持跨太平洋航線運營的增長需求。首架飛機已于2009年12月3日交付，南航成為中國内地首家、全球第四家運營該機型的航空公司。同年12月30日，中國南方航空開通由北京經迪拜至尼日利亞拉各斯的航班，是東亞首條定期往來西非國家的客運航班。該航線曾受全球金融危機和國際油價大幅波動的影響而停航，但在2009年4月11日成功複航。

2007年9月6日，南航宣布其向波音增購了55架新一代B737-700和B737-800以擴大其機隊規模。這些飛機将在2011年5月至2013年10月間交付。屆時南航将可能成為世界上最大的波音737運營商。10月23日，南航又與空中客車就購買10架A330-200飛機簽訂合同，後者将于2010年3月至2012年8月完成交付，合同總值約16.77億美元。

2009年6月25日，中國南方航空公司和廣州亞組委在廣州舉行簽約儀式，正式成為2010年亞洲運動會的官方合作夥伴，為來自亞洲45個國家和地區的運動員、裁判員、政府官員和媒體記者提供航空服務。

2010年1月20日，南航又與空中客車簽訂了購買20架A320系列飛機的協議，按目錄價格計算，每架飛機7690萬美元，交易總金額15.38億美元（約合人民币105億元）。該批飛機将于2011年至2013年期間交付。同年3月，中國南方航空在上海及香港增發了價值107.5億元人民币（約合15.7億美元）的新股，用以支付未償還貸款。12月，南航為子公司廈門航空引入新股東，并注資14.6億元人民币，以期進一步提高廈門航空的經營管理水平和盈利能力。

2011年1月25日，中國南方航空獲Skytrax頒授“四星級航空”證書，成為中國首個獲評四星級的國有大型航空公司，也是目前營運規模最大的四星級航空公司；6月22日，又獲頒Skytrax2011年度進步最快航空公司榮譽。同年南航先後新增奧克蘭、第比利斯、溫哥華等航點，其中廣州-奧克蘭航線為中國内地首條直飛新西蘭的航線。而在中國-澳大利亞航線上，南航運力所占的份額比例已達52%，成為國内中澳航線的最大承運人。2011年10月15日中國南方航空公司在首都機場接收了第一架空客A380，成為中國首家、全球第七家運營空客A380飛機的航空公司。

2012年9月24日，南方航空與國企河南民航發展投資有限公司訂立合資合同協議成立合資公司中國南方航空河南航空有限公司，以拓展在河南的航空及配套業務，注冊資本為60億元，南航将出資36億元（人民币，下同），占合資公司60%的權益。合資公司的經營期限為20年，經營期限屆滿前一年内，經合資公司股東同意，可以延長經營期限。

2013年6月2日，中國南方航空公司在廣州新白雲機場接收了中國第一架從西雅圖艾弗雷特機場發出的波音787，這意味着南航是中國首家運營波音787飛機的航空公司。

大事記

2011年

中國南方航空公司首架A380飛機成功完成首飛

南航已從利比亞接回4655名中國公民

南航與廣西壯族自治區人民政府簽訂“十二五”戰略合作框架協議

南航榮膺“SKYTRAX四星航空公司”

