鑰匙:開鎖工具-中文百科頻道

基本定義

開鎖的工具，制作鑰匙的材料主要有銅、鋁和其它金屬。鑰匙的發明比鎖要晚些，古代的埃及人是世界上最早使用鑰匙的。現在的鑰匙種類很多，有普通鑰匙、智能鑰匙、遙控鑰匙、電子鑰匙等等。

簡要介紹

鑰匙yàoshi

(1)[key]∶開鎖的工具

(2)[know-how]∶比喻有效的方法、竅門。

鎖與鑰匙的由來

原始人過着穴居的生活時，為了安全，有時要推動巨石來擋住洞口，它所防備的也并不是小偷而是野獸。私有制出現後，小偷出現了，于是鎖也就誕生了(繼而鎖芯随之出現)。

遠在三千多年前，中國就有了鎖。不過，最早的鎖沒有機關，隻是做成老虎等兇惡動物的形狀，想借以把小偷吓走，隻能說是一種象征性的鎖。

據說魯班是第一個給鎖裝上機關的人。從出土文物及文字記載所反映的情況看，古代的鎖是靠兩片闆狀彈簧的彈力工作。直到現在，這種彈簧仍在應用。

在國外，古希臘人雖曾發現了一種極為可靠的鎖，但因鑰匙較大，要扛在肩上，很難在一般家庭中普及。古代印度人則制成了另一種鳥形的“迷鎖”，鑰匙孔藏在可以抖動的翅膀裡。現代鎖的興起首先是由18世紀英國人發明了“焊釣鎖”。我們目前廣泛使用的彈子鎖，是美國人小尼魯斯·耶魯于1860年發明的。

而鑰匙的發明比鎖要晚些，古代的埃及人是世界上最早使用鑰匙的。他們的鎖是把一條木制門栓插人一個槽中，槽溝頂部有一個木制栓。門栓插入槽溝後，木制栓便會插入門栓的孔。這樣一來，門栓便很牢固，必須用鑰匙才能打開。

由于埃及人的鎖隻能用在有門栓的那一面，不利于靈活地開與關，于是，希臘人在此基礎上，又研究出一種可以從另一面打開的鎖。希臘人所制的鑰匙，是一根彎曲的木棒，形狀和大小很像農夫用的小鐮刀。但是也有一些鑰匙長達3尺，必須扛在肩上才能搬動，相當沉重。

羅馬人可以說是古代最精巧的鎖匠，他們對制造鑰匙的标準相當有研究，已經懂得把鑰匙末端的釘子切割成各種不同的形狀。

金豹使用的暗器。由于鑰匙是日常生活用品，拿在手上不易為人注意，所以常能偷襲。鑰匙又象征着權力、财富，金豹以它為暗器，也折射出他那出人頭地的渴望。

主要材料

制作鑰匙的材料主要有銅、鋁和其它金屬。

藏品

鑰匙是人們的日常生活用品，随着時間的推移，昔日的日常用品衍變成了今日的藏品。鑰匙，以銅制為主，也有其他金屬制作成的，可謂千姿百态，大緻可分為以下幾大類：

指環式鑰匙：古羅馬人是穿長袍的，而長袍按當時的風俗是不準做口袋的。為了防止出門的時候把鑰匙遺失，所以就制作了指環式鑰匙，出門後把鑰匙像戒指一樣戴在手指上，既安全又美觀。

蜜月鑰匙：100多年前，美國不少旅館裡都備有一種特制的鑰匙，叫“蜜月鑰匙”，指專門為蜜月的新婚夫婦準備的。夫婦倆必須同時将各自的鑰匙插入鎖孔，房門才能打開。

節電鑰匙：新加坡的旅遊業很發達，旅館的耗電量也驚人。專家們發明了一種節電鑰匙，将客房裡電源的接通與切斷和客戶鑰匙的使用聯系起來。當客人離開房間，鎖上房門，拔出鑰匙時，節電裝置開始工作，大大降低了旅館業的耗電量。

