外部車燈
常見的外部車燈有：前照燈、霧燈、牌照燈、倒車燈、制動燈、轉向燈、示位燈、示廓燈、駐車燈和警示燈和日行燈。外部燈具光色一般采用白色、橙黃色和紅色；執行特殊任務的車輛，如消防車、警車、救護車、搶修車，則采用具有優先通過權的紅色、黃色或藍色閃光警示燈。機動車應按時參加安全檢測和綜合檢測，确保外部燈具齊全有效。
前照燈俗稱“大燈”，裝在汽車頭部兩側，用來照明車前道路。有兩燈制、四燈制之分。四燈制前照燈并排安裝時，裝于外側的一對應為近、遠光雙光束燈；裝于内側的一對應為遠光單光束燈。遠光燈一般為40-60W，近光燈一般為35-55W。
霧燈安裝在汽車頭部或尾部。在霧天、下雪、暴雨或塵埃彌漫等情況下，用來改善車前道路的照明情況。LED前霧燈功率為3－5W，光色為橙黃色。後霧燈功率為3-5W，光色為紅色，以警示尾随車輛保持安全間距。
LED牌照燈裝于汽車尾部牌照上方或左右兩側，用來照明後牌照，功率一般為1－2W，确保行人車後20m處看清牌照上的文字及數字。
LED倒車燈安裝在汽車尾部，當變速器挂倒檔時，自動發亮，照明車後側，同時警示後方車輛行人注意安全。功率一般為2-5W，光色為白色。
制動燈俗稱“LED刹車燈”。安裝在汽車尾部。在踩下制動踏闆時，發出較強紅光，以示制動。功率為2-5W，光色為紅色，燈罩顯示面積較後示位燈火。為避免尾随大型車對轎車碰撞的危險，轎車後窗内可加裝由發光二極管成排顯示的高位制動燈(LED燈帶)。
LED轉向燈主轉向燈一般安裝在汽車頭、尾部的左右兩側，用來指示車輛行駛趨向。汽車車側中間裝有側轉向燈。主轉向燈功率一般為1-3W，側轉向燈為2W，光色為流浪色。轉向時，燈光呈閃爍狀，頻率規定為1.sic.5HZ，起動時間不大于1.5s。在緊急遇險狀需其他車輛注意避讓時，全部轉向燈可通過危險報警燈開關接通同時閃爍。
LED示位燈又稱“示寬燈”、“位置燈”，安裝在汽車前面、後面和側面，夜間行駛接前照燈時，示位燈、儀表照明燈和牌照燈同時發亮，以标志車輛的形位等。功率一般為0.5W－2W。前位燈俗稱“小燈”，光色為白色或黃色，後位燈俗稱“尾燈”，光色為紅色；側位燈光色為琥珀色。
LED示廓燈俗稱“角标燈”，空載車高3m以上的車輛均應安裝示廓燈，标示車輛輪廓。示廓燈功率一般為3W。
駐車燈裝于車頭和車尾兩側，要求從車前和車尾150m遠處能确認燈光信号，要求車前處光色為白色，車尾處為紅色。夜間駐車時，将駐車燈接通标志車輛形位。
警示燈一般裝于車頂部，用來标示車輛特殊類型，功率一般為5－10W。消防車、警車用紅色，救護車為藍色，旋轉速度為每秒2-6次；公交車和出租車為白、黃色。出租車空車标示燈裝在儀表台上，功率為3-6W，光色為紅底、白字。
LED日行燈安裝在車身前部的白天行駛燈，是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓别人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信号燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車看起來更酷，更炫，但白天行駛燈的最大功效，不在于美觀，而是提供車輛的被辨識性。2011年前歐洲強制實施機動車日行燈，LED将更加廣泛的應用于汽車.