建設世界一流國際化規模網絡型航空公司

南航春運首日客座率接近85%

南航做好春運準備溫馨提醒助客成行機票

南航将開通國内航空公司首條新西蘭航線

南航春運加班4557班“親情速遞”優惠機票

南航春運期間安排兩岸加班80班

南航2010年最後一個航班平穩降落

2010年

南航成功運送亞殘運聖火來到廣州

南航亞運展館揭開面紗A380豪華座椅搶先體驗

南航首架A380完成機體結構總裝，進入系統安裝與測試階段

南航安全戰略掀開新篇章

空姐英語技能大比武全力備戰廣州亞運會

南航亞運火炬傳遞航班抵達青島

南航向海南災區捐款1000萬元

中國銀聯與南航建立全面合作夥伴關系

海南省政府與南航簽訂戰略合作協議

南航呼叫中心榮膺行業内“奧斯卡”大獎

“南航明珠”中信信用卡正式發布

南航與人保财險簽署戰略合作協議

2009年

南航與深圳簽署協議共建區域性航空樞紐。

南航榮獲“新世紀十年信息化建設優秀單位”。

南航建成國内首家“白金機場”。

南航與中移動簽署戰略合作協議強強聯手助旅客共享信息化便利。

"中國亞運空姐招募大彙"廣州選區電視晉級賽落下帷幕。

南航台灣分公司今日成立南航成為首批在台成立分公司的大陸企業。

南航被評為“首選國内航線航空公司”2009第四屆“讀者票選旅遊金榜”調查評比南航獲此殊榮。

航空業奧斯卡評選出爐南航被評為“中國最佳航空公司”。

南航位列中國企業信息化500強國内民航首位。

南航被評為“中國最佳商務艙航空公司”南航第四次榮獲TTG旅遊大獎。

南航與大韓航擴大代碼共享合作。

航空業奧斯卡評選出爐南航被評為“中國最佳航空公司”。

加入天合

2007年11月15日上午，南航在北京人民大會堂舉行隆重儀式，宣布正式加入天合聯盟。這标志着南航成為中國首家加入世界航空聯盟組織的航空公司，中國民航運輸企業實現真正意義上與國際接軌，也标志着中國民航國際化進程邁出了重要一步。

南航加入天合聯盟時間表：

2004年8月28日，簽署加入天合聯盟意向書

2006年6月28日，簽署GAAAA協議

2007年7月，天合聯盟入門标準完成情況一次内審

2007年8月，不合格項整改期

2007年9月，天合聯盟入門标準完成情況二次内審

2007年10月，天合聯盟檢查

2007年11月15日，在北京舉行加入慶典活動

運營基地

主運營基地：廣州白雲國際機場、北京首都國際機場、鄭州新鄭國際機場。

其他基地：重慶江北國際機場、深圳寶安國際機場、廈門高崎國際機場、粵西國際機場、沈陽桃仙國際機場、烏魯木齊地窩堡國際機場、武漢天河國際機場、半島國際機場、長沙黃花國際機場、大連周水子國際機場、哈爾濱太平國際機場、貴陽龍洞堡國際機場、福州長樂國際機場、青島流亭國際機場、南甯吳圩國際機場、桂林兩江國際機場。

主要設備

機務維修方面，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫。

南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、380在内的客貨運輸機400餘架，機隊規模躍居世界前六。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集複蓋國内150多個通航點，全面輻射亞洲全面輻射亞洲40多個通航點，鍊接歐美澳非洲的發達航線網絡，航線數量660多條，每天有1500至2000個航班穿梭于世界各地，每天投入市場的座位數可達20萬個。通過與天合聯盟成員密切合作，航線網絡通達全球884個目的地，連接169個國家和地區，到達全球各主要城市。

2010年，南航旅客運輸量7646萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續32年居國内各航空公司之首,是亞洲唯一進入世界航空客運前五強，國内唯一連續6年進入世界民航客運前十強的航空公司。截至（2011年4月下旬），南航已累計安全飛行安全飛行803萬小時，連續保證了202個月的空防安全，安全運輸旅客已累計超過6億人次。

方針理念

戰略方針

在南航實行戰略轉型的過程中，南航黨組認為，作為觀念形态的企業文化具有重要的先導、滲透和粘合作用，企業的轉型過程也就是新的企業文化形成和完善的過程。企業戰略體現企業宗旨和核心價值觀，是企業文化的反映。同樣，實現戰略目标，須有優秀文化的導航和支撐。

企業核心

把握“一個核心”。即塑造核心價值觀。企業核心價值觀是企業文化的靈魂，也是與其他企業的本質區别。南航将汲取原南航、北方航、新疆航三家文化的優秀部分，集思廣益，培育和塑造全員共識、共同追崇的南航新的核心價值觀，指導和規範員工行為，為企業發展戰略的推進提供價值導向和智力支持。

和諧内涵

突出“和諧”内涵。根據新形勢新任務的要求，及時調整原“南航心約”文化體系中不适應的部分，建設突出和諧、體現現實、引領南航未來發展的新的文化體系和運行機制，做到心為和諧系，智為和諧謀，力為和諧用，努力營造和諧融洽、誠信友愛的氛圍，實現企業文化與公司戰略的和諧一緻，企業發展與員工發展的和諧一緻，企業文化優勢與競争優勢的和諧一緻。

經營理念

中國南方航空股份有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀。中國南方航空股份有限公司禀承“客戶至上”的理念，通過提供“可靠、準點、便捷”以及“規範化與個性化有機融合”的優質服務，緻力滿足并超越客戶的期望。常旅客俱樂部——明珠俱樂部擁有超過300萬會員、裡程累積機會最多、增值最快的。其“明珠”常旅客服務、“紅棉閣”地面頭等艙、公務艙服務、“縱橫中國”中轉服務、顧客呼叫中心等多項服務在國内民航系統處于領先地位。

