發展曆史
去年7月，中辦和國辦印發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。關于車改終于有了頂層設計，這也被外界稱之為“史上最嚴厲車改”。其“最嚴厲”的一大表現就在于為公車改革設下了一個時間表2014年年底前，中央和國家機關應力争基本完成公車改革;地方黨政機關在2015年年底前完成。
社會影響
近日，媒體記者先後聯系到多個部委，其工作人員均表示，去年11月底單位公車已經全部封存。受訪工作人員說“改革對我們來講就是統一調配的車沒了，取消了一般公務用車，所以就自己想辦法解決交通問題。”公車封存、車補到位，預示着中央國家機關的公車改革進入實質性操作階段。接下來，各地的公車改革也将随之大幅提速，完成與中央國家機關公車改革政策制度的銜接。
作用
一方面避免公務人員用于不當行為，從而浪費國家财富。
另一方面能夠通過其它交通方式促進地方經濟的短期效益。
中央
公車封存車補現身
2014年7月，中辦和國辦印發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。關于車改終于有了頂層設計，這也被外界評為“史上最嚴厲車改”。嚴厲之一在于為公車改革設下了一個時間表——2014年底前，中央和國家機關應力争基本完成公車改革；地方黨政機關在2015年底前完成。
根據上述《意見》和《方案》，取消一般公務用車，要适當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元。科級及以下每人每月500元。
地方
有省份砍掉公車經費
中央層面公車改革可謂“按期交卷”，接下來要進行的是地方車改。按照預期，地方車改的難度遠遠高于中央。為此，去年年末，江蘇、湖北等地便相繼召開會議，部署新一年的車改計劃。
2014年12月19日，江蘇省發布《江蘇省機關事務管理辦法》，确定首批改革單位就有1.6萬個。江蘇省相關部分負責人透露：“上半年省級機關要改到位，下半年全省各級黨政機關要改到位，這次第一步改革是黨政機關和參公的事業單位，下一步還有其他的事業單位和國有企業，都要按照時間節點推進。 ”
