優缺點
V刹的優點：
1、重量輕
2、結構簡單，便于安裝、保養與維修
3、造價低廉，性價比高
4、維護成本相對低廉
V刹的缺點：
1、雨天、泥地或涉水路面易打滑
2、長時間摩擦生熱，制動效果降低
3、用力過大會導緻輪胎抱死
4、安裝不當會導緻車圈變形
5、不良的刹車皮會損傷車圈乃至輪圈開裂，不良的車圈可能會導緻刹車力度和壽命不足
6、長距離制動摩擦時因橡膠的柔軟性會導緻摩擦面過熱産生制動力衰減或喪失
安裝條件
前叉和車架上有V刹座(車架強度欠缺時應加以補強片)
發展
在1996年發布的XTRBR-M950和XTBR-M739從一開始便以非常高的完成度推向市場。
如今，BR-M950和M739已經成了古董零件市場的“尖兒貨”，一套品相上佳的M950或M739均價格不菲。
和所有“圈刹”一樣，V刹天生的缺陷是對泥沙的抵抗能力低下。
在裹挾着泥沙的騎行環境中，區區十幾公裡報銷一整套刹車+刹車皮+輪圈是非常輕松的事情，這一點在平推V刹上也毫無意外的繼承下來。
但與傳統V刹比較起來，平推V刹在極端環境中的表現大概好了一點點。
與早期的碟刹相比，V刹的易維護和輕量化特點，使得它和碟刹之間的差異還沒有那麼明顯。
一方面山地車騎行形式還處在XC這個階段，對刹車要求并不高，另一方面，V刹在重量方面的優勢也讓很多騎士欲罷不能。早期的碟刹維護工作相對困難，故障率高，這讓V刹繼續苟延殘喘了幾年。
為平推V刹畫上句号的是2006年推出的XTRBR-M970，這款末代平推V刹的系統與同時期的XTR套件所采用的色調搭配一緻，在灰底之上用抛光鋁的銀色點綴，這種灰色系撞色配色方案，取消了從前的曲線、一色的工業設計。
在SHIMANO搞定一系列技術問題後，碟刹産品已經迅速崛起，主流MTB刹車系統中淘汰V刹已經開始倒計時，從980時代開始，SHIMANO全面終止了頂級V刹的産品線。
到現在，除了SHIMANO的低端套件還存在V刹，相對專業的XTR/XT/SLX等系列已經完全将V刹逐出了自己的地盤。碟刹的天生優勢結合技術的發展，使得碟刹系統與V刹系統之間的鴻溝越來越大，最終V刹無論做出多麼重大的改進也無法彌補它們之間的差異。
這也是為何SRAM僅僅在很短的産品線試探性推出了一些V刹産品就戛然而止的原因。在當今MTB這個大家族内，除了一些VintageMTB，新時代山地車已經徹底淘汰了V刹系統----連安裝座都不再保留，徹底斷了V刹黨的念想，也為碟V之争畫上了最終的句号。
