簡介
上海軌道交通8号線全長6.689公裡，投入使用的膠輪路軌APM系統不同于國内已有的地鐵、磁懸浮等交通運輸系統，它最大的特點是無人駕駛、采用電力動力、橡膠輪胎，由導向軌道引導行駛在混凝土路面上，具有噪聲低、振動小、維護成本低、運行轉彎半徑小、爬坡能力強等特點。
8号線的标志色為藍色，請勿和九号線的天藍色弄混。
運營區間：市光路 Shiguang Road ←→ 航天博物館 Aerospace Museum，市光路 Shiguang Road ←→ 楊思 Yangsi
識别色：藍色
車輛編成采用28列6節編組列車+18列7節編組列車，市光路至濟陽路最小行車間隔3分15秒；濟陽路至航天博物館站的最小行車間隔從7分鐘。首末班車時間不變。總體運能增加18.8%。目前8号線在周家渡站以及濟陽路站不停靠，直接駛往下一站點，避免乘客無法換乘。上海地鐵将在各座車站“信息欄”中張貼公告，提醒乘客注意首末班車時間調整，乘客也可撥打地鐵服務熱線或随時登陸上海地鐵網站進行查詢。目前8号線共有46列列車（編号0801—0846）。 8号線較為擁擠，易發生碰擦，大家應該互相謙讓，盡量不要發生肢體沖突以及謾罵。
8号線的終點站為市光路和航天博物館。在市光路—成山路中往航天博物館方向的乘客注意看清本次列車的終點站。 8号線站台和車輛有數厘米的落差，上下車時需特别注意安全。8号線有六節編組與七節編組的車輛，請站在第七節編組候車區域乘客注意進站列車的車輛編組，一邊造成與第六節編組乘客之間不必要的摩擦。
運營：上海地鐵第四運營有限公司，8号線途徑楊浦、虹口、閘北、黃浦、盧灣（途徑，未設站）、浦東新區、闵行7個區。
最新消息
截止于2013年8月29日）
中華藝術宮（原周家渡）已開通于2012年9月28日，位于原世博園中華藝術宮（原中國國家館）旁邊。
為方便乘客使用，使軌道交通車站名稱具有更好的導向性，經市政府批準同意，原軌道交通8号線“航天博物館站”自2013年08月31日 更名為“沈杜公路站”。(8号線這一終點站開通以來，幾乎每天都有乘客詢問怎樣去航天博物館，而實際上這個博物館還沒有開始建造，隻是遠期規劃，因此對乘客出行造成了誤導。）
運營線路
市光路
嫩江路
翔殷路
黃興公園
延吉中路
黃興路
江浦路（換乘規劃中的18号線）
鞍山新村
四平路（換乘10号線）
曲陽路
虹口足球場 （持交通卡的乘客可在出站後30分鐘内換乘3号線）
西藏北路
中興路
曲阜路（換乘12号線【在建】）
人民廣場（換乘1、2号線）
大世界
老西門（換乘10号線）
陸家浜路（換乘9号線）
西藏南路（換乘4号線）
周家渡（本站暫不開放）
耀華路（換乘7号線）
成山路（換乘規劃中的13号線）
楊思
濟陽路（換乘6号線，換乘11号線【在建】本站暫未開通）
淩兆新村
蘆恒路
浦江鎮
江月路
聯航路
航天博物館
相關簡介
上海軌道交通8号線已在2007年12月29日開通，目前運營區段為市光路到沈杜公路站(原航天博物館站) 。8号線是一條南北走向的線路，線路穿越了楊浦區、虹口區、閘北區、黃浦區、盧灣區、浦東新區和闵行區，是上海市城市軌道交通網絡規劃中溝通城市南北的重要線路。僅就楊浦區而言，軌道交通八号線的建設将解決長期困擾中原、控江與延吉等地區居民的“出行難”問題。
8号線一期工程北起市光路南至耀華路，全長23公裡。8号線列車的标志色為“藍色”，而且所有車站及車站公共設施的外觀設計都按照“藍色暢想”的構思進行，車站總體色調采用藍色、白色、淡黃色為主，源于藍天白雲的暢想。
8号線二期工程北起成山路南至沈杜公路站(原航天博物館站)。，全長約14.2公裡，被喻為“藍色暢想”的軌道交通8号線二期，已經在2009年7月5日開通試運營。二期的4個高架車站采取了清水混凝土的建築工藝，使建築與高架外觀協調。
8号線三期工程沈杜公路站（原航天博物館站） -彙臻路站：位于上海市闵行區境内，軌道交通8号線沈杜公路 —彙臻路站）選線專項規劃（調整）。具體如下：
一、線路走向
線路自沈杜公路站(原航天博物館站)引出後轉向東，進入8 号線浦江鎮停車場；出停車場後，線路轉向南，沿三魯路走行；至魯南路後，線路轉向西沿魯南路走行，直至終點站。線路全長約6.2公裡，并預留進一步向西延伸的可能。
二、站點設置
沿線共設地鐵車站6座：在規劃中的航天博物館處設沈杜公路站(原航天博物館站)；在停車場靠近三魯路附近設浦江停車場站；在闵瑞路（下鹽公路）南設闵瑞路站；在鹽鐵公路以北的規劃路附近設規劃路站；在東方一路設東方一路站；在彙臻路口設彙臻路站。（站點均為暫命名）