“鎖寒窗”鑰匙：我國存世最早的鑰匙是唐朝（公元731年）的銅鑄鑰匙。它的形狀酷似中國古代香閣的窗格，被收藏者稱為“鎖寒窗”。

金鑰匙：在埃爾巴島上的一家小博物館内，有一枚世界上最值錢的鑰匙。它是拿破侖當年贈給愛妻約瑟芬的一枚金質小鑰匙，有人欲出價2萬美元買下它，但受拒絕。

城市“金鑰匙”：如果對來訪者贈予某城市的金鑰匙，則是極高的禮遇，象征着友誼和信任。

發展

機械鎖

機械鎖是最常見應用也是最早的汽車防盜鎖，現在已經很少單獨使用，主要和電子式、芯片式聯合使用，老桑上用的就是方向盤鎖。

機械式鎖主要起到限制車輛操作的作用，對防盜方面能夠提供的幫助有限，很難抵擋住。一般偷車賊用幾十秒就能撬開方向盤鎖。所以老桑是最容易被偷的車。

電子式防盜鎖系統

電子式防盜鎖是目前應用最多加裝型的防盜鎖，單向的電子防盜系統的主要功能是：車的開關門、震動或非法開啟車門報警等，也有一些品牌的産品根據客戶的需求增加了一些功能：用電子遙控器來完成發動機啟動、熄火等。

電子防盜系統的緻命傷在于其電子密碼和遙控操作方式，當車主用遙控器開關車門時，匿藏在附近的偷車賊可以用接收器或掃描器盜取遙控器發出的無線電波或紅外線，再經過解碼，就可以開啟汽車的防盜系統。

芯片式數碼防盜鎖

芯片式數碼防盜鎖是現在汽車廠商級的防盜措施，大多數轎車均采用這種防盜方式作為原配防盜器。

芯片式數碼防盜器能鎖住汽車的馬達、電路和油路，在沒有芯片鑰匙的情況下無法啟動車輛。數字化的密碼重碼率極低，而且要用密碼鑰匙接觸車上的密碼鎖才能開鎖，杜絕了被掃描的弊病。目前國産新車大多已裝有原廠的芯片防盜系統。

目前芯片式防盜已經發展到第四代，最新面世的第四代電子防盜芯片，具有特殊診斷功能，即已獲授權者在讀取鑰匙保密信息時，能夠得到該防盜系統的曆史信息。系統中經授權的備用鑰匙數目、時間印記以及其他背景信息，成為收發器安全特性的組成部分。第四代電子防盜系統除了比以往的電子防盜系統更有效地起到防盜作用外，還具有其他先進之處：它獨特的射頻識别技術(RFID)可以保證系統在任何情況下都能正确識别駕駛者，在駕駛者接近或遠離車輛時可自動識别其身份自動打開或關閉車鎖；無論在車内還是車外，都能夠輕松探測到電子鑰匙的位置。

電子型

電子鑰匙是第三代計算機防盜報警器的核心組成部分。一把電子鑰匙即可管理和檢查用戶安裝的所有報警器。該鑰匙采用程序化設計，液晶屏顯示，獨立電源，操作簡便，是客戶修改密碼、解鎖、檢測報警器狀态和功能的唯一工具。

防盜型

汽車被竊是在各國時常發生的事。各國的汽車制造廠商一直試制各種安全和防護系統以防止汽車被竊。美國福特汽車公司1994年中提出了一種稱作埃斯科特樣機的電子安全防護裝置。這是一種編有密碼的電子鑰匙，它将超小型的射頻鑒定脈沖收發兩用機裝在點火鑰匙内。此脈沖收發兩用機内貯有本身不可改變的電子密碼編号，其電子密碼編号達18×10個。每一個密碼對應一輛特定的汽車。每輛汽車的物主都有一個标準鑰匙，這個鑰匙是供發動機關車或配備鑰匙用的。隻能用直接按照标準鑰匙配制的備用鑰匙才可起動發動機。每次把鑰匙插入并轉動以後，就扳動點火開關，當把鑰匙插入汽車點火鑰匙孔内，讀數器就發出脈沖，通過天線傳至鑰匙内的脈沖收發兩用機。脈沖收發兩用機能把本身的密碼編号反饋給讀數器。密碼是利用電線傳送至控制微型組件的。組件将脈沖收發兩用機所發來的密碼編号與存儲在存儲器内的密碼編号進行對比。如果這兩個編号是一緻的話，控制微型組件就把發動機的控制部分和燃料泵接通。如果兩個密碼編号不一緻的話，汽車發動機會拒絕啟動。

智能型

奔馳CLK雙門轎車已采用了智能鑰匙，這種智能鑰匙能發射出紅外線信号，既可打開一個或兩個車門、行李箱和燃油加注孔蓋，也可以操縱汽車的車窗和天窗，更先進的智能鑰匙則像一張信用卡，當司機觸到門把手時，中央鎖控制系統便開始工作，并發射一種無線查詢信号，智能鑰匙卡作出正确反應後，車鎖使自動打開。隻有當中央處理器感知鑰匙卡在汽車内時，發動機才會啟動。

