運輸活動
阿拉伯聯合航運集裝箱船隊的總箱位近年持續增長，據BRS-Alphaliner的調查，2006年1月以來保持在占世界集裝箱船隊總箱位的1%左右，穩固地占據着大型集裝箱船公司的地位。尤其是該公司的租船比例一直處在20%多的較低水平，與馬士基和地中海航運等大型船公司相比，其重視本公司船的戰略引人注目。近年，該公司的設備投資明顯地以高比例增加（見表1）。
5月10日，阿拉伯聯合航運的訂單船舶箱位相當于現有船舶箱位的96.7%，處于極高的水平。這顯示出，在最近的将來，該公司集裝箱船隊的總箱位将有相當大的增加。為了應對顧客的各種需求，阿拉伯聯合航運努力提高服務品質。其中一個例子是2008年以後交付的8艘6919TEU型船投入了亞洲/中東/北歐航線，這些船舶在除伊拉克以外的5個國家登記。
10艘3802TEU型船同樣在5個國家登記，均等配置于地中海/亞洲航線和中東/印度/北美航線。這些集裝箱船無論在與主要外國船公司的運輸競争方面，還是在經營内容的改善方面，都在阿拉伯聯合航運的經營戰略上起着重要的作用。
從箱位動向看，阿拉伯聯合航運的集裝箱船近年穩步增加。除了2008年新增3艘外，2009年還将新增10艘。在這13艘船中，向韓國三星重工訂造的9艘1.31萬TEU型船将在2010－2011年間交付，屆時，該公司的集裝箱船隊将達到60艘、約31萬TEU。
在集裝箱運輸量方面，2004年以中東航線為主貨流較大幅度增長，首次突破100萬TEU大關，然而2004－2006年間轉為緩慢增長。雖然2004年以後連續3年運輸量創新高，但與其他大型船公司相比增長率仍較低。2007年，由于世界經濟繁榮，該公司的箱運量又大幅增長（見表2）。
阿拉伯聯合航運2007年的營業收入比2006年大幅增長，但淨利潤小幅增加。
UASC是世界上幹貨到中東最大的海運承運人。UASC為它的客戶提供了一流的服務，便捷的方式和安全的運輸。
作為一項國家支持的路線，UASC保持着一個堅定不移的承諾，以服務于阿拉伯海灣。UASC提供一個非常廣泛的服務範圍，涉及阿拉伯海灣、紅海和印度次大陸，非洲大陸等地區，從而達到客戶的要求。該公司繼續保持其市場領導地位，對中東最有影響的航運公司來說，公司有固定班輪來運輸貨物，範圍覆蓋中東地區大部分港口。特别在海灣戰争中，公司仍舊保持不間斷的和經常性的航運服務。
态度積極
阿拉伯聯合航運預計到由大型集裝箱船進行大規模運輸的時代即将到來，因而于2008年6月向韓國三星重工訂造了9艘1.31萬TEU型船。這些船舶不僅是世界最大級的集裝箱船，而且一舉訂造9艘，投資總額達到15億美元，極其引人注目。這些船舶将于2010年10月－2011年第四季度間交付，預定投入亞洲/歐洲航線。
據Alphaliner統計，阿拉伯聯合航運的訂單船舶總箱位已達到18萬TEU。
積極合作
阿拉伯聯合航運在主要航線活躍地開始合作營運，尤其是與韓進海運的合作占壓倒多數。
2005年8－9月，與韓進海運、勝利航運合作，開設了歐洲/東地中海/亞洲航線（EMA）；
2006年11月，與韓進海運、川崎汽船、陽明海運合作，開設了經由蘇伊士運河的亞洲、印度/北美東岸航線；
2007年11月，與新世界聯盟（商船三井、總統輪船、現代商船）和韓進海運合作，在連接中國主要港口與土耳其、黑海沿岸的亞洲/黑海航線上開設了東地中海/黑海快航。根據對該航線運輸需求急劇增長的期盼，投入了8艘2500 TEU－2700 TEU型船，提供定周班運輸；
2007年11月，與韓進海運合作，為應對中國與歐洲間運輸需求的急劇增長而在亞洲/歐洲航線（青島折返）投入8艘4000TEU－6900TEU型船，開設了中國/北歐快航，提供定周班運輸；
2009年1月，與韓進海運合作，投入9艘4000TEU型船，在北美東岸/地中海、中東航線開始了印度/地中海/美國航線（IMU）的運輸。
充實服務
阿拉伯聯合航運通過巨額的設備投資穩步擴大集裝箱船隊箱位，以開拓主要地區和建設運輸網，其代表性的有下列航線。
2005年3月向韓國現代重工訂造了用于亞洲/歐洲航線的8艘6900TEU型船，2008年1－10月間交付，投入了AEC3航線（上海為始發港），從事定周班運輸。2009年3月，同型的第9艘船加入AEC3航線船隊；
2009年1月投入6艘2000TEU型船，開始了連結印度、巴基斯坦與阿拉伯灣、紅海的稱作印度次大陸/中東/紅海航線（IMR）的新運輸，提供定周班服務，與該公司自己的基幹航線北美東岸/亞洲/北歐、地中海航線相連接。
如前所述，2009年1月與韓進海運合作，開始了北美東岸/地中海、中東航線的新運輸。
由此，通過投入大型船舶降低運輸成本和縮短運輸時間，提高了營運效率。
其他
正日前,阿拉伯聯合國家輪船(UASC)正式宣布,将改造旗下超大型集裝箱船使其具備使用雙燃料的能力。這些船舶,包括5+6艘14,000TEU集裝箱船和5+1艘18,000TEU集裝箱船,目前正在韓國現代重工建造。
