簡述
通過收集油門踏闆位置傳感器信号，将重新整理後的油門信号傳往電腦，提高引擎的響應性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛瞬時提速性能，避免車輛突發性前竄，避免發動機積碳。該産品有獨家貼心設計及安全功能，可因應車主的駕駛習慣及需要而作出相應的設定。而安裝非常簡單快捷，隻需要将線組與電子油門接頭接合即可使用，可對應全線電子油門車系安裝。
産生背景
自21世紀以來，大多汽車使用電子油門(ECM)替換了常規的拉線油門。電子油門(ECM)通過油門踏闆深淺來控制電子信号發出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節氣門(ETC)，亦稱為電子驅動。不幸的是電子節氣門的信号延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時，會産生強烈的頓錯感，甚至導緻車輛突發性前竄。電子油門加速器就應運而生了。
出于環保、經濟、可控性等各種原因，現在市面的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的，傳統的拉線油門用細鋼繩直接将油門踏闆與節氣們相連，油門踏闆的踩下深淺直接與節氣們的開合大小對應，電子油門沒有拉線，通過在踏闆内裝一個電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉化為電阻的阻值，汽車的電子系統通過采樣該電阻值間接确定了油門踏闆的深淺，最後，由ecu驅動步進電機控制節氣門的開度，通過原理比較不難發現，拉線油門的特點是系統簡單，控制直接。
工作原理
簡單說，電子油門加速器就是為了緩解油門遲滞而誕生的。根據電子油門的特性，電子油門加速器将具有如下優特點：電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度實現的，會将輸入的油門信号放大50%。這也就是說，在任何時候踏闆最後面33%的油門信号已經沒用了，在駕駛者踩下踏闆66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。
在油門踏闆被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信号的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會将此變化率加大，最終實現的效果是提速動态相應更好。
現代發動機的ecu普遍具有駕駛風格自适應能力，如果駕駛者經常快速深踩油門（俗稱拉轉速），ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發動機會慢慢調整節氣門、噴油系統等以得到這種風格下發動機的最佳調整參數。使用電子油門加速器後，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于欺騙了ecu，久而久之，發動機會自動修改其各項參數以适應該風格。
節氣門控制器
簡單說，電子節氣門控制器就是電子油門加速器的一個升級版的别稱，兩者的工作原理相同，功能也相同；唯一的就是電子節氣門控制器有顯示屏，可以一目了然選擇的功能。
兩者的相同點
工作原理一樣。都是通過提高油門響應靈敏度來實現的，會将輸入的油門信号放大50%。适用的車型也一樣。都是适用電子油門設計的汽車。安裝方法一樣。都是加裝在汽車的油門踏闆端口上。
兩者的不同點
配件上：電子油門加速器：隻有一個主機，不帶顯示屏。電子節氣門控制器：有一個主機、一個顯示屏。
操作的方式上：電子油門加速器：選擇功能的時候，需要停車，并隻能通過主機上發出的聲音來判斷。電子節氣門控制器：選擇功能的時候很方便，不需要停車，可以直接在顯示屏上面的按鈕上操作，選擇自己喜歡的功能。