遙控鑰匙

是指中控鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其最大優點是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖（開門）和閉鎖（鎖門）。

遙控的基本原理是：從車主身邊發出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信号，經電子控制器ECU識别信号代碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁經理圈）執行啟/閉鎖的動作。該系統主要由發射機和接收機兩在部分組成。

1、發射機

發射機由發射開關、發射天線（鍵闆）、集成電路等組成。在鍵闆上與信号發送電路組成一體。從識别代碼存儲回路到FSK調制回路，由于采用單芯片集成電路而使何種小型化，在電路的相反一側裝有揿鈕型的锂電池。發射頻率按照使用國的電波善進行選擇，一般可使用27、40、62MHz頻帶。發射開關每按揿鈕一次進行一次信号發送。

2、接收機

發射機利用FM調制發出識别代碼，通過汽車的FM天線進行接收，并利用分配器進入接收機ECU的FM高頻增幅處理器進行解調，與被解調節器的識别代碼進行比較；如果是正确的代碼，就輸入控制電路并使執行器工作。

門鎖遙控系統通常由1個便攜式發射器機和一個車内接收機組成，從發射機發出的可識别信号由接收機接收并解碼，驅動門鎖打開或鎖止，其主要作用是方便駕駛員鎖門或開門。

用戶可以通過設置門鎖遙控ECU的開鎖密碼實現對自己汽車的保護，并在出現非法打開車門時進行報警。目前許多系統大都采用無線電波或紅外線作為識别信号的傳授媒介，有持鑰匙型和整體型兩中。

當中近代鎖接收到正确的代碼信号，控制波接收電路就被觸發至接收時間加0.5s，然後再恢複到待機狀态。如輸入的代碼信号不符，将不能觸發接收電路。基在10min内有多于10個代碼信号輸入不符，該鎖就認為有人企圖竊車，于是停止接收任何信号，包括接收正确的代碼信号，遇到這種情況必須由車主用鑰匙機械地插入門鎖孔才能開啟車門。信号接收的恢複，通過鑰匙點火啟動以及把遙控門鎖系統主開關關掉再打開即可，如果用遙控機構把車門開鎖後30s内不開門，則車門将自動鎖上。

梳子形

梳子形萬能鑰匙是繼承第一代勾形萬能鑰匙的優點上進行改裝設計出來的(第一代勾形萬能鑰匙已接近被淘汰，對于現代的鎖有百分之九十不能開啟)于是就有人在七十年代初期發明制作出來的。現在仍還有鎖匠在使用這種梳子形萬能鑰匙，還有不少鎖可以用這種梳子形萬能鑰匙開啟。

其開鎖原理是利用梳子形萬能鑰匙是的齒條把鎖心的彈子全部壓進鎖體内的彈子孔内，使鎖心上無彈子卡住鎖心鎖體與鎖心形成分離狀态，鎖心就可以自由轉動，将鎖打開。

這一開鎖原理不隻是用于梳子形萬能鑰匙，還可以用于肥皂開鎖，（也稱之為偏門開鎖法）泥巴開鎖，打汽筒開鎖，黃油槍開鎖紙巾開鎖，衛生紙開鎖，口香糖開鎖，草紙開鎖，膨脹法開鎖，棉紗開鎖，火柴開鎖，石灰開鎖等十多種開鎖法。

下面介紹是如何制作這種梳子形萬能鑰匙的工藝以及使用的方法和範圍。

在制作這種梳子形萬能鑰匙時采用的鋼材最好是用不鏽鋼尺作為材料，也可以用老式大鐘上的發條，也有采用鋼鋸片來制作，但用鋼鋸片來制作時需要把鋼鋸片用火燒紅退火(将鋸片折斷成十二公分長左右再放入火中燒至微紅，然後放在一邊讓其自然冷卻)鋼鋸片退火後，不易斷，容易锉，不鏽鋼尺和鋼鋸片，老式大鐘上的發條都是較薄的鋼材，可以自如的插入鑰匙孔内而且不受鎖心鑰匙孔内的凸條的限制。

第二步是拆一個鎖心出來，把彈子和彈簧取出，鋼鋸片或不鏽鋼尺對準鎖心的彈子孔，用什錦锉的最窄的一面來锉鋸片，每個彈子孔的對應的鋸片上锉成一個齒，每兩個彈子孔的之間距離對應的鋸片上锉成凹狀锉成的齒要稍比彈子孔的口徑要小一些，使之在插入彈子孔後有一些松動，但齒的寬度不能小于彈子孔的三分之二，齒的高度為：按每一齒對應一個彈子孔使齒全部插入所有的彈子孔壓緊剛好平鎖心，如有高出的部份全部锉掉，使凸齒的上端與鎖心彈子孔的外口相平，絲毫不差。最後将手拿的部份的前端到第一齒的地方锉成一個小手指寬的凹，深度平于前面的凹齒，，锉成一個大凹。