飛行事故

南方航空一架波音757-200客機（B-2812）準備由廣州白雲機場起飛前往上海。由于當時白雲機場上空有一架廈門航空波音737-300客機（B-2510）遭劫持，并要求降落，白雲機場因而緊急關閉，停止所有航班升降。此時南航當事的B757已上滿乘客并在停機坪處等候。

機場重開跑道。當被劫持的廈門航空B737降落，一切滿以為事件得以解決時，廈門航空的B737于跑道滑行時突然轉入停機坪位置，并加速試圖再起飛，唯此時廈門航空的B737右方機翼已撞及等待起飛的南航B757客機油廂并引發爆炸，南航B757事後斷開兩節，廈門航空B737-300爆炸後解體，同時撞毀了停泊在停機坪的中國西南航空公司的一架B707客機（B-2402），意外造成南航客機上46人死亡，廈門航空客機82人死亡的慘劇。

1992年11月24日

南航編号為B-2523的波音737-300客機在執行CZ3943号由廣州飛往桂林的航班時，在飛機下降過程中因為右側發動機自動油門失靈，而飛行員沒有及時介入人工操縱導緻左右發動機推力不平衡，最後飛機向右滾轉，在廣西桂林陽朔撞山後粉碎性解體，機上141人全部罹難，當中亦包括香港人，這是中國民航曆史上第二最慘痛的事故。也是波音737-300第三次發生墜機事故，更是曆來涉及737-300型客機的第二最嚴重事故，僅次于2003年發生的閃光航空604号班機空難。

1997年5月8日

南航一架波音737-300客機B-2925于執行由重慶飛往深圳的CZ3456航班，于暴雨的惡劣環境下降落深圳機場時失敗墜毀，造成35人死亡，74人受傷。其中9名機組成員2死，6輕傷，以及重傷1人。

2008年3月7日

南方航空CZ6901班機從烏魯木齊飛往北京的航班，在起飛二小時後機上有人企圖劫持客機，制造空難，被機組人員及時制止，航機及後緊急降落蘭州中川機場，全部人無恙。

财務狀況

财務分析

規模增長指标

南方航空過去三年平均銷售增長率為13.41%，在所有上市公司排名（1016/1710），在其所在的航空公司行業排名為4/7，外延式增長合理。

EPS成長性

南方航空過去EPS增長率為381.60%，在所有上市公司排名（62/1710），在其所在的航空公司行業排名為1/7，公司成長性較好。

投資亮點

公司是國内運輸飛機最多、航線網絡最密集、年客運量最大的航空公司，形成了密集複蓋國内，全面輻射亞洲的網絡布局。

公司2009年前三季度主要财務指标：每股收益0.0500（元），每股淨資産1.2900（元），淨資産收益率3.1200%，營業收入40830000000.0000（元），同比增減-2.6954%；歸屬上市公司股東的淨利潤322000000.00（元），同比增減1433.3333%。

4月公司實現總周轉量7.98億噸公裡,同比小幅下降4.39%，但環比上升2.77%。客座率76.4%，同比上漲1.6個百分點,環比亦上升0.8個百分點。

公司拟将6架A300飛機及5台發動機以1.24億美元的價格轉讓給Tigris，将部分A300飛機的航材以102萬美元的價格轉讓給GALINK。公司預計本次交易将為公司帶來收益約4658萬元。

公司完成向大股東南航集團增發7.2億股A股，以及向南航集團在香港的全資境外子公司南龍控股增發7.2億股H股，資金總額為30億元人民币。

公司拟将持有的珠海保稅區摩天宇航空發動機維修公司50%股權以人民币16億元的價格轉讓給南航集團。公司初步測算，預計本次交易将帶來約人民币11億元收益。

股本情況

中國南方航空股份有限公司及其子公司主要從事提供國内、港澳地區及國際航空客運、貨運及郵運服務。公司是由中國南方航空集團公司（“南航集團”）經中華人民共和國國家經濟體制改革委員會體改生【1994】139号文批準獨家發起成立的股份有限公司。南航集團以其與航空業務相關的資産負債投入公司，并換取折合2,200,000,000股每股面值人民币1.00元的内資國有普通股。