車型簡介
淩傲是長城汽車計劃推出的第四款轎車産品。淩傲為5人座家用轎車，外觀時尚、内飾簡潔大方。淩傲可搭載1.3L、1.5L汽油發動機，排放達到歐Ⅳ标準。車身采用防撞式設計：前後門内裝有防撞杆，前艙前部有防撞梁，後圍有緩沖杠，駕駛員和副駕駛員正面雙安全氣囊為标準配置。配備ABS EBD。車廂内設多個儲物空間，後排座椅前後位置、靠背角度可調且可折疊，能改變行李空間的大小。
産品概述
長城很聰明的将雅力士前臉應用在炫麗身上，而将雅力士的車身賦予了淩傲，這樣既節約了開發成本，同時也讓兩款車的整體效果都表現不錯。與已上市的長城轎車相比，淩傲的前臉無疑是最誇張的，一個大大的長城标志位于大面積斜格栅的上半部分。好在整體還算協調，傾斜上升的腰線充滿肌肉感，也更加富有有張力。
前大燈和尾燈都棱角分明，大燈借鑒了長條形鷹眼造型，整體傾斜向上，轉向燈的透明設計也更加符合如今的審美觀。應該說淩傲與其他長城車型一樣，在造型上有青出于藍的效果，淩傲整體看上去要比其原型車雅力士更大氣。
動力沒有懸念，将會與同平台的炫麗共用。1.3L的動力總成完全滿足日常家用，1.5L車型也能滿足一下喜歡開快車的朋友。從長城已上市的精靈和炫麗表現來看，淩傲也應該不會讓我們失望。
從雅力士我們不難判斷出淩傲的實際空間表現和實用性設置，上市後這款車的價格将會與炫麗處同一區間。雖然我們對長城這種“同級兩款”的定位有些詫異，但對于大家來說多一種選擇總歸是好的，而且與炫麗相比淩傲的整體設計确實完全不同，因此它還是很值得自主A0級車主密切關注的。
設計特點
長城淩傲采用了慣常的改頭改尾方式，幾乎原版照搬了豐田雅力士車型，但由于前臉較大的改動，很難在第一時間将這兩款車型聯系起來。
淩傲放棄了雅力士俏皮的大眼睛車燈，改用銳利簡酷的條形設計明顯更加男性化，水箱格栅則将大嘴和直瀑鍍鉻格栅結合起來，看上去很容易讓人想到胡須；而車尾部分的改動相對較小，主要是車燈的設計業更加趨于動感；側面則暴露了其真實身份，非常獨特的車窗車門設計，完全與雅力士一緻，帶有小車窗的前車門，以及A柱末端仿三角窗的設計與雅力士如出一轍。
此外，在概念設計階段，淩傲還有另外一種前臉設計，同樣的大嘴設計則顯得低調了不少，三角形的LOGO區域和更加傳統的牌照框。而此次曝光的諜照恰巧缺乏前臉角度的拍攝，因此量産版本究竟采用何種角度還是一個未知數。
而其餘部分，包括車燈等細節都高度保留了概念車的設計，除此之外，後視鏡背面集成了轉向燈增加了實用性，作為小排量車型，尾部排氣管變為傳統的單管設計。而内飾部分是否也照搬了雅力士，目前還是一個未知數，按照此前精靈、炫麗、酷熊的設計，這種可能性非常高。
整體介紹
接近于概念車設計的外觀相當前衛。而正前臉與側腰線過渡自然，淩傲又能給人一種厚實的感覺，起碼不會出現某些自主品牌車型第一眼就讓消費者覺得單薄的類似表情吧。
不過好在淩傲在車身尾部的設計下了不少功夫，至少能讓我們看到某些長城元素。筆者感到滿意的是淩傲的高位刹車燈、後霧燈、倒車燈等配置一個都沒有少。但排氣管沒有鍍鉻裝飾，卻也讓淩傲少了幾分可愛精靈。
再仔細觀察，原來淩傲尾部車身與概念版淩傲（原i7）其實也沒有多少差異，頂多就是路試中的淩傲比概念版少了很多鍍鉻裝飾，并以鋼輪毂取代了概念時那搶眼的合金鍍鉻輪毂。不過，路試車的配置不一定是最終上市配置，故淩傲量産版是否配合金輪毂，我們繼續關注吧。
短小的發動機艙、銳利的前大燈以及一體式大嘴中網格栅共同構成了淩傲頗具殺氣的前臉，且從側前角度來看，淩傲所表現出來的前臉厚實度，在一般自主品牌微車中是比較少見的。