使用用梳子形萬能鑰匙開鎖時隻需将梳子形萬能鑰匙對插入鎖心的鑰匙孔内将梳子形的第一齒對準鎖心最外面的第一粒彈子孔的彈子，梳子形萬能鑰匙的齒就自然對準了相應的所有彈子孔的彈子，然後稍用力平壓下去，将梳子形萬能鑰匙的齒壓平鎖體與鎖心的接觸面。這樣，鎖心彈子孔内所有的第一粒彈子，(也就是平常我們從鎖心能看到的第一粒)全部被壓縮到了鎖體的彈子孔内，形成了整把鎖的第一粒彈子和第二粒彈子全部壓縮在鎖體的彈子孔内。梳子形萬能鑰匙的齒就代替了鎖心所有的第一彈子，原來的第一粒彈子就失去了長短之分，(則不需考慮梳子形萬能鑰匙的齒形的高矮之分)。鎖體内彈子孔的彈簧就比平常時用原裝鑰匙伸入鑰匙孔時多壓縮了一倍以上，形成了鎖體與鎖心呈分離狀态，沒有了彈子卡住鎖體與鎖心的分離處，這之後，将梳子形萬能鑰匙順時針方向轉動，鎖就可以開啟了。

梳子形萬能鑰匙的使用範圍：要分為多種齒形的梳子形萬能鑰匙，一般分為六種齒形：小三齒，多用于抽屜鎖，櫃子鎖，床頭櫃鎖，文件櫃鎖四号小挂鎖，三号頂鎖等

萬能型

“萬能鑰匙”這一說法由來已久了。“萬能鑰匙”，顧名思義，就是萬能的，能夠輕而易舉的打開各種鎖具的鑰匙。在人們心目中，已經形成了一個固定的樣子和形狀，它就是一把無“鎖”不開的鑰匙。其實不然，“萬能鑰匙”是許多用鋼絲、鐵鈎和齒模制成的組合撥動工具的總稱。

“萬能鑰匙”開鎖的道理很簡單，就是用鋼絲、鐵片、齒模等等衆多撥動工具，利用一些很普通的機械力學原理，運用巧力來撥動鎖芯從而達到非破壞性的、無明顯痕迹的開啟各類鎖具的目的。在某種條件下，用上述工具開鎖，甚至會比原裝鑰匙還要更快，更方便。不同的鎖，其機理、結構也不同，使用的開鎖工具也不一樣，并沒有十分固定的模式。長期以來，在“萬能鑰匙”與鎖的較量中，令人失望的是作為“盾”的鎖，在大部分時間裡一直處于下風。

随着現代科技的飛速發展，“萬能鑰匙”也在不斷地進步和更新換代。從最早的初級開鎖工具（例如一些小鋼絲、小鐵片等），迅速發展到如今較為先進的高壓膨脹氣囊、高頻振動毛刷和電動電磁開鎖器；更為先進的是超導軟射線探測儀、超聲波高頻探測儀和最新的激光掃描儀，它們利用各種光波、射線掃描和探測鎖具内部結構并将其輕易打開。同時，由于各種電腦電控鎖、密碼鎖、指紋鎖和眼底視網膜電控鎖等一系列采用高新電子科技的鎖具的誕生，專門針對這一類鎖具的智能解碼器，電子破碼機也迅速出現了。

“萬能鑰匙”竟然也十分的順應“時代潮流”，逐漸向高度智能化、傻瓜化發展。最早的、最簡單的鐵鈎、鋼片等隻需經過很短的練習就可掌握技巧；而現今的高智能化開鎖器則根本不需要任何技術、技巧，隻需通電産生高頻振動即可随意開鎖，更為方便快捷。

衍生産品

電子鑰匙鎖

在很多轎車都有配備電子鑰匙鎖，而且都是應用在點火鎖上，這使汽車電子防盜系統的功能和防盜作用進一步加強。目前的電子鑰匙鎖可以分為兩類：電阻式電子鑰匙鎖和編碼式電子鑰匙鎖。這兩種電子鑰匙鎖的工作原理完全一樣，都用一個編解碼電路。

