曆史沿革
共青城原先是中國的一部分，現共青城地區在元朝稱末裡合溫、明朝稱馬勒亨古、清朝稱諸民，在1858年《瑷珲條約》中被割讓給俄國。1860年，來自彼爾姆的移民在此建立城鎮。1931年，蘇聯宣布在共青城建造船塢。該城主要由蘇聯的共青團員建造，所以把該城命名為阿穆爾共青城。
經濟
共青城按照蘇聯遠東工業中心的規劃而建造起來的，是一座新興的工業城市，工業産品生産總量占該市國民經濟各部門生産總量的80%，占哈巴羅夫斯克邊疆區工業總産量的40%。在産業結構中所占比重最大的是機械制造業，占57%，黑色金屬占10%，石油加工和化工占12%。
機械制造是阿穆爾共青城的經濟基礎，有近40家生産企業，其中大型企業有“阿穆爾斯克造船廠”、“共青城飛機制造聯合體”、“阿穆爾鋼廠”、“共青城石油加工廠”、以及木材加工廠、家具廠、建材廠等。“共青城飛機制造聯合體”是俄羅斯蘇-27系列、蘇-30MK系列、蘇-35S戰鬥機和蘇-57隐身戰鬥機的制造廠。該市還有一些與美國、日本、法國、澳大利亞、中國等國建立的合資企業。
運輸
共青城是貝阿鐵路幹線上的樞紐,從該市到哈巴羅夫斯克市、蘇維埃港和新烏拉幹均有鐵路客貨運輸。由共青城機場可飛往莫斯科、哈巴羅夫斯克市、海參崴、布拉戈維申斯克市、南薩哈林斯克市、尼古拉耶夫斯克市等。共青城的河運很發達，有6個貨運碼頭，可停靠排水量0.6萬噸的江海兩用船，貨物年吞吐量為250萬噸。
教育
城市有44所中學，4所音樂學校和3所藝術學校，國立師範學院，阿穆爾共青城國立技術大學等。有4個體育場，5個遊泳館，大約10個滑雪場，80多個位于學校内的體育館。
經貿往來
阿穆爾共青城具備了其擴大對外貿易往來的一切條件：有利的地理位置、良好的自然環境、豐富的自然資源、工業科技的潛力、發達的交通網及高素質的幹部隊伍。該市已經有意于吸引外資先進的技術和其他國家的管理經驗。已經有十多個合資企業在此地成功運作，合作國家有：美國、日本、法國、奧地利、中國等。其經濟活動已經影響到了當地的市場。
