簡介
Cessna飛機公司不僅是輕型飛機制造業的先導，也是飛行員培訓領域的先導。30年以來，已經有超過40萬人在賽斯納飛行員中心學會了飛行。1997年夏，賽斯納公布了一個基于電腦教學的飛行訓練程序，深受世界各地飛行向往者喜愛。由于它可以在個人電腦上學習飛行理論和飛行操作程序，大大方便了那些想學習飛行而難以脫産的各界人士，再配合172R飛機的實際操作，使私人學飛行變得很容易。
賽斯納172/182系列是目前世界産量最大、用于飛機駕駛員訓練性能較好的飛機之一。
自1991年起，賽斯納成為Textron （德事隆）跨國工業集團的子公司。
産品型号
賽斯納單發飛機的主要型号為C162、C172、C182、C206、C350以及C400。值得一提的是，賽斯納C400飛機現在已經成為世界上公認的飛行速度最快的螺旋槳單發四座飛機，其最大時速可以達到435公裡/小時。而賽斯納C172更是成為了賽斯納飛機公司的經典機型，賽斯納C172的全球銷售量超過43000架，這在世界上是絕無僅有的。在全世界任何一個角落，都可以看到賽斯納飛機的身影。
賽斯納飛機旗下主要有3個品牌：賽斯納單發飛機，大篷車系列和獎狀系列飛機。其中賽斯納單發飛機的主要型号為C162、C172、C182、C206、C350以及C400。此外，賽斯納飛機龐大完善的維修服務中心遍布全球，針對世界各地用戶的問題，可以在第一時間做出響應，在得到客戶稱贊的同時，在業界也享有極高的聲譽。
發展曆程
1911年6月，堪薩斯農民克萊德·賽斯納用木頭和布制作了一架飛機，成為美國密西西比河以西，洛基山以東的中部地區第一個制造飛機并飛行的人。
1924年賽斯納同Lloyd C. Stearman和Walter H. Beech一起組成了生産雙翼機的旅行飛行制造公司。
1927年，賽斯納離開了旅行飛行制造公司組建了自己的賽斯納飛行器公司。
1932到1934年間，由于大蕭條，賽斯納公司關門。
1934年，賽斯納的外甥Dwane Wallace和Dwight Wallace控制了賽斯納公司并重新開始制造飛機。
第二次世界大戰後，賽斯納公司制造了170和172型飛機，這兩種飛機成為曆史上制造的最多的輕型飛機。賽斯納的廣告宣稱其産品訓練出了比其他任何公司都多的飛行員。
1985年，賽斯納公司被通用動力收購，第二年停止制造活塞發動機飛機。
賽斯納408空中快車
國堪薩斯州威奇塔市（2018年3月13日）——德事隆集團旗下德事隆航空今日宣布，全新雙發渦槳飛機賽斯納408空中快車圓滿完成首次風洞試驗。全面風洞試驗的結果将呈現飛機性能、空氣動力特性以及結構荷重方面的詳細數據，進一步完善該機型的最終設計。
“在首次風洞試驗中，我們定制了一款精密模型，它配備了電動馬達與按比例制作的螺旋槳，能夠标準地模拟真機所産生的推力。”德事隆航空工程高級副總裁Brad Thress表示，“我們在這款全新設計機型的研發進程中取得了突出進展，并期待繼續完善各項細節，以便開始工裝與零部件的制造。”
雙發、上單翼大型多用途渦槳飛機賽斯納408空中快車能夠為航空貨運、通航短途運輸以及特殊任務運營商提供卓越的性能表現和極低的運營成本。該機型的貨運構型将配備一扇大型貨艙門以及擁有平坦地闆的機艙，其尺寸可以容納多達三個LD3集裝箱，并且擁有令人驚歎的、高達2722公斤（6000磅）的最大業載。這款飛機還将實現高達370公裡/時（200節）的最大巡航速度和1667公裡（900海裡）的最大航程。
賽斯納408空中快車的客運構型能高效容納19名乘客。客機布局配有飛行員艙門和客艙門，能夠輕松實現順暢的登機體驗，同時擁有大型客艙舷窗，以便乘客獲得極佳的自然光線和視野。這兩種布局都将配備單點壓力加油系統，以确保更快的過站速度。賽斯納408空中快車将由兩個翼吊普惠PT6A-65SC渦槳發動機驅動，并配備佳明G1000NXi航電系統。
德事隆航空的服務網絡将為賽斯納408空中快車——擅長執飛通航短途運輸、貨運以及特殊任務的未來行業翹楚保駕護航。