一、電阻式電子鑰匙鎖

電阻式電子鑰匙鎖是将編碼集成電路的外接振蕩電阻安裝在鑰匙的塑料手柄内或鑰匙體上，它利用相同的電阻産生相同的振蕩頻率來實現編、解碼集成電路振蕩頻率的一緻。如果用不同電阻值的鑰匙去啟動發動機，由于編解碼集成電路的振蕩頻率不一緻而使解碼電路不能正常工作，進而使發動機不能正常啟動。電阻式電子鑰匙鎖的鑰匙上一般有2個引腳觸點，用2根引線引向控制器内部的編、解碼集成電路。該鎖另一個主要功能是：在停車時如果排檔杆不在停車檔位，鑰匙就無法從鎖中拔出，隻有把排檔杆置于停車檔位才能把鑰匙拔出來，以确保汽車在停車時的安全性。

二、編碼式電子鑰匙鎖

編碼式電子鑰匙鎖則是将整個編碼電路（含振蕩電阻）全部安裝在鑰匙的塑料手柄内，它利用編、解碼集成電路要求編碼、解碼振蕩頻率完全一緻才能使解碼電路正常工作的原理來實現它的鑰匙的排異性。編碼式電子鑰匙鎖的鑰匙上有3個觸點，3根引線分别是電源正極、負極和編碼脈沖發送線，編碼脈沖線與控制器内部的解碼電路相連。

使用注意事項

智能車鑰匙使用的注意事項

不要和電子裝置放在一起

由于智能鑰匙使用低強度無線電波，因此在有磁場幹擾的情況下可能無法正常工作。經常将智能車鑰匙和手機放在一起不可避免會導緻智能車鑰匙出現失靈現象，因為智能鑰匙中的芯片有時會受到手機頻率的幹擾，可能導緻鑰匙的遙控功能暫時失靈。此外，如果智能鑰匙接收高強度無線電波，則其可能過度消耗電池電量。因此，不要将智能鑰匙放在電子裝置附近，例如，電視或者個人電腦。

不要亂抛亂扔

對于智能鑰匙來說，最害怕的就是由高空摔落在地，因為多數智能鑰匙殼都比較結實，而内部線路抗沖擊力則較弱，遇到劇烈碰撞時容易損壞。此外，智能車鑰匙進水後會燒壞内部的線路，也會造成遙控失靈。所以一旦遇到智能車鑰匙進水，千萬不要拿着鑰匙使勁地甩，這樣最容易使水流到其他重要線路上，也不要立刻用遙控開鎖，因為這樣可能導緻電路闆燒壞。正确的做法是将車鑰匙殼打開平放，并用吹風機吹幹，然後再送到維修店檢查。另外還要注意不能将智能鑰匙暴露于高溫直射環境中，例如，儀表闆或者發動機罩上。

不要将備用鑰匙放車内

如果汽車鑰匙保管不善丢失，就會帶來許多麻煩，尤其是智能車鑰匙，一旦丢失不僅需要重新打造，而且還要和電腦進行重新匹配。|

與一般機械鑰匙不同，智能鑰匙由于涉及整車的防盜技術，并不是車鑰匙丢失了，簡單地制造一個就可以繼續使用。據了解，每家制造商對其售後服務部門都制定了嚴格的無鑰匙開啟車門和配鑰匙的流程，所以提醒車主盡量保護好備用鑰匙，不要将備用鑰匙和現用鑰匙放在一起，也不要将備用鑰匙放車内。

不要用錯電池

智能車鑰匙的電池壽命大約在1年左右。由于車鑰匙使用的頻率不同，電池的消耗量也就不同；不同距離使用車鑰匙，耗費的電量會有所不同。給智能車鑰匙換電池要很慎重，一旦出現差錯，鑰匙中的電路闆就會燒壞。在更換前，車主要先看清電池更換圖解，在拆開鑰匙時，要注意各零件原先擺放的位置，盡量選擇原裝電池；在安裝時要仔細辨别電池的正負極，不要放錯位置；同時，要注意鑰匙底部的密封圈，不要在更換中損壞，否則就會燒壞電路闆。

不要接觸金屬物品

不少女性車主都喜歡在車鑰匙上墜以沉甸甸的飾物，部分男車主甚至還将一大把其他鑰匙也串在一起。殊不知，在汽車行駛時的颠簸跳躍中，鑰匙上過多的墜物會通過鎖芯對電門開關的限位元件和接觸點産生磨損，導緻其松弛和過早損壞，久而久之會造成發動機啟動不靈或行駛中因斷電而熄火。更何況，若與其他鑰匙放在一起，鑰匙是金屬制品，智能鑰匙與金屬物品相接觸或者被金屬物品所覆蓋有可能出現工作失靈。