發展曆史
2013年10月12日，中國鐵路總公司在北京組織召開鷹潭至梅州鐵路調整預可研審查會，中鐵四院總設計師周紹兵、中鐵上海設計院總設計師羅傑分别就線路建設的必要性、規模走向、技術标準及經濟運量等情況作了詳細介紹，與會專家對《鷹潭至梅州鐵路預可行性研究》的合理性和科學性進行了審查，并獲得通過。
鐵路走向
2013年10月12日，中國鐵路總公司在北京組織召開鷹潭至梅州鐵路調整預可研審查會，會議通過推薦走向方案，線路從滬昆鐵路鷹潭站引出，與向莆鐵路在撫州站交彙，至廣梅汕鐵路擴能新雙線的梅州西站止。目前鷹梅鐵路的具體走向，鷹潭-黎川-安遠-梅州，等官方正式公布，大家共同期待。n2016年2月24日，江西日報發布江西省十三五規劃綱要，根據鐵總整合鷹梅鐵路與浦梅鐵路兩條并行線路的要求，原鷹梅鐵路取消，新修建鷹潭-建甯-冠豸山鐵路以及瑞金至梅州鐵路，現建甯至冠豸山鐵路已得到鐵總批複，規劃将于2016年正式開工。根據新建建甯至冠豸山段項目的批文以及江西十三五規劃，鷹潭-建甯-冠豸山鐵路以及瑞金至梅州鐵路應為200km時速的普通鐵路。n瑞梅鐵路起于贛瑞龍線瑞金站引出，經瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣、廣東省梅州平遠縣、至梅州市引入既有漳龍鐵路梅州站，新建線路全長約237公裡，項目總投資約150億元。其中，在贛州市境内線路長163公裡，設車站19座，投資約100億元。