三、附屬設施
線路設獨立停車場用地一處，位于浦星公路東、S32 公路北，現狀8 号線浦江停車場北側，面積約9.6 公頃。
機車信息
現在8号線上有2種款式的車型
AC07型電動客車
制造商：法國阿爾斯通公司，上海阿爾斯通交通設備有限公司
型号：C型
設計時速：80km/h
車輛編成：6節編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
車廂：鋁合金車體，有貫通道
制造年代：2006年-2008年
電機傳動方式：VVVF交流傳動
設計壽命：30年
AC13型電動客車
制造商：長春軌道客車股份有限公司
型号：C型
TC拖車長：19.49米
MP/M動車長：19.44米
列車車寬：2.6035 米
時速：80km/h
車輛編成：7節編組（Tc+Mp+M+M+M+Mp+Tc）
車廂：鋁合金車體,有貫通道
制造年代：2009年－2010年
電機傳動方式：VVVF交流傳動
設計壽命：45年
新車：0847—0852、0854—0860、0861、0865均已上線運營
由于八号線設計時的考慮不周到，未正确估計到該線途經地區的乘客數與潛在乘客數，采用了C型列車，導緻剛開始運營沒多久時出現了長時間的乘客吊門，人數爆滿的迹象。
乘客相關
乘車須知和注釋
換乘其他線路列車的乘客請注意列車的首末班時間，以免耽誤您的出行
請在安全線或屏蔽門内候車，不要奔跑，照看好小孩以及随身物品
嚴禁跳下站台
不帶易燃易爆或危險物品進入地鐵
門燈閃爍、蜂鳴器響時禁止上下車
請為需要幫助的乘客讓個座
請遵守“七不規範”
上下電梯“左行右立”
排隊進閘機驗票進出站，不逃票
手持交通卡2小時内再次乘坐公共交通可在原來的基礎上節省1元
編組方式意思是列車由幾節車廂構成
手持交通卡出站換乘軌道交通可連續計費
地鐵和輕軌區别在于軌道重量以及列車載客量
運營模式
分為小交路和大交路：小交路（市光路站—楊思站）早高峰行車間隔4分53秒，晚高峰間隔5分30秒，雙休日運營間隔時間6分30秒；大交路（市光路站—航天博物館站）早高峰行車間隔14分39秒，晚高峰11分鐘，雙休日運營間隔時間13分鐘。
機車信息
現在8号線上有2種款式的車型：
第一種：制造商：上海阿爾斯通交通設備有限公司，型号：C型，設計時速：80km/h，車輛編成：6節編組車廂（鋁合金車體）。
第二種：新型電動客車(尚未編号) ，制造商：長春軌道客車股份有限公司，型号:C型，時速:80km/h，車輛編成：7節編組，車廂:鋁合金車體,有貫通道，制造年代:2009年－2010年，電動傳動方式;VVVF交流傳動，設計壽命：45年。
受益人群
楊浦區居民便利原因：縱貫楊浦、虹口、閘北、黃浦、盧灣、浦東和闵行等7個行政區，8号線一期的建成将改善楊浦區的出行條件、緩解東北市區和市中心的交通緊張狀況，加速沿線地區的發展，帶動周邊地區的開發。
3期工程
8号線3期工程（航天博物館站-彙臻路站）規劃公示階段已經結束。
一、線路走向：線路自航天博物館站引出後轉向東，進入8 号線浦江鎮停車場；出停車場後，線路轉向南，沿三魯路走行；至魯南路後，線路轉向西沿魯南路走行，直至終點站。線路全長約6.2公裡，并預留進一步向西延伸的可工程圖紙。
二、站點設置：沿線共設地鐵車站6座：在現航天博物館站處設航天博物館站；在停車場靠近三魯路附近設浦江停車場站；在闵瑞路（下鹽公路）南設闵瑞路站；在鹽鐵公路以北的規劃路附近設規劃路站；在東方一路設東方一路站；在彙臻路口設彙臻路站。（站點均為暫命名）
三、附屬設施：線路設獨立停車場用地一處，位于浦星公路東、S32 公路北，現狀8 号線浦江停車場北側，面積約9.6 公頃。
公示階段已經結束，據相關部門的規劃，8号線3期采用膠輪制這一新制式，值得注意的是該制式在上海還未有先例。此外該項目将于年内開始建設，預計2013年可以建成通車，屆時，運營初期的規劃班次間隔為5分鐘，全程時間在15分鐘左右。
須知注釋
須知
1、換乘其他線路列車請注意首末班時間
2、請在安全線或屏蔽門内候車，不要奔跑，照看好孩童以及随身物品
3、嚴禁跳下站台
4、不帶易燃易爆或危險物品進入地鐵
5、門燈閃爍、蜂鳴器響時禁止上下車
6、請為需要幫助的乘客讓個座
7、遵守“七不規範”
8、上下電梯“左行右立”
9、排隊進閘機驗票進出站，不逃票
注釋
1、小交路通俗意思就是小終點站
2、編組方式意思是列車有幾節車廂構成
3、最低票價适用于同站進出
4、持交通卡出站換乘軌道交通可連續計費
5、地鐵和輕軌區别在于軌道重量以及列車載客量