特點
節能：LED汽車燈是冷光源，總體來說耗電量低，比傳統光源節能70%以上。
環保：光譜中沒有紫外線和紅外線，既沒有熱量，也沒有輻射，眩光小，而且廢棄物可回收，沒有污染不含汞元素，可以安全觸摸，屬于典型的綠色照明光led源。
壽命長：燈體内也沒有松動的部分，不存在燈絲發光易燒、熱沉積、光衰等缺點，在恰當的電流和電壓下，使用壽命可達6-10萬小時，比傳統光源壽命長10倍以上。
高亮度，耐高溫。
體積小。
穩定性能好，LED抗震性能強：樹脂封裝，不易碎裂，容易儲藏和運輸。
發光純度高，色彩鮮豔，無需燈罩濾光，光波誤差在10納米以内。
反應速度快，無須熱啟動時間，微秒内即可發光，傳統玻殼燈泡則有0.3秒延遲，可防止追尾。
缺點
成本高，以LED倒車燈為例，一個LED倒車燈将近30元，而一個燈泡價格僅為3元，其中多部分是LED燈的成本。高價格導緻普通汽車裝不起LED車燈，市場無法推廣開來。
LED汽車大燈普及困難，散熱性不好，散熱處理不好容易光衰。影響車燈使用壽命。
現無出台行業标準，産品質量參差不齊；
光型設計有一點點難度；
不适合長時間照明，如果長時間照明要考慮簡單的散熱設計；
維修性能差；
點光源使燈的外觀和我們習慣的燈泡有一定的差距，人的接受度受到挑戰。
保養方法
檢查led車燈燈飾燈泡燒壞故障是一項極其迅速而又簡單的工作，但是，對車外燈具進行全面系統的維護就并非那麼簡單了。及時維護車外燈具對駕駛者至關重要，因為這不僅影響到行車的舒适性，而且還直接關系到行車的安全性。通常在得到提醒之前，車主很難意識到前大燈、尾燈、轉向燈或駐車燈已經不能正常工作。順便提一下，更換燒壞燈泡的工作十分簡單，其DIY的成本低于維修站進行照明系統維護的收費标準。
更多情況下，車燈的故障絕不僅限于燈泡燒壞、插座鏽蝕或插頭損壞這一類的小問題，往往需要采取專業的診斷技術來分析故障發生的根本原因。即使是那些低價位的汽車，其内部和外部燈具也是由主計算機進行控制的。而那些豪華汽車，僅其前大燈就由3台計算機進行控制。
如果汽車配備了日行燈系DRL你必須首先了解這些裝置的工作原理。例如，某些日行燈系在發動機啟動之前，其日行燈不能打開；還有一些日行燈系，如果駐車制動尚未取消，縱使發動機已經啟動，其日行燈依舊不能正常工作。如果車輛裝備了光控燈(即當外界光線暗淡到一定程度時，系統具備自動開啟前大燈的功能)，不妨檢查一下感光性從最弱到最強狀态過程中車燈的工作情況，當然也不要忽略檢查自動關閉計時器。如果系統裝備有一隻計時器，請将其設置為最大延時。
如果前大燈損壞，通常采用類似的燈具進行更換。有些汽車裝備了高強度放電前大燈HID，該設備通過其預先設計的電子系統産生的高壓電弧放電生成高密度光源。注意，普通的石英-鹵素燈泡不能在此應用。另外，還要檢查前大燈是否有裂紋，因為雖然表面裂紋并不會影響前大燈的照明性能，但是濕氣會沿着裂縫滲入燈具内，這勢必将降低燈泡的使用壽命。
前大燈光照方向的校準也應列入維護項目清單中，因為為了确保駕駛者行車的最大安全，前大燈必須能夠為行駛車輛提供良好的前向照明。
抓住關鍵之餘，也切不可忘記檢驗其他燈系，如轉向燈、車牌照明燈、示寬燈、駐車燈、倒車燈以及刹車燈(包括中間高位刹車燈CHMSL)等。另外，許多車輛還将霧燈作為标準裝備或流行的選裝件，霧燈一般安裝在汽車上較低的位置，因此極易受到石塊的損傷，在對其進行維護時，除了檢查照明系統本身外，車燈的裂紋也不應被忽視。