路試中的淩傲采用了一體式大嘴前臉設計，第一時間令筆者聯想起幾款同樣大嘴設計的車型。而在2007年上海車展時，i7概念版的首次亮相也讓不少觀衆對其大嘴印象深刻，難道這就是受當時大衆家族前臉大嘴誕生所啟發的嗎？
不過話又說回來，早前長城與道奇合作也并非沒有實質性進展，看看淩傲十字架中網設計，可知其還存有道奇的設計元素。
淩傲路試版銳利的前大燈依然在筆者腦海裡有着相當深的印象，這主要歸咎于它的設計讓我找到似曾相識的感覺。您說它像本田歐版雅閣或者起亞福瑞迪大燈嘛？它又不全是；您說它的燈眉有些寶馬5系鷹眉的神韻也還勉強說得上，起碼線條就很像鈴木SX4的前大燈。總而言之，博采衆長是淩傲前大燈的成功之處，而目前我們仍值得追究的是它是否配備氙氣大燈。
盡管有着山寨之嫌，但淩傲的後視鏡可視面積比雅力士的要略大，且因為造型線條比較規則，故後方視野應更為開闊。另外，配備手動折疊功能讓淩傲能在擁擠的停車庫中保有瘦身的餘地。
淩傲路試版前輪配備了盤式制動，這不能說是厚道的配置，沒有的話才叫不厚道。不過，鋼圈顯然隻是路試時的配置，相信為了取悅消費者，最終上市的淩傲應該在高配車型中配備合金輪毂。
與變速箱配備兩種選擇一樣，淩傲的中控台同樣有高低配之分。高配的雖然空調出風口和多媒體卡位都被扣掉，但不難推測其配置很可能有DVD液晶影音娛樂系統在内。同時會配備自動恒溫空調。而在低配版本中，一體式中控台設計很協調也很簡潔，不用過多拖沓裝飾讓淩傲繼續表現出它的年輕一面。
對于淩傲路試版所采用的織物座椅，我們可以從效果中看出還是挺不錯的，座椅做得相對厚實，包裹性及座椅寬度都有超出微車的感覺。另外，織物絨布中以不規則白色格仔裝飾，更是表達出淩傲的年輕氣質。
登錄F1賽道
2010年12月29日登陸亞洲最大的國際賽車場——上海國際賽車場，帶來了一場主題為“挑戰F1——長城淩傲突破之旅”的試駕會。
在此次試駕體驗活動中，長城汽車安排了S線繞樁及6*6入庫體驗、滑輪車操控體驗、彎道加速制動及F1賽道極速體驗等豐富的體驗活動，并有來自德國、意大利以及中國的衆多知名車手的特技表演，而其中最著名的是中國A1車手江騰一，特技表演後他感言道，今天進行特技表演的長城淩傲均未作任何改裝，就能流暢地完成這些動作非常難得。
淩傲使用的185/65R15規格的輪胎在應付日常駕駛包括緊急制動時都表現不錯，但是在F1賽道上就顯得稍遜一籌了，過彎時很容易突破極限，當然這種駕駛方式對于一款五六萬元的家用小車來說确實是大大超過了設計要求。如果有需要的話，用戶完全可以更換一套抓地力更好的輪胎，相信淩傲的操控還會上一個台階。
此外不得不說的是，這款全球同步上市的淩傲或将以超高的運動性價比洗牌國内A0小車市場，與炫麗、精靈、酷熊形成封鎖線，給合資品牌的下探造成相當的“長城”阻力。
登陸全國
在廣州國際車展正式上市之後，長城淩傲正陸續在全國各地登陸。為滿足消費者的需求，淩傲“鋒尚版”和“鋒銳版”上市。長城淩傲“鋒尚版”配置駕駛席六向角度可調坐椅，後窗高位空氣動力擾流闆。
而“鋒銳版”增加了全新設計的運動風格鋁合金輪毂、大尺寸刹車盤、前霧燈等實用配置。據廣州賽弗店負責人介紹，淩傲全系價格5.49萬~8.09萬元，讓原來打算購買普通家用轎車的用戶感覺到升級運動轎車觸手可及。此次登陸各地的長城淩傲包括1.3L和1.5L兩個排量，共計7種車型。最低1.3LVVT發動機鋒尚版僅售5.49萬元，1.5VVT手動擋“鋒尚版”僅售5.89萬元，打破了運動轎車的價格底線。而在配有CVT無級變速器的車型中，最低售價為6.89萬元。
