簡介
順路快遞是一種新型的快遞模式。隻需下載一款名為“人人快遞”的手機應用，再通過一個手機APP軟件認證後，就有可能變身成為一名“自由快遞員”，實現在去上班的路上或回家途中，順路送個快遞。
興起
2013年，許多城市開始興起順路快遞。3月上線後，人人快遞目前在全國已有了500萬左右的用戶，經過他們認證授信的自由快遞人也達到了150萬。
操作與使用
打開手機應用，隻要是快件的起始點和自己當天的行程吻合，比如說，上下班順路，回家順路，或者去買菜順路，就可以馬上通過軟件進行搶單，順路帶個快件送到目的地，能夠得到10到30元不等的報酬。
引發争議
軟件開發方
人人快遞軟件開發方，四川某科技公司總裁謝勤認為，他們用技術實現了1對1服務，“順路”快遞，方便快捷。自由快遞人必須具備兩個條件當中的一個，一是綁定銀行卡，二是授信一定的信用額度，一旦接活兒，就必須要凍結和這個貨物價值相對應的資金。雖然人人快遞平台看似管理松散，但已經替快遞安全上了多重保險，送貨時間、質量均可保障。
消費者
對于順路快遞，有不少消費者心存疑慮，感覺不太信任：都是陌生人，風險有點高。
專家解讀
支持
零點研究咨詢集團郵政事業部總監龔福照認為，這種“順路快遞”，充分利用社會資源，通過現代化信息方式把這個信息資源整合，用1對1的路線實現了個性化的快遞服務，對目前同質化嚴重，服務性不足的快遞市場，是有益的創新。
反對
快遞物流咨詢網首席顧問徐勇卻斥其為“違法的攪局者”，目的不過是為了“圈錢”。按照郵政法快遞屬于監管的範疇，經營快遞業需要有快遞業務經營許可證。在監管缺失成為人人快遞運營中一個難以規避的問題後，這種模式不應推廣。
公司介紹
深圳市航海航空物流有限公司成立于1999年，是全國先進的互聯網綜合共享平台的運營商。公司平台覆蓋全國34個省市自治區，為超過五百萬的互聯網用戶提供物流、傳媒。電商等領域的全方位服務。公司計劃未來将在香港和深圳兩地上市，成為中國大型的互聯網綜合共享平台上市公司。
經營範圍
從事國内航線除香港、澳門、台灣地區航線外的航空客貨運銷售代理業務(取得銷售代理經營批準證書後,方可開展營業活動);公路、鐵路貸運代辦(取得有關批準證書後方可開展經營活動)
