基本内容
電動渦輪增壓提高動力的基本原理：正常車輛在使用到一定時間後，由于空濾芯被灰塵阻塞——進氣量減少,這時真空壓力器（MAP)監測得到——進氣量少K——通過ECU做出指令（減少噴油頻率，同時轉速不再上升）——混合氣總量減少——由于轉速沒有提升，發動機功率輸出保持在一個相對穩定狀态。這時，再深踩油門——節氣門位置傳感器TPS得到大負荷信号——同時ECU沒有得曲軸位置傳感器CPS提升信号——故不會增加噴油頻率。
這就是感覺動力差的原因之一.另外由于節氣門和轉速傳感器同時參與采集信号,加上進氣量的不準确很容易使ECU做出錯誤令導緻噴油嘴的噴油頻率的不穩定.以至會增加油耗.如果這時給發動機提供了較大的進氣量.ECU就能自我判斷控制噴嘴增大噴油量,此時發動機得到一個成倍比例的混合氣.在單位時間内也增大了發動機的容積效率,等于發動機增大了排量，這就是說隻要提高混合氣總量就能提供發動機功率。
裝載渦輪增壓器的車也有跑了10萬、甚至20萬公裡、并沒有出現傳說中的渦輪增壓器損壞的現象。目前大部分出現問題的渦輪增壓器都是因為渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞、造成大規模燒機油。而油封損壞的主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油、造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱、進而首先損壞了油封、造成漏油。n據悉、機油在通過渦輪增壓發動機的主軸瓦等部位時、會受到比普通發動機更加強烈的剪切作用、這時油中的高分子物質就會發生非常劇烈的裂解、生成分子量較低的物質、從而導緻油品的粘度降低、就是我們常說的油膜“變薄”。
一般渦輪增壓器在發動機轉速在3500轉時才會啟動、并且快速提升直到6000轉。發動機轉速越高、越要求機油的抗剪切能力強、就是讓油品抵抗剪切作用而使粘度保持穩定的性能、隻有這樣、才能使得在高轉速下機油的潤滑能力不下降。而全合成機油、如殼牌超凡喜力則擁有優于普通礦物油3倍的抗剪切穩定性、使得油品在高溫和引擎高轉速下保持穩定的粘度級别、保持對Turbo發動機的極緻潤滑、提供強韌的厚油膜保護、大大減小摩擦、降低磨損。
